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寶馬G82 M4誕生之初，爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于那對(duì)向下拉伸到前包圍底部的“大鼻孔”雙腎格柵。有人選擇接受，有人覺(jué)得越看越順眼，但對(duì)于一批偏向傳統(tǒng)的寶馬死忠粉來(lái)說(shuō)，始終認(rèn)為“偏方形的雙腎才是正宗寶馬”。于是，一個(gè)改裝品牌決定自己動(dòng)手——ADRO，還請(qǐng)來(lái)了奔馳前設(shè)計(jì)師操刀。
ADRO首席設(shè)計(jì)師Davis Lee曾任職于Mercedes和Rivian，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在不違背寶馬設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前提下，對(duì)G82 M4的前臉進(jìn)行了一次精準(zhǔn)“手術(shù)”。核心改動(dòng)是將雙腎格柵面積縮小了10%——縱向尺寸減少，橫向略微增加，整體比例更接近正方形，勾勒出“鯊魚(yú)鼻”般的視覺(jué)效果。格柵頂端與LED頭燈齊平，下方原本被中網(wǎng)隔開(kāi)的左右進(jìn)氣口被整合成一個(gè)梯形下中網(wǎng)，兩側(cè)散熱口造型更加立體、角度更傾斜，向外延展?fàn)I造出更寬的視覺(jué)效果。再配上碳纖維前唇，整個(gè)前臉戰(zhàn)斗氣息直接拉滿。
ADRO設(shè)計(jì)總監(jiān)Davis Lee曾直言：“這款作品的目標(biāo)就是修正原來(lái)設(shè)計(jì)的基本錯(cuò)誤，給予M4一個(gè)本來(lái)應(yīng)有的前臉”。
而這臺(tái)抹茶綠車(chē)身的DEMO CAR，更是把這套方案推向了極致。除了前包圍，整車(chē)還披上了ADRO全球限量10套的碳纖維寬體套件——前后翼子板大幅外擴(kuò)、帶通風(fēng)設(shè)計(jì)的引擎蓋、布滿擾流設(shè)計(jì)的側(cè)裙，以及參考M3 GT4賽車(chē)設(shè)計(jì)的鵝頸式碳纖維尾翼。整套套件采用預(yù)浸碳纖維材質(zhì)打造，兼顧輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。行走部分換裝HRE多片式鍛造輪轂，搭配低趴姿態(tài)，輪轂邊緣剛好卡在寬體輪眉上，姿態(tài)精準(zhǔn)克制。
內(nèi)飾同樣競(jìng)技化，碳纖維桶椅、六點(diǎn)式安全帶、后排防滾架、Alcantara賽車(chē)方向盤(pán)一應(yīng)俱全。
關(guān)于這臺(tái)抹茶綠寬體M4，網(wǎng)絡(luò)上信息不多，動(dòng)力數(shù)據(jù)暫未公布。不過(guò)基礎(chǔ)版G82 M4搭載的S58B30 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠輸出510馬力、650牛·米。值得一提的是，這臺(tái)車(chē)還是鮮有的手動(dòng)擋——在這個(gè)雙離合和自動(dòng)變速箱統(tǒng)治性能車(chē)的時(shí)代，三個(gè)踏板加一根金屬擋桿，才是M Power最原教旨主義的駕駛信仰。
有人說(shuō)，最好的改裝不是堆砌，而是“修正”。ADRO用一套前包圍，替寶馬完成了一次本該由原廠完成的“中期改款”。縮小10%的格柵，換來(lái)了100%的戰(zhàn)斗感——這大概就是改裝最迷人的地方：不是等待原廠給你答案，而是自己動(dòng)手，把車(chē)變成它本該成為的樣子。
你覺(jué)得這套“奔馳設(shè)計(jì)師改的寶馬”，是修正還是背叛？評(píng)論區(qū)聊聊。
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