煤炭當寶貝，新能源挨刀！特朗普這波操作，讓美國人電費越交越多

特朗普曾承諾將電費減半，但一項最新分析顯示，他的能源政策正在產生相反效果。美國正突然面臨電力緊張局面。人工智能帶動的用電需求激增，正與特朗普政府打壓風能和太陽能的政策正面碰撞。

美國總統唐納德·特朗普一直將其反對可再生能源的立場描述為降低能源成本的方式，但一項新分析顯示，在需求高企之際限制能源開發，結果將是美國民眾支付更高的電費。

清潔能源智庫“能源創新”發布的新報告顯示，與特朗普政策直接相關的更高能源賬單將在未來10年持續。這份報告發布之際，能源負擔能力正成為今年中期選舉中的一個關鍵議題。

一年前，國會共和黨人廢除了此前一項清潔能源法律。該法原本包含數十億美元補貼，用于支持可再生能源、電動汽車、屋頂太陽能和家庭電池。此后，特朗普政府讓清潔能源項目更難獲批，同時在政策上偏向成本更高的燃煤發電。特朗普政府還對美國剛剛起步的電動汽車市場發起了大體上頗為成功的打擊。

美國能源部長克里斯·賴特上周表示，他“非常高興”慶祝特朗普終止清潔能源稅收抵免一周年，并稱可再生能源“價值低”。美國能源部發言人本·迪特里希在一份聲明中稱，拜登政府的政策是“削減能源”，導致能源更貴、電網更不可靠。他還說，特朗普政府正“不遺余力”地扭轉這些政策。

特朗普在競選期間曾承諾，在上任第一年將電費減半。但“能源創新”發現，特朗普政府一系列政策疊加的結果，到2040年將使美國家庭承擔超過5000億美元的額外能源成本。

到2035年，平均每戶家庭的能源支出將增加460美元；到2040年，每戶增加額最高可達490美元。白宮發言人泰勒·羅杰斯表示，白宮并不認為“能源創新”的報告公平且不帶黨派立場。

羅杰斯在聲明中說：“能源創新從美國最大的進步派匿名資金組織之一直接獲得了超過2000萬美元資助，因此它炮制出一份針對特朗普總統‘一個宏大而美麗法案’的虛假分析，這并不令人意外。事實是，‘工薪家庭減稅法案’終結了拜登代價高昂的‘綠色新騙局’，撤銷了繁重監管，并加強了美國能源生產，從而為美國家庭降低價格。”

“能源創新”建模與分析高級主管羅比·奧維斯表示，特朗普和國會共和黨人正在讓“這些發電來源更難建設，而恰恰在這個時候，我們需要增加大量發電能力來滿足不斷增長的需求”。他說：“從這套政策到電費上漲之間，存在一條非常直接的聯系。”

奧維斯表示，特朗普的政策是在火上澆油。自去年秋天以來，美國全國電價已上漲7.4%，其中超過12個州同比漲幅達到兩位數。造成這一局面的因素有多個，但選民的不滿似乎集中在數據中心巨大的用電量上，尤其是在美國中大西洋地區，這推動了價格上漲。除電費外，美國消費者還要面對不斷上漲的汽油價格，這也推高了通脹。

迪特里希則在給美國有線電視新聞網的聲明中表示，特朗普的稅收法案“將通過讓市場力量決定建設何種新增發電設施，幫助降低電力成本”。

但清潔能源分析人士表示，特朗普的政策正在推高成本。清潔能源咨詢公司“S2戰略”聯合創始人薩姆·里基茨說：“這確實正在對美國人的錢包造成負面影響。我們不能忽視，這個方向是錯誤的。我們需要改變路線。”

即便在一個反對可再生能源的政府之下，太陽能和電池儲能仍在快速擴張。今年第一季度新增能源裝機中，太陽能和電池儲能占到了91%。

大型電池可以在沒有陽光、沒有風的時候儲存能源，正在緩解可再生能源間歇性的問題。特朗普稅法最后時刻寫入的一項漏洞，為開發商爭取了更長的項目開工和完工窗口，因此他們如今正爭分奪秒推進建設。

