高市沒(méi)想到，等到的不是中方取消制裁，而是赴日航班量大幅縮水

打開最新民航數(shù)據(jù)就能一眼看清現(xiàn)實(shí)，整個(gè) 6 月有 25 條中日航線全線停飛，當(dāng)月赴日航班累計(jì)取消 1488 班，取消率達(dá)到 37.5%。

日本政界和旅游行業(yè)此前還抱著僥幸心態(tài)，默默等著中方放寬各類管控，幻想靠中國(guó)游客拉動(dòng)本地旅游回暖，可實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，直接打破了他們所有期待。

民航市場(chǎng)冷熱兩極，大量運(yùn)力從日本轉(zhuǎn)向東南亞、韓國(guó)

翻看上半年整體民航數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)飛韓國(guó)的航班量已經(jīng)超越 2019 年疫情前的水準(zhǔn)，飛泰國(guó)的航線恢復(fù)率也有 64.7%，反觀日本僅有 53.5%，航班規(guī)模近乎直接減半。

往年一到暑期就一票難求的直飛線路，如今冷清得讓人意外，北京大興飛往大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)，原本每月穩(wěn)定 90 個(gè)班次，現(xiàn)在徹底清零。

上海飛岡山、沈陽(yáng)飛往關(guān)西的固定航線，也全部關(guān)停，單單上海往返大阪一條線路，6 月就取消 325 個(gè)航班。

國(guó)內(nèi)二線城市直達(dá)日本的航線幾乎全部下線，普通人想赴日，只能選耗時(shí)更長(zhǎng)、票價(jià)更高的中轉(zhuǎn)航班，出行門檻無(wú)形中拉高不少，而游客的流向，早就發(fā)生了徹底轉(zhuǎn)變。

去哪兒平臺(tái)暑運(yùn)數(shù)據(jù)透露，初次出境游客選擇泰國(guó)機(jī)票的訂單暴漲 3.6 倍，韓國(guó)出行訂單上漲過(guò)半，印尼訂單提升三成，泰國(guó)成為出境游最熱門目的地。

同程平臺(tái)的預(yù)訂榜單里，首爾、曼谷、吉隆坡常年穩(wěn)居前列，就連歐洲長(zhǎng)線熱度都持續(xù)走高，7 月國(guó)內(nèi)飛往歐洲的機(jī)票售出超 62 萬(wàn)張。

之所以出現(xiàn)這種運(yùn)力轉(zhuǎn)移，不光是游客主動(dòng)選擇，各大航司也在調(diào)整布局，原本投放中日航線的飛機(jī)，大多改飛韓國(guó)、東南亞各國(guó)。

2025 年年末，赴韓航班數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)日本，到今年暑運(yùn)，韓國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞的航班量穩(wěn)居前三，二十個(gè)熱門通航國(guó)家里，十多個(gè)目的地的航線規(guī)模都遠(yuǎn)超疫情前。

多重漲價(jià)層層疊加，日方主動(dòng)抬高赴日出行成本

就在旅游市場(chǎng)持續(xù)走低的情況下，日本 7 月 1 日同步落地兩項(xiàng)漲價(jià)政策，簽證費(fèi)、離境稅雙雙大幅上調(diào)，等于主動(dòng)給想來(lái)游玩的游客設(shè)置障礙。

單次旅游簽證費(fèi)用從 3000 日元漲到 15000 日元，換算人民幣從 145 元漲到 715 元，價(jià)格直接翻五倍；多次往返簽證費(fèi)用同步翻倍上漲，離境稅也從 1000 日元漲到 3000 日元。

簡(jiǎn)單算一筆賬，普通游客單次往返日本，光是簽證和稅費(fèi)就要多花 600 元以上，這筆開銷對(duì)學(xué)生、工薪家庭、帶娃出游的群體來(lái)說(shuō)，完全足以改變出行計(jì)劃。

燃油附加費(fèi)的調(diào)整更能看出明顯差別，韓國(guó)、東南亞航線的附加費(fèi)都在下調(diào)，青島航空飛韓國(guó)航線的附加費(fèi)直接從 32 美元降到 23 美元，多家航司下調(diào)東南亞多國(guó)線路費(fèi)用。

可日本這邊反倒逆勢(shì)漲價(jià)，青島航空、全日空、日航全部上調(diào)日本始發(fā)回國(guó)航班的燃油附加費(fèi)。

更讓人難以接受的是，這次漲價(jià)幾乎專門針對(duì)大陸游客，歐美各國(guó)、港澳臺(tái)居民赴日本大多免簽，簽證漲價(jià)對(duì)他們沒(méi)有任何影響，相當(dāng)于所有額外成本，基本都由內(nèi)地游客承擔(dān)。

再加上日本本地消費(fèi)常年漲價(jià)，酒店住宿、街邊餐飲、公共交通價(jià)格逐年走高，同等預(yù)算放在韓國(guó)、東南亞，能住更好的酒店、擁有更長(zhǎng)游玩時(shí)間，兩相比較之下，大家自然不愿意選擇性價(jià)比越來(lái)越低的日本。

