北京
跟其他號稱擁有MotoGP賽事基因的車型不同，Aprilia的RSV4是一臺實實在在登上過MotoGP賽場的量產車。在2012-2014年間，Aprilia使用基于RSV4底盤和發動機的賽車征戰MotoGP的CRT組別（Claiming Rule Teams）并兩度奪冠。當年的競爭對手曾經酸溜溜地抗議，認為Aprilia給RSV4裝上定風翼就拿來跑MotoGP，是在用WSBK的賽車來MotoGP打擦邊球。而今天的這臺全新RSV4 Factory 1100，則是用大量MotoGP賽車設計思路、空氣動力學方案、底盤電控技術，把一臺量產車型武裝到了牙齒。
整車外觀完成全方位重構，整流罩圍繞風洞測試數據打造，風擋下方搭載源自MotoGP賽車的雙層翼片結構。優化后的車身不僅降低6%風阻，高速行駛前輪抬升幅度減少8%，騎行負荷大幅降低；搭配強化散熱風扇，有效隔絕發動機熱量。全新極簡輕量化尾燈與側包圍流暢融合，專屬鋒芒紫車漆辨識度拉滿，兼顧顏值與賽道實用屬性。
底盤硬件頂配拉滿，經典輕量化鋁合金雙翼梁車架搭配MotoGP同源倒置桁架后搖臂，懸掛直接搭載?hlins Smart EC 2.0 半主動電子減震，125mm行程前叉、115mm行程后減震搭配電子轉向阻尼，全車懸掛參數可自動適配不同路況。制動系統升級全新Brembo Hypure徑向卡鉗，相比上代Stylema卡鉗更輕、制動響應更高效，彎道制動信心充足。
動力核心為Aprilia自研65°窄角水冷V4發動機，1099cc排量搭配52mm大口徑電子節氣門，全新排氣布局重新調整三元催化位置，減少向騎手傳遞的高溫。六速變速箱標配雙向AQS快排，全程無需離合即可完成升降檔，激烈騎行換擋絲滑無頓挫。
電控系統是本次換代核心升級，搭載新一代預判式智能電控，六軸慣性平臺為基礎，預設6套騎行模式，三段可調彎道ABS搭配完整APRC騎行輔助套件。全新ASC后輪側滑控制系統、預判邏輯AWC防翹頭系統，配合8段牽引力控制、三檔動力輸出、三段發動機制動，車輛實時采集傾角、車速、油門等數據提前介入調節，大幅降低激烈騎行操控門檻。
原廠標配全套賽道專屬功能：RACE模式下三段彈射起步、自定義維修區限速器；競技套件內置GPS圈速記錄，支持逐彎電控、逐彎懸掛自動調節，入彎出彎自動匹配減震軟硬與牽引力設定，復刻專業賽車調校邏輯。
日常騎行舒適性同樣兼顧，過彎輔助大燈傾斜騎行自動補光，長途巡航可開啟定速巡航減輕手部疲勞。5 英寸全新 UI TFT 全貼合儀表搭配背光車控按鍵，通過第四代 MIA 互聯系統連接手機，可下載賽道行駛數據、自定義車輛各項參數。18 升大容量油箱、鍛造輕量化輪轂、840mm 座高，兼顧續航、輕量化與適配性。
全車無高低配區分，空氣動力學套件、半主動電子?hlins 減震、全套電控與賽道競技組件全部標配，無需額外選裝即可解鎖完整競技實力。全新 Aprilia RSV4 Factory 1100已正式開售，售價209000元，僅提供專屬鋒芒紫配色。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
