60天免費倒計時! 霍爾木茲海峽開收"過路費"，400億美元年費誰來

你知道全球最值錢的“窄巷子”在哪兒嗎？就在霍爾木茲海峽，最窄處才33公里，卻掐著全球五分之一的石油運輸命脈。現在這里免費通行的日子只剩60天，到期就要開收每年約400億美元的過路費，連結算都只收人民幣不收美元，這事牽動著好幾個大國的神經，最后這筆賬到底會算到誰頭上？

這條夾在伊朗和阿曼中間的水道，平時每天就有140多艘船穿行，承擔著全球約20%的石油海運和五分之一的液化天然氣貿易。今年2月底美以聯合對伊朗發動軍事打擊，哈梅內伊遇襲后伊朗直接鎖了海峽，全球能源通道直接斷了。國際油價直接跳漲，從戰前的70美元出頭一路沖到逼近141美元，國內上海國際能源交易中心原油主力合約連著三天漲停，四個交易日暴漲30%。

整個波斯灣直接變成了巨型停車場，油輪掉頭、航線停擺，最多的時候有近500艘各類船堵在海峽進出口，進不去也出不來。戰爭打了五周，停火談判談了三個月，巴基斯坦出來當中間人，談來談去，核心籌碼從來不是核彈，就是這條33公里的窄巷子。伊朗說了，這海峽對他們來說比濃縮鈾還重要，是未來能保障自己安全的最大靠山。

耗了兩個多月，兩邊都想讓海峽重新通航，特朗普要壓油價保中期選舉，伊朗要賣石油過日子，終于在六月中旬出了轉機。美伊簽了諒解備忘錄，給六十天的免費通行期，伊朗清理水雷保證通航，美國解除部分制裁和港口封鎖。消息出來特朗普馬上在社交媒體官宣，美國海軍也撤了封鎖。

六月十五日，第一艘能源運輸船順利過峽，這艘船三月初就在卡塔爾裝滿了貨，硬生生在海峽口等了三個月。到六月底的那一周，一共有308艘船通過海峽，是開戰以來通航量最高的一周。看起來一切都在往好的方向走，可這事兒哪有這么簡單。

所謂的免費通行，本來就是有期限的，六十天之后就要正式收錢。美國其實已經默認伊朗有權收這筆“海上航運服務費”，伊朗這邊也早早準備好了一切。新成立了波斯灣海峽管理局，由伊朗最高國安委和革命衛隊海軍一起管，任何船要過峽，都得先找指定中介遞材料層層審批，過了審才給通行碼，還要巡邏艇護送走指定航道。

收費還分了三六九等，友好國家是最低檔，起價大概每桶原油收1美元，一艘200萬桶的超大型油輪大概收200萬美元。美國以色列的船直接不讓過，其他部分國家收高價。還有一條硬規矩，不收美元，只收伊朗里亞爾、人民幣或者穩定幣，已經有船用人民幣結算過通行費了。

這一步其實挺狠的，直接把美元排除在全球最重要能源通道的結算體系外，這件事的意義，可比幾百億美元的年費大太多了。這時候伊朗剛好辦哈梅內伊的國葬，推遲了四個多月的葬禮規模空前，上百萬民眾上街送別。有意思的是新任最高領袖至今沒公開露面，伊朗安全部門怕以色列暗殺，根本不讓他出來公開活動。

這場葬禮說是送別，其實就是新管理層做政治動員，明著告訴國內外，伊朗體制穩得住，人心沒散，手里的牌還能接著打，而霍爾木茲海峽的收費權，就是他們手里分量最重的那張牌。不少人現在慌，說中國是全球最大原油進口國，一半以上的中東進口原油都走霍爾木茲，那每年不得掏不少過路費？

算下來按最低費率，一年大概是20億美元左右，看起來不少，但真沒到要焦慮的程度。我們的能源安全布局早做好了，根本沒把雞蛋放一個籃子里。現在中國原油進口來源國有四十多個，走霍爾木茲的原油也就占總進口量的三分之一，占總消費量的兩成多。

俄羅斯是我們現在最大的原油供應國，石油全走管道運輸，根本不受霍爾木茲局勢影響。中亞還有全球最長的跨境油氣管道，是目前陸上最安全的油氣運輸通道。巴西、安哥拉這些非中東產油國的對華出口份額，這些年也一直在漲。

更何況我們現在新能源汽車滲透率都超過50%了，每多一輛新能源車上路，就少一分對進口原油的依賴，這種結構性變化早就把霍爾木茲風險的影響降下來了。中方態度一直很明確，這事根源就是美以的非法軍事行動，得先停火止戰，沿岸國的合理利益要尊重，國際社會的正當權益也要維護。

第一個跳出來反對收費的是新加坡，說國際海峽不能收過路費。其實新加坡的心思很好猜，它守著馬六甲海峽，要是霍爾木茲開了收費的頭，以后它自己處境就很尷尬，生怕開了這個先例，整個國際航運秩序都變了。阿曼的態度就很滑頭，說不支持收過路費，但換個名目叫海事服務費，也不是不能商量。

特朗普的發言更有商人那味兒，直接說要是六十天談不攏，那就換美國來收這個錢，用來當美國“守護”中東的成本。說白了就是不管誰收錢，美國都得切一塊走。現在六十天倒計時已經啟動，免費期八月中旬就到期，接下來會是什么走向，全看美伊雙方拉扯的結果。

伊朗這邊議會立法、機構搭建、收費條例全都準備好了，就等到期實施。美國那邊咬死了要把永久免費寫進最終協議，伊朗說這是自家門口的路，美國說這是國際公共通道，兩邊各執一詞，誰都不肯先退一步。對我們來說，這事確實值得關注，但真沒必要過度焦慮。

這么多年我們鋪的多元化供應體系，攢的原油戰略儲備，一直在推的新能源轉型，這些布局到了關鍵時刻就能頂得上。這條33公里的窄巷子兩頭站著好幾個大國，誰都不肯先讓路。但不管最后誰收這筆錢，收多收少，有一件事是確定的，把能源命脈拴在別人的水道上，本來就不靠譜。真正的安全，從來都握在自己手里。

參考資料：

新華社 哈梅內伊葬禮進入第三天 靈車穿行德黑蘭

界面新聞 伊朗堅持收取"服務費"，霍爾木茲通航或陷入長期博弈

新浪財經 霍爾木茲海峽，出現新變化