四川
阿富汗南部坎大哈省的汽車零件貿易因巴基斯坦邊境沖突和霍爾木茲海峽航運危機而陷入全面停滯。從陸路到海路，依賴跨境供應鏈的整個產業正在被多線切斷。
斯平布爾達克市場是阿富汗最大的進口汽車零件集散地之一。去年10月，巴基斯坦與阿富汗之間的跨境沖突導致邊境幾乎完全關閉，首當其沖的就是這個市場。
坎大哈商會副會長比納對法國媒體表示，"當與巴基斯坦的邊境關閉時，我們也通過伊朗阿巴斯港出口，困難重重——但還是有一條路。"貨物從巴基斯坦陸路改道，經伊朗港口繞行至阿聯酋，再轉運回阿富汗，形成了一條更長、更昂貴的替代路線。
但中東沖突隨后波及霍爾木茲海峽——這條全球貿易的關鍵海上通道。比納說，航運受阻"給阿富汗造成了非常困難的問題"，航運公司面臨延誤，而恢復海峽正常通航可能需要時間。
物流成本急劇攀升。一名從日本和阿聯酋進口零件的商人告訴法新社，區域沖突已經"癱瘓了業務數月"。單個集裝箱的運費從約2000美元飆升至8000美元。他公司有超過30個集裝箱滯留在日本和阿聯酋，主要因迪拜杰貝阿里港延誤。
另一名進口商馬蘇德的情況更糟——月進口量從數百箱驟降至"零"。部分運抵阿聯酋的貨物因倉儲成本持續上漲被退回日本。"我們沒有其他選擇。我看不到任何替代路線，這是徹底的損失。"
產業崩潰的影響正從商人向工人蔓延。斯平布爾達克市場數千名依賴貿易的勞動者面臨失業。起重機操作員納伊姆說，如果情況不改善，他可能被迫離開。汽車裝配車間老板薩米烏拉說生產已完全停止——"我們以前每周做五到七輛車，現在全部停了。"車商努爾·阿里表示，進入斯平布爾達克的集裝箱減少導致客戶驟減，銷量急劇下降。
阿富汗嚴重依賴進口車輛、機械和備件，國內制造能力有限。途經巴基斯坦和伊朗的貿易路線是關鍵的供應通道，使企業高度暴露于邊境爭端、區域沖突和國際航運中斷的風險之中。
世界銀行今年5月警告，阿富汗"高度暴露于外部沖擊"，進口與出口之間的差距已達GDP的約70%。從巴基斯坦邊境到霍爾木茲海峽，每一條供應鏈的斷裂都在將阿富汗經濟推向更深的困境。
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