飛往倫敦途中突然“失聯”！國泰航空客機遭北約戰機攔截，官方回應來了

一架由香港飛往英國倫敦的國泰航空（Cathay Pacific）客機，在飛越羅馬尼亞領空期間因一度與當地空中交通管制失去聯系，觸發北約（NATO）快速反應機制，兩架匈牙利空軍戰斗機緊急升空實施攔截識別。

事件引發香港民航處高度關注，要求國泰航空在一周內提交詳細調查報告。

國泰航空強調，整起事件過程中，航班始終按照獲批準的航線飛行，機上超過300名乘客及機組人員從未面臨安全風險，目前事件仍在調查中。

根據航班追蹤網站Flightradar24資料，國泰航空CX257航班于7月4日自香港國際機場起飛，目的地為英國倫敦希思羅機場。航班避開俄烏沖突區域，沿黑海上空飛行，并在距離烏克蘭南部約250公里處進入羅馬尼亞領空。

圖片來源：AMP

匈牙利國防部長羅穆盧斯·魯辛-森迪（Romulusz Ruszin-Szendi）表示，當地時間下午1時42分，由于這架注冊于中國的空中客車A350客機進入羅馬尼亞領空后，未能與當地民航管制部門建立無線電聯系，北約立即啟動“快速反應警戒”（Quick Reaction Alert，QRA）機制。

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9分鐘后，兩架駐匈牙利待命的JAS 39「鷹獅」（Gripen）戰斗機緊急起飛，并在匈牙利邊境附近接近客機，以國際慣例進行目視識別及警示。

國防部長表示，在戰斗機完成攔截程序后，該客機恢復與空中交通管制聯系，隨后繼續按照原定航線飛往倫敦，任務結束后，兩架戰斗機返回位于凱奇凱梅特（Kecskemét）空軍基地。

不過，無論匈牙利軍方還是國泰航空，均未公布客機與羅馬尼亞空管失聯持續了多久。

國泰航空回應媒體查詢時證實，CX257航班曾短暫失去與當地空中交通管制的無線電聯系，因此依照國際標準程序遭相關單位實施攔截。

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航空公司表示：“航班隨后恢復通訊，并按計劃繼續飛往目的地。整個飛行過程中，航班始終按照獲批準航線飛行，飛機及機上所有人員的安全從未受到影響。”

國泰同時指出，機組人員事后第一時間完成事件通報，目前正配合有關單位展開調查。

香港民航處（Civil Aviation Department，CAD）表示，國泰航空已主動向當局報告事件。

根據初步資料顯示，此次事故與無線電通信短暫中斷有關。

民航處表示，對事件表示「嚴重關注」（serious concern），并已按照既定程序展開跟進，同時要求國泰航空必須于一周內提交完整事故報告，以進一步厘清事件原因及評估后續改善措施。

獨立航空分析師李瀚明（Jason Li Hanming）分析指出，飛機與地面管制中心之間主要依賴甚高頻無線電（VHF）通訊，而無線電信號可能受到自然因素或人為電子干擾影響。

他認為，由于羅馬尼亞緊鄰烏克蘭，在俄烏戰爭持續期間，當地電子戰活動頻繁，因此此次通信中斷很可能與戰爭區域產生的無線電干擾有關。

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李瀚明指出，當空管人員無法聯系飛機時，通常會先透過其他航班代為呼叫，若仍無法取得聯系，才會啟動軍方攔截程序。

他說：“如果飛機始終沒有回應，無論是無線電失效、遭到劫持，甚至偽裝軍機，都無法立即確認，因此派遣戰斗機進行目視識別，是國際航空安全標準程序。”

自俄烏戰爭爆發以來，大多數往返亞洲與歐洲的商業航班已避開俄羅斯及烏克蘭領空，改經黑海、羅馬尼亞及格魯吉亞一帶飛行，使該區域成為目前歐亞航線的重要通道。

航空專家指出，這也意味著當地空域的軍民航空監控更加敏感，一旦出現通信異常，軍方通常會迅速介入確認飛機身份。

1983年，大韓航空007號班機曾因偏離航線數百公里進入蘇聯領空，被蘇聯戰斗機誤認為美國偵察機并擊落，機上269人全部遇難，其中包括12名香港乘客。這起事件后來成為國際航空史上最嚴重的誤擊事件之一，也促使全球進一步完善民航攔截程序。

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另一方面，國泰航空宣布，自7月16日起，下調多條國際航線燃油附加費。

其中，香港往返西南太平洋、北美、歐洲、中東及非洲航線的燃油附加費將下調約17%，由原標準降至965港元（約123美元），也是自今年國際油價上漲以來首次跌破1000港元。

香港往返南亞地區航線燃油附加費亦將同步下調17.19%，降至448港元。

這是國泰航空7月份第二次下調燃油附加費，反映國際航空燃油成本近期有所回落。

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