河南
近日，小鵬的MONA產品序列迎來了擴容。7月2日，小鵬MONA系列第二款車型L03開啟預售，預售價區間14.38萬-16.58萬元，將于7月16日正式上市。當晚，官方表示該新車開賣即爆，預售訂單量打破了小鵬所有車型同期小訂紀錄。
對于MONA L03，小鵬內部寄予了極高的期待。何小鵬表示，期望L03能成為小鵬全球銷量最大的一款車；小鵬MONA產品系列負責人楊光也補充道，MONA L03是小鵬歷史上銷量目標最高的車型。
該車上市前就已經積累了一定的市場關注度，成為15萬級SUV市場的熱門焦點車型。而且業內也有輿論稱，MONA L03有望成為第二個M03。
M03于2024年8月上市，憑借出色的市場表現，很快成為小鵬當之無愧的銷量支柱。數據顯示，該車上市674天累計交付突破28萬臺，月均交付量穩定在1.3萬輛左右。2025年小鵬集團全年銷量42.94萬輛，其中MONA M03單一車型銷量達17.52萬輛，占品牌總銷量比重約41%。今年4月至5月，M03連續兩月銷量破萬，沖進轎車銷量排名前十。
當然，在15w左右的SUV同級車型中，L03確實有可圈可點的地方。
在車型外觀上，新車由前法拉利外觀設計負責人胡安馬·洛佩茲領銜的全球設計團隊操刀打造，新車延續家族式設計風格，星艦大燈延續MONA科技感造型，整體兼具潮流美學與實用質感，極具辨識度。有意思的是，不少看車的網友發現，它的外形和此前因“撞臉法拉利”出圈的小米SU7，有幾分相似。
顏值之外，該車的智駕硬件也是一大越級優勢。新車全系標配VLA2.0純視覺輔助駕駛系統，高配Ultra SE版本搭載雙小鵬圖靈AI芯片，峰值算力可達1500TOPS。這套智能硬件配置，直接將1500TOPS高階算力下放至15萬級車型，實現了同級罕見的智駕硬件規格。官方直言，MONA L03的輔助駕駛綜合體驗可超越50萬級旗艦SUV。
總的來說，在15萬級SUV市場中，MONA L03的外觀顏值和智駕體驗都十分能打，得到了很多網友的一致好評。
然而，從預售開啟后的大眾反饋來看，它依然存在不少被輿論聚焦的硬傷，也讓部分持幣觀望的消費者產生了猶豫。
網友爭論最多的就是新車定價，表示MONA L03預售價比此前自己預期的價格高出2-3萬元。14.38萬的起售價在15萬級SUV市場中缺乏競爭力，相較于同級平價競品，入手門檻偏高。
另外，明眼人一眼看出MONA L03在三電配置上隱藏的弊端。新車僅搭載400V高壓平臺，入門純電版本電池容量僅56kWh，電池供應商也并非消費者熟悉的寧德時代，而同級的零跑C10、深藍S05、樂道L60等競品早已把800V高壓平臺與600km加的超長續航變成了標配。對比之下，L03的產品優勢被大幅壓縮。
更有細心的網友發現，新車采用單層隔音玻璃，隔音降噪效果一般，高速行駛風噪、路噪感知明顯；同時，全車未配備遮陽簾，夏季暴曬后隔熱效果堪憂，用戶還得自費加裝配件。這些配置上的精簡，雖然降低了成本，但用車體驗大打折扣。
不得不說，這些實打實的短板，無疑會在后續的市場競爭中，對MONA L03的銷量表現和長期發展前景形成明顯制約。
回頭看MONA的開篇之作M03，它所處的轎車市場競爭激烈程度遠不及L03所在的SUV市場。
坦白說，MONA L03所處的15萬級緊湊型SUV市場競爭極為激烈，同價位新能源SUV選擇太多，脫穎而出的難度也天然地更大。
話說回來，目前MONA L03剛剛上市。市場表現如何，不久之后就將見分曉。
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