半年鏖戰(zhàn)，東風(fēng)股份做對了什么？丨卡車之友網(wǎng)

2026年行至中場，商用車市場風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）激蕩。當(dāng)“油電切換”從共識走向深水區(qū)，考驗著每一家企業(yè)的落地能力時，作為國內(nèi)老牌的輕型商用車企業(yè)，東風(fēng)股份正用一份全面開花的成績單，給出自己的答案。

今年上半年，東風(fēng)股份在多條業(yè)務(wù)的路線上，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢：新能源輕卡同比飆升573.4%，東風(fēng)福瑞通同比勁增153.9%，海外出口同比增長81.4%，東風(fēng)旅行車同比增長40.6%，鑄造工廠同比增長68%。此外，作為戰(zhàn)略型無人物流車產(chǎn)品，東風(fēng)OpenVAN也即將加入這一矩陣，進一步強化公司在市場上的競爭力……

數(shù)字是沉默的，可排列組合到了一起，就有了講述的力量。在行業(yè)新能源增速65%的背景下跑出573.4%，在出口大盤增速約10%的背景下跑出81.4%。這不是順勢而為，而是逆勢領(lǐng)跑。從新能源產(chǎn)品的近乎垂直的拉升，到海外版圖的迅速擴展，再到全新品牌的異軍突起，這份成績單折射出的，是一家傳統(tǒng)車企在產(chǎn)業(yè)巨變期完成戰(zhàn)略重組與動能切換的清晰路徑。

拆解東風(fēng)股份上半年的表現(xiàn)，新能源輕卡是最大的看點。573.4%的同比增長，堪稱是一個“現(xiàn)象級”的數(shù)據(jù)。它意味著東風(fēng)股份在這一賽道上的增長不是線性爬坡，而是跳躍式爆發(fā)。

從東風(fēng)乾坤“寬體純電輕卡K6E”續(xù)航突破350公里，到東風(fēng)多利卡“D6E換電輕卡”支持3分鐘極速換電并通過“車電分離”模式降低30%購置成本，配合與寧德時代合作的大電量、2C快充電池，快速進擊的產(chǎn)品矩陣正全面覆蓋城配、冷鏈、環(huán)衛(wèi)等核心場景。這不是簡單的“油改電”拼湊，而是從用戶價值出發(fā)的正向開發(fā)。

3月28日，定位“中國生鮮高效運輸創(chuàng)領(lǐng)者”的東風(fēng)乾坤系列正式上市，上演了“上市即熱銷”的戲碼。上市當(dāng)天即收獲128輛訂單。加上十大核心部件終身質(zhì)保、三年只換不修等服務(wù)政策，迅速在綠通、冷鏈等高價值市場站穩(wěn)腳跟。

融合比分裂更需要智慧。將兩條河流匯成一股洪流，需要的不只是勇氣，更是對方向毫不動搖的確信。同樣還是3月，將原有“睿立達(dá)”“御風(fēng)”兩大VAN車品牌整合升級為全新品牌“東風(fēng)福瑞通”快速釋放整合紅利。

上半年同比增長153.9%，僅5月單月便同比飆升442.1%。新能源陣營的V8E續(xù)航最高400公里，百公里電耗低至13.8度，貨箱容積7.3立方米，9.15萬元起售；燃油陣營的V10百公里油耗低至5.7升，10.1萬元起售。品牌計劃年內(nèi)推出36款新車型，全面覆蓋各細(xì)分市場。

一條河流的偉大，不在于從哪里發(fā)源，而在于它能否抵達(dá)更遠(yuǎn)的大海。當(dāng)前，對于中國的商用車企業(yè)而言，出海，已不是選擇題，而是必答題。今年上半年，東風(fēng)股份海外出口駛?cè)肟燔嚨溃仍鲩L81.4%的出口業(yè)績背后，是企業(yè)全球化布局的縱深推進。

在非洲，埃及經(jīng)銷商旗艦店開業(yè)；在東南亞，馬來西亞收獲200臺商用車訂單；在大洋洲，首次登陸澳大利亞右舵市場；在拉美，斬獲108臺東風(fēng)福瑞通純電VAN訂單。截至2025年底，全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已超1000家，真正從“走出去”邁向“扎下根”。