客源流失重創(chuàng)本土產(chǎn)業(yè)鏈，打折促銷根本救不了行業(yè)

長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)游客都是日本旅游行業(yè)的核心支撐，東京、大阪、京都、福岡這些熱門城市，街邊免稅店、連鎖酒店、特色餐飲、城市公共交通，全都依靠?jī)?nèi)地游客維持營(yíng)收。

咱們出境游客消費(fèi)意愿強(qiáng)、自由行和家庭出行占比高，不少街邊小店、地方小微商戶的大半收入，都來(lái)自內(nèi)地游客。

如今客源斷崖式下滑，連鎖反應(yīng)立刻顯現(xiàn)，各大商圈門店客流大幅縮水，酒店入住率持續(xù)走低，很多專門做中國(guó)人生意的商鋪，只能縮減營(yíng)業(yè)時(shí)間、減少員工降低開支。

國(guó)內(nèi)各大旅行社里，日本線路的咨詢、報(bào)名人數(shù)，相比去年同期直接縮水一半，眼看生意一天不如一天，日本各地文旅行業(yè)想盡辦法自救。

酒店推出長(zhǎng)期折扣、景區(qū)打包優(yōu)惠套票、商場(chǎng)上線滿減活動(dòng)，各種低價(jià)福利輪番上線，可不管怎么讓利，都沒(méi)能挽回下滑的客流。

再往前追溯，此前核污染水排海事件，早就透支了大眾對(duì)赴日游玩的信任，各大旅游平臺(tái)赴日相關(guān)搜索量直接腰斬，日本百貨店免稅銷售額連續(xù)多月兩位數(shù)下滑，長(zhǎng)期積累的負(fù)面印象，短期很難靠短期促銷抹平。

日本商家和政界一直抱有幻想，覺得只要耐心等待，游客總會(huì)主動(dòng)回流，卻忽略了出境旅游本就不是剛需，全球有大把成熟的替代目的地，單純靠降價(jià)根本彌補(bǔ)不了信任裂痕。

文旅降溫只是表象，多重矛盾交織才是核心根源

大眾主動(dòng)放棄赴日游玩，從來(lái)不是單純嫌價(jià)格貴，雙邊持續(xù)緊繃的相處氛圍，才是最關(guān)鍵的原因，2025 年 11 月，日方高層高市早苗針對(duì)臺(tái)海局勢(shì)發(fā)表不當(dāng)言論，觸碰咱們核心內(nèi)政底線，兩國(guó)好不容易積累起來(lái)的政治互信直接破裂。

民間往來(lái)遇冷的背后，經(jīng)貿(mào)、安全層面的摩擦也在持續(xù)升級(jí)，6 月 29 日，國(guó)內(nèi)商務(wù)部發(fā)布相關(guān)公告，把日本防衛(wèi)研究所等 20 家軍工相關(guān)機(jī)構(gòu)納入兩用物項(xiàng)出口管控名單，另外 20 家實(shí)體劃入重點(diǎn)關(guān)注清單。

這些措施完全符合咱們國(guó)內(nèi)法律，也遵守國(guó)際上防止武器擴(kuò)散的規(guī)定，只盯著搞武器研發(fā)的相關(guān)企業(yè)，普通老百姓正常做生意一點(diǎn)不受影響，說(shuō)白了就是不讓能軍用也能民用的材料、技術(shù)落到日本軍工那邊。

之所以出臺(tái)管控，是因?yàn)檫@些年日本不斷突破戰(zhàn)后和平相關(guān)約束，持續(xù)大幅增加防衛(wèi)開支，研發(fā)遠(yuǎn)程打擊武器，放開武器出口限制，頻繁在臺(tái)海相關(guān)議題釋放危險(xiǎn)信號(hào)，不斷試探中方底線。

消息公布之后，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官立刻公開表達(dá)不滿，還專門提出外交抗議，要求撤回管控清單，這件事也能清晰看出，當(dāng)下雙方分歧已經(jīng)覆蓋政治、安全、經(jīng)貿(mào)、民間交流多個(gè)領(lǐng)域，短時(shí)間很難化解。

除此之外，稀土等關(guān)鍵物資出口同步收緊，今年一季度對(duì)日稀土出口大幅下滑，日方軍工、制造企業(yè)只能到處尋找替代貨源，可供應(yīng)鏈重構(gòu)成本極高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)承壓。

結(jié)語(yǔ)

眼下韓國(guó)、東南亞、歐洲靠著友好的雙邊氛圍、穩(wěn)定出行成本、完善的旅游配套，穩(wěn)穩(wěn)承接了原本流向日本的客源，替代效應(yīng)已經(jīng)完全成型。

日本旅游行業(yè)想要回暖，單純依靠打折讓利、被動(dòng)等待游客回流完全行不通，只有正視中方核心利益，調(diào)整錯(cuò)誤立場(chǎng)，停止軍備擴(kuò)張，主動(dòng)修復(fù)雙邊互信，才有可能讓人員往來(lái)重新回暖。