預(yù)售29.99萬元起，純電奔馳GLC比燃油車價格還低，這次能打嗎？

新車掰開聊

奔馳純電GLC，它來了。不是那個“油改電”的EQC，是正兒八經(jīng)、基于全新MB.EA純電平臺打造的第一臺量產(chǎn)車。更狠的是價格：全新奔馳純電GLC鎏金版33.98萬元起。一臺掛著三叉星徽、軸距超過三米、還有空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向的頭部豪華品牌純電SUV，賣出了比它自家燃油版GLC還便宜的起售價格。奔馳，終于把純電車的價格打下來了。但價格下來了，東西行不行？能不能買？

純電奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）

先捋清楚這次上市的情況

7月8日晚，北京首鋼園，奔馳用一場簡潔的發(fā)布會宣告了純電GLC的正式入局。率先交付的是鎏金版（五座高配），限時全國統(tǒng)一價33.98萬元起，截止到2026年9月30日。與此同時，暉銀版（五座）預(yù)售價29.99萬元起、星鉑版（4+2座）預(yù)售價38.88萬元起同步開啟預(yù)售。三款車，覆蓋了從“30萬以內(nèi)買奔馳純電SUV”到“六座旗艦家用”的完整區(qū)間。

再說說這臺車到底有什么料。全新純電GLC基于MB.EA純電架構(gòu)正向開發(fā)，這意味著它不再是EQ系列那種“油改電”的妥協(xié)產(chǎn)物。

800V高壓架構(gòu)是基操，CLTC續(xù)航最高703公里，充電10%到80%僅需22分鐘。雙電機四驅(qū)，綜合功率310千瓦，零百加速4.9秒。

價格

但車宇世界認為，這些可能都不是最炸的。最炸的是底盤。奔馳把源自S級的AIRMATIC空氣懸掛和雙向4.5度后輪主動轉(zhuǎn)向直接下放到了這臺車上。當然，需要指出的是，版本可能有區(qū)分。

轉(zhuǎn)彎直徑從12.3米壓縮到11.3米——一臺車長接近5米的車，掉頭比高爾夫還靈活。而且這套底盤針對中國路況做了專屬調(diào)校，配備了本土化的液壓襯套。

內(nèi)飾方面，39.1英寸MBUX超級大屏、高通驍龍8295芯片、MB.OS全域電子架構(gòu)、與Momenta聯(lián)合開發(fā)的城區(qū)+高速領(lǐng)航輔助駕駛——智能座艙和智駕這塊，奔馳這次確實拿出了誠意。

安全層面，11個安全氣囊、超230次實車碰撞測試、國內(nèi)專屬碰撞近80次。電池經(jīng)過3000次充放電循環(huán)測試，10萬公里后健康度仍高達約93%。

純電奔馳GLC

奔馳這張牌，能打嗎？

說完了車，咱們聊聊市場。有利因素，肉眼可見。

首先，價格是真香。燃油版GLC在國內(nèi)車市深受歡迎。同樣的車系，純電版比燃油版還便宜，這對GLC的潛在用戶群有天然的吸引力。

同級別的寶馬iX3指導(dǎo)價40.5萬起、奧迪Q6 e-tron指導(dǎo)價46.88萬起-——純電GLC的33.98萬，直接把價格差拉到了6到13萬。

其次，產(chǎn)品力確實能打。800V、空懸、后輪轉(zhuǎn)向、最高703公里續(xù)航、4.9秒破百——這些參數(shù)放在30萬級市場，有吸引力。加上奔馳的品牌號召力和做工品質(zhì)，對于追求“豪華質(zhì)感+電動化”的用戶來說，這是一個很有吸引力的選項。

座椅

但不利因素可能也同樣不容忽視。

一則，競品環(huán)伺，沒有一個善茬。30萬級別，除了要面對寶馬iX3、奧迪Q6L e-tron、特斯拉