2026年中國固態電池行業市場前景預測研究報告（簡版）

中商情報網訊：目前低空經濟發展邁入產業化階段，國內主機廠商有望迎來密集取證。隨著多機型適航認證加速推進，預計2026年eVTOL發展將帶動固態電池百億元增量市場。

一、固態電池定義

固態電池，就是使用固態電解質的電池。固態電池是一種新型電池技術，相對于傳統電池，固態電池具有高能量密度、高安全性、循環壽命長等優點。按照固態電解質含量，固態電池可分為半固態電池和全固態電池等類型，通常將電池內液體含量10%作為區分半固態電池和液態電池的分界線，而全固態電池將完全使用固態電解質，液體含量將降為0%。

資料來源：中商產業研究院整理

二、固態電池行業發展政策

近年來，中國固態電池行業受到各級政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。國家陸續出臺了多項政策，鼓勵固態電池行業發展與創新，《2026年第一批推薦性國家標準計劃項目》《新型儲能規模化建設專項行動方案（2025—2027年）》《關于推進能源裝備高質量發展的指導意見》等產業政策為固態電池行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業提供了良好的生產經營環境。具體情況列示如下：

資料來源：中商產業研究院整理

三、固態電池行業發展現狀

1.中國固態電池市場規模

中商產業研究院發布的《2026-2031年中國固態電池行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，2021年至2024年中國固態電池處于加速研發階段，固態電池市場規模由3億元增長至95億元，年復合增長率達到216.4%，2025年約為197億元。隨著固態電池技術迭代突破、政策扶持力度持續加大、大規模商業化應用，中商產業研究院分析師預測，2026年中國固態電池市場規模將達到318億元。

數據來源：中商產業研究院整理

2.中國固態電池出貨量

當前半固態電池已實現量產裝車，全固態電池處于中試到預量產突破的階段。中商產業研究院發布的《2026-2031年中國固態電池行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，2024年中國固態電池（主要為半固態）出貨量約7GWh，2025年約為10GWh，市場滲透率仍低。2027年將是固態電池產業從市場發展初期邁向快速上升期的轉折點，固態電池將進入快速增長期。中商產業研究院分析師預測，2027年中國固態電池出貨量將達到18GWh，2028年達到30GWh。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

3.半固態電池滲透率

中商產業研究院發布的《2026-2031年中國固態電池行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，2025年中國半固態電池裝車量達31.7GWh，同比增長272%，滲透率約4.1%。中商產業研究院分析師預測，2026年中國半固態電池裝車滲透率有望進一步增長至5.7%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

4.重點產線建設

產線建設方面，安瓦新能源的全球首條GWh級產線已于2025年下線樣件；國軒高科、孚能科技、億緯鋰能等企業的中試線正密集建設，計劃于2025年底至2026年初實現小批量交付。

資料來源：中商產業研究院整理

四、固態電池行業重點企業

1.寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是動力電池、儲能電池的研發、生產、銷售。公司的主要產品是動力電池系統、儲能電池系統、電池材料、回收及礦產資源。

2026年第一季度實現營業收入1291.31億元，同比增長52.45%；實現歸母凈利潤207.38億元，同比增長48.52%。2025年主營產品包括動力電池系統、儲能電池系統、電池材料及回收，營收分別占整體的74.70%、14.74%、5.16%。

數據來源：中商產業研究院整理

數據來源：中商產業研究院整理

2.比亞迪

比亞迪在固態電池領域已確立了以硫化物全固態為核心、半固態為過渡的清晰技術路線，其弗迪電池官網也已首次披露固態電解質相關技術信息。研發層面，比亞迪實驗室樣品能量密度已達500Wh/kg，2024年已下線60Ah全固態電池，2025年搭載于海豹EV進行實車路測，全固態電池已通過中汽研車規級安全驗證。產能布局上，深圳坪山中試線已于2026年2月投產，重慶璧山20GWh量產線計劃2026年第三季度開建。

比亞迪2026年第一季度實現營業收入1502.25億元，同比下降11.82%；實現歸母凈利潤40.85億元，同比下降55.38%。

數據來源：中商產業研究院整理

3.國軒高科

國軒高科股份有限公司的主營業務是新能源行業動力電池系統、儲能電池系統以及輸配電設備的研發、生產和銷售。公司的主要產品是動力電池系統、儲能電池系統、輸配電產品。

2026年第一季度實現營業收入117.08億元，同比增長29.3%；實現歸母凈利潤0.21億元，同比下降79.21%。2025年主營產品包括動力電池系統、儲能電池系統，營收分別占整體的75.60%、20.12%。