亮眼成績的背后，是外部機遇與內(nèi)部變革的雙重驅(qū)動。

從國家層面看，上半年，我國延續(xù)了新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策，《2026年汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》等一攬子政策加速了老舊燃油貨車淘汰，新能源輕卡從“可選項”變?yōu)椴糠謭鼍暗摹氨剡x項”。從地方層面看，越來越多的城市給予新能源貨車不限行等路權(quán)優(yōu)勢。對城配、快遞、生鮮配送行業(yè)而言，路權(quán)就是接單能力，這構(gòu)成了“油換電”最硬核的驅(qū)動力。

從市場層面看，國內(nèi)新能源輕卡累同比增長三成多，市場整體繁榮為增長提供了堅實基盤。

潮水的方向固然重要，但能否乘風(fēng)破浪，最終取決于船本身的堅固與舵手的決斷。如果說政策與市場是“天時地利”，那么東風(fēng)股份自身的變革則是“人和”。

戰(zhàn)略上，公司堅定推進“油電并舉”，不是被動等待市場切換，而是主動布局雙線產(chǎn)品。從東風(fēng)乾坤到東風(fēng)福瑞通，均采取“油電雙線”策略，既承接燃油車存量市場，又搶占新能源增量蛋糕。

產(chǎn)品的硬實力，是支撐一切增長的最底層邏輯。技術(shù)上，多年的積累開始集中釋放。無論是K6E的350公里續(xù)航、D6E的3分鐘換電，還是V8E的400公里續(xù)航與13.8度百公里電耗，背后都是與寧德時代、東風(fēng)康明斯等核心伙伴長期協(xié)同的結(jié)果。值得一提的是，今年上半年，東風(fēng)股份不僅在輕型車產(chǎn)品上銷量猛增，其他的業(yè)務(wù)板塊也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，東風(fēng)輕發(fā)銷量同比大增89%，東風(fēng)康明斯銷量同比增長18%，東風(fēng)嘉實多同比增長10.6%……

渠道與組織上，營銷總部按客戶群體細(xì)分為輕卡、小卡、VAN車等事業(yè)部，實現(xiàn)“油電銷售一體”，讓聽見炮火的人指揮戰(zhàn)斗。值得關(guān)注的是，僅今年上半年，東風(fēng)股份就吸引百余家優(yōu)質(zhì)新伙伴入網(wǎng)，渠道密度大幅提升。

品牌上，動作果斷。3月將兩大VAN車品牌整合為東風(fēng)福瑞通，避免內(nèi)部賽馬，讓研發(fā)與營銷資源形成合力，統(tǒng)一沖擊“中國輕型商用車總銷量行業(yè)前二、新能源銷量行業(yè)第一”的戰(zhàn)略目標(biāo)。同時推出全新高端輕卡品牌東風(fēng)乾坤，精準(zhǔn)切入綠通、冷鏈等高價值細(xì)分市場。雙品牌各司其職，品牌矩陣更加清晰。

觀察東風(fēng)股份的角度，不僅在于它賣了多少車，更在于它如何講述自己。這種感知層面的變化，是從敘事方式開始的……

沉到一線的品牌公關(guān)部新團隊，從全價值鏈中打撈那些鮮活的“信賴瞬間”，用客戶的創(chuàng)富故事編織成品牌證言，讓冷硬的工業(yè)產(chǎn)品有了人的溫度。一支“中央廚房+全員陣地”的內(nèi)容團隊，不僅記錄著公司的方方面面，更在深刻探索AI技術(shù)與IP矩陣的新玩法。從“東風(fēng)福瑞通”品牌整合發(fā)布到海外出口遠(yuǎn)航，從“東風(fēng)途逸”上市到“郭靖黃蓉”主題花車巡游，再到亮相“中國品牌全球行”，我們看到的，已不是昔日那個訥于言的造車匠，而是一個懂得如何與時代對話的破局者。

回望東風(fēng)股份2026上半年，一條主線清晰可見：這家企業(yè)正在經(jīng)歷一場由內(nèi)而外的系統(tǒng)性變革。它堅定擁抱新能源爆發(fā)窗口，用573.4%的增速證明轉(zhuǎn)型可以既有速度又有質(zhì)感；它敢于打破舊有格局，讓整合后的品牌煥發(fā)新生；它加速出海，從產(chǎn)品貿(mào)易走向價值鏈深耕。當(dāng)行業(yè)從“增量競爭”轉(zhuǎn)入“存量博弈+結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換”的新周期，它所展現(xiàn)出的體系化作戰(zhàn)能力，或許才是穿越周期、持續(xù)進化的真正底氣所在。