廣東
在中國幾乎每天都有新車上市的背景下，全球第一的豐田上半年僅推出鉑智7一款全新車型，但這并非轉型節奏滯后，而是蓄力2027年集中發力。
廣汽豐田2027款凱美瑞（參數丨圖片）、增程版漢蘭達，以及一汽豐田換代亞洲龍即將陸續亮相，但這只是豐田本土化和電動化的開胃菜，它全力沖擊中國新能源市場的時間定在了2027年。
2027年，一汽豐田和廣汽豐田都將進入加速電動化的新階段，其中一汽豐田全新動力總成與換代車型，將成為豐田沖刺國內新能源市場的核心力量。
一汽豐田確定引進豐田三款適用于下一代插電混動系統的新發動機，包括在天津發動機工廠生產的、代號為X15NA的新一代1.5L和1.5T兩款發動機，以及在天津和長春同時投產的代號為20xE的2.0L插電混動專用發動機。三款發動機計劃2027年下半年投產。
豐田早在2024年就公布了與馬自達和斯巴魯共同開發新型內燃機及電氣化系統的計劃，包括1.5L、1.5T和2.0T三款新一代四缸發動機。
作為豐田面向電動化時代而研發的新機型，新1.5L四缸發動機將取代現行1.5L三缸發動機，而1.5T發動機將取代2.5L發動機，升級關鍵是體積“更小”、高度“更低”、動力“更強”，并兼顧滿足全新的歐七和國七排放標準。
目前豐田并沒有公布新一代2.0L插電混動系統，但2022年第五代普銳斯PHEV搭載的2.0L插電混動系統，有望升級為新一代RAV4的第6代插混系統：功率控制單元PCU采用碳化硅功率半導體，設計更小型化且傳動損耗更低，配合更大容量的三元鋰電池，純電續航大幅提升至150km水平。
從全新換代車型到新一代插混專用發動機，一汽豐田將于2027年進入全面插電混動化的全新階段，有望沿用豐田原廠的產品和混動架構，但其成本競爭力或許是一個巨大的挑戰。
據相關公開招標網站公布的信息，一汽豐田接下來將有三款重磅換代車型，包括成都豐田的新一代亞洲龍（代號835D）、天津豐田的新一代卡羅拉（代號800D）和長春豐田的換代皇冠陸放（代號960D）。
亞洲龍已在北美市場停產，不再有換代車型，一汽豐田全新一代亞洲龍將基于雷克薩斯ES老款平臺重構，疊加中國本土化研發技術，是繼鉑智3X和鉑智7之后，豐田RCE中國首席工程師制度下的又一款本土化車型，也是中國市場的特供車型，新車計劃于11月廣州車展前首發亮相。
全新換代卡羅拉，代號為800D，基于全新60PL平臺打造，在天津第三工廠生產，2027年下半年正式投產。在相關招標公告信息中，全新卡羅拉有望采用無框車門設計，還有PHEV車型，這與2025年日本移動出行展出現的新一代卡羅拉概念車吻合。
據公開的環評報告書，代號為960D的中大型混動SUV，白車身尺寸達4895×1951×1429mm，有望就是新一代皇冠陸放，預計2027年12月投產。960D項目總投資高達11.2億元，規劃年產能15萬輛，在長春工廠與RAV4榮放混線生產，取代Harrier凌放的位置，有望同步提供油電混動和插電混動兩套動力。
此外，一汽集團此前發布消息稱已經實現一汽混動技術成功導入豐田，目前暫未披露960D將搭載一汽紅旗插電混動系統，還是豐田原廠自研的TNGA混動技術。
從新一代雷克薩斯ES到北美新一代漢蘭達EV，豐田正推進一個平臺兼容燃油、混動和純電三種動力，能夠適配全球各區域差異化產業政策和用車需求。
與此同時，背靠廣汽集團的電動智能資源，廣汽豐田深度布局純電動和增程動力，鉑智品牌在純電動市場將會有更加重磅的車型發布，而導入增程動力的新一代漢蘭達和賽那也將在兩年內上市。
從試點一店雙品牌，到插混、增程和純電動各有發展重點，南北豐田長期推行的姊妹車型雙生戰略，在電動化時代走出兩條差異化發展路線，這也是豐田對中國市場放在優先位置的重大戰略布局。
從卡羅拉、RAV4、普拉多到凱美瑞、漢蘭達、賽那和鉑智，豐田致力于為中國這個全球最大汽車市場提供足夠豐富的車型和動力選擇，中國市場的表現已經成為豐田守住全球千萬輛體量的核心支撐。
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