數據來源：中商產業研究院整理

數據來源：中商產業研究院整理

4.清陶能源

清陶能源是國內固態電池領域的頭部企業，采用有機-無機復合固體電解質技術路線，專注于固液混合電池及全固態電池的研發、生產與銷售。公司已在國內建成五大電池生產基地，合并年產能達6.8GWh，規劃總產能超過55GWh。在客戶合作方面，清陶能源深度綁定上汽集團（后者為其第一大機構投資者），雙方合資成立清陶動力作為研發與銷售平臺，預計2026至2028年上汽訂單量將分別達6萬套、50萬套、78萬套；其電池產品已搭載于智己、名爵、福田等品牌的30余款車型，累計交付超16,800套。量產規劃方面，全固態電池已于2025年啟動中試，搭載全固態電池的樣車于2026年3月下線，目標2027年實現量產交付；試產階段全固態電池能量密度已達421Wh/kg。產能擴張上，公司近期在內蒙古呼和浩特簽約50億元投資建設20GWh固態電芯及系統制造零碳基地項目，浙江臺州一期3.5GWh產線已于2026年3月投產。

5.太藍新能源

太藍新能源是國內少數具備全固態電池中試與量產能力的高新技術企業，截至2026年初已擁有超過800件固態電池相關專利。公司獨創“4-3-2-1”減材制造技術路線，從傳統四大主材起步，逐步減掉隔膜和電解液，最終實現全固態無負極電池形態；其核心自研的ISFD（原位亞微米工業制膜）技術與氧聚復合路線，有效破解了固固界面阻抗等核心難題。量產方面，公司已推出“Safe+”固態電池解決方案，產品覆蓋新能源汽車、兩輪車、儲能及低空經濟、具身智能等多元場景；無人機系列電芯已累計交付數十萬支，并與雅迪聯合發布搭載量產半固態電池的高端電摩，實現兩輪車場景首次商用落地；同時，首批機器人專用電池組已交付合作企業進入實測階段。產能建設上，公司已布局重慶、安徽淮南、湖北潛江等多座基地，其中重慶基地一期0.2GWh已投產、二期2GWh已啟動，淮南基地規劃10GWh，湖北潛江基地一期0.5GWh預計2026年8月投產、總規劃3.5GWh。

五、固態電池行業發展前景

1.戰略牽引明確技術迭代路徑

固態電池作為突破液態鋰電能量密度與安全瓶頸的下一代核心技術，已被納入國家未來產業、新能源領域重點攻關清單，疊加長續航電動車、eVTOL、人形機器人、長時儲能等場景的剛性需求釋放，這種頂層戰略錨定與下游剛需托底，幫助行業避免低水平路線內卷，可圍繞氧化物、硫化物、聚合物三大技術路線做差異化布局，以半固態為過渡、全固態為中長期目標分步推進，同時拿到車企、低空企業開放的實車/實機驗證場景，加速技術從實驗室向量產端的落地節奏。

2.產業鏈復用降低量產爬坡成本

固態電池并非脫離現有鋰電產業鏈的從零創新，其正極（高鎳、富鋰錳基）、負極（硅碳、鋰金屬）體系與液態鋰電高度承接，前段配料、中段裝配、后段化成的多數設備可復用，上游鋰、鋯、磷等原材料及陶瓷、前驅體等工藝也可向固態電解質延伸，現有鋰電隔膜企業也可平滑轉型做復合固態電解質膜。這種對成熟鋰電產業鏈的復用，幫助行業大幅降低中試到GWh級量產的資本開支與試錯成本，設備廠與電池廠可聯合針對固態特有的等靜壓、疊片工藝做快速調優，縮短量產爬坡周期。

3.場景分層拓寬產品落地路徑

不同下游對固態電池的性能側重差異顯著：消費電子要求輕薄與快充，中高端乘用車看重能量密度與安全冗余，eVTOL、長續航重卡需要高倍率與輕量化，長時儲能關注循環壽命與成本，這種分層需求剛好匹配固態技術的迭代節奏。這種場景階梯，幫助行業不用一上來死磕難度最高的全固態車規產品，可先以半固態切入消費電子、高端兩輪車、工業無人機等低準入門檻場景實現現金流自造血，再逐步向車規、航空級場景滲透，每階的工況反饋可反哺電解質界面優化、鋰枝晶抑制等核心問題攻關，形成“落地-迭代-再落地”的正向循環。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2026-2031年中國固態電池行業深度挖掘及投資決策分析報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、行業研究報告、行業白皮書、行業地位證明、可行性研究報告、產業規劃、產業鏈招商圖譜、產業招商指引、產業鏈招商考察&推介會、“十五五”規劃等咨詢服務。