“能源創新”估計，2026年至2030年間，將有170吉瓦新增太陽能裝機并網，另有43吉瓦風電裝機投運。這個規模仍然很大，但如果原本讓這些項目成本進一步下降的稅收抵免得以保留，新增裝機還會顯著更多。不過，“能源創新”表示，在這一截止期限之后，太陽能將面臨“斷崖”。

奧維斯說，2030年之后，由于缺乏稅收抵免，太陽能部署“會明顯下滑”。在數據中心推動電力需求飆升之際，“現在顯然不是收縮的時候，不應讓這些項目更難建，或者讓建設成本大幅上升”。

美國環境保護署一名發言人在給美國有線電視新聞網的聲明中表示，補貼扭曲了太陽能和風能的真實成本，也沒有計入電池備用系統的成本。這名發言人說：“無論聯邦政府是否補貼發電端，可靠性成本都是真實存在的。”當然，2028年總統選舉后，新一屆政府和國會可能會投票恢復風能和太陽能稅收抵免，但這一前景并不確定。

在被特朗普取消之前，聯邦補貼曾允許消費者在經銷商處購買新電動車時，從標價中抵扣7500美元；購買二手電動車時，最高可抵扣4000美元。

“能源創新”預計，這些稅收抵免的取消，再加上特朗普政府廢除尾氣排放規定，將顯著放緩美國電動車普及。此前的預測認為，到2035年，電動車將占美國新車和運動型多用途車銷量的68%；而“能源創新”現在估計，這一比例只會達到23%。

咨詢公司“氣候愿景”創始人、曾任美國參議院民主黨高級幕僚的阿德里安·德夫尼說：“我不會說電動車市場正在崩塌，但新電動車銷量確實在停滯。這是一個非常令人失望的趨勢。世界其他地區的新電動車銷售增速正在迅速加快。”

奧維斯表示，道路上的電動車減少，最終會抬高燃油車車主的成本，因為汽油需求會增加，而且更多人將更長時間駕駛效率較低的車輛。

不過，電動車也并非全無利好。隨著一批此前租賃的車輛開始大量流入市場，美國二手電動車市場表現出人意料地強勁。昂貴的汽油價格以及許多二手電動車如今已比同類燃油車更便宜，也重新激發了消費者興趣。盡管如此，奧維斯表示，這一亮點仍不足以改變美國電動車市場整體“相當黯淡”的局面。

除了打壓太陽能和風能，特朗普政府還著力推動煤炭作為能源來源的復興。該政府給予煤炭行業最重要的支持之一，是撤銷一整套反污染規定，這實際上延長了老舊燃煤電廠的壽命。

迪特里希在聲明中說：“與過去一些領導人不同，包括上一屆政府曾對煤炭和天然氣等特定能源發動戰爭，特朗普政府只是優先確保美國人民獲得負擔得起且可靠的能源。”但奧維斯和德夫尼表示，燃煤發電的成本高于天然氣和可再生能源，因此更多煤電、且在電網上運行更長時間，意味著消費者將支付更高電費。

德夫尼說：“許多美國人仍未意識到，煤炭已不再是廉價能源，事實上它現在已經成為最昂貴的能源來源之一。”隨著高污染煤電運行時間延長，相關健康成本也會上升，尤其是在燃煤電廠煙囪附近的社區。

“能源創新”的分析發現，到2040年，美國人直接承擔的醫療相關成本將增加430億美元，其中大部分來自空氣質量惡化導致兒童哮喘加重或新增病例。特朗普稅收法案的另一個受害者，是幫助消費者降低住房節能改造以及安裝屋頂太陽能、家庭電池、熱泵和其他高能效設備成本的消費稅收抵免。

兩年前，這些稅收抵免已被證明頗受歡迎，超過340萬戶家庭申報了總計84億美元的節省金額，用于住房升級和保溫改造。“能源創新”預計，這些抵免的終止，再加上美國環境保護署叫停“全民太陽能”項目，到2040年前將使分布式太陽能部署減少21吉瓦。

曾參與起草民主黨2022年清潔能源法案的德夫尼表示，他從中得到的一個重要教訓是，未來的法案需要為消費者提供更多清潔能源稅收抵免，讓人們能在自己家中切實感受到節省。未來，人們會更加強調，氣候政策必須同時是能源負擔能力政策，必須為美國家庭帶來真實、可感知的負擔減輕。