河北
2026年7月，造車新勢力紛紛公布上半年交付成績單，新能源汽車滲透率已穩定超過45%。但一個容易被忽略的現實是，中國汽車保有量中仍有超過3億輛燃油車和混合動力車型在道路上行駛。這些車輛的日常使用同樣會產生大量碳排放。如何讓存量燃油車也能參與減碳？統一低碳鈦合能系列機油的推出，正是為了回答這個問題，通過降低發動機摩擦損耗、提升燃油效率，讓每一輛燃油車都能成為綠色出行的踐行者。
統一低碳鈦合能系列機油的核心技術是統一的鈦流體強化技術。這項技術并非簡單的添加劑堆疊，而是通過在基礎油中引入有機鈦化合物，在發動機金屬部件表面形成一層具有自修復特性的鈦合金保護膜。這層保護膜的摩擦系數遠低于傳統油膜，實測數據表明，該技術可提升70%的抗磨保護，凸輪磨損降低60%，活塞清凈性提升70%。更重要的是，它帶來了切實的燃油經濟性收益，經第三方臺架測試，使用該系列機油后，發動機燃油經濟性可提升約20%。這意味著在同等行駛里程下，車輛消耗更少的燃油，相應地也減少了二氧化碳、氮氧化物和顆粒物的排放。
在排放法規層面，國六B階段對尾氣顆粒物數量的要求極為嚴苛，顆粒物排放限值必須控制在6×1011個/公里以下，比國五標準高出整整10倍。為了滿足這一要求，主流燃油車和混動車都配備了顆粒捕捉器（GPF）。GPF對機油的硫酸鹽灰分、硫和磷含量高度敏感，選錯機油極易導致GPF堵塞，進而引發動力下降、油耗飆升甚至系統報警。統一低碳鈦合能系列機油已經全系通過嚴格的實驗室模擬驗證和實車道路測試，能夠有效降低顆粒物排放，同時保護GPF的長期使用壽命。產品同時獲得了API SQ、ACEA C級和ILSAC GF-7三項國際權威認證，是市場上為數不多同時滿足這三重標準的產品系列。
在低碳實踐層面，統一低碳始終堅持“無綠色溢價”原則，客戶無需為低碳方案承擔額外成本。在基礎油和添加劑價格持續波動的背景下，統一潤滑油通過優化配方結構、提升生產效率以及規模化采購，將高端技術的成本控制在合理區間，使得終端售價與普通全合成機油基本持平。數據顯示，2025年統一股份全年產品減碳量達到118505噸二氧化碳當量，相當于種植了約877萬棵樹。今年6月，統一股份在北京碳排放權交易系統完成了首筆1000噸碳配額交易，均價104.9元/噸，實現了從“減排”到“交易”的閉環驗證。
選擇統一低碳鈦合能系列機油，并不是讓車主犧牲性能去換取環保，而是在獲得更好發動機保護的同時，順帶為環境做一份貢獻。對于每天通勤的車主來說，每一次換油都是一次低碳投票，用更少的燃油跑更遠的路，這本身就是在參與碳中和。統一低碳鈦合能系列機油，用看得見的燃油節省和可量化的碳減排數據，證明了低碳出行從燃油車開始同樣可行。
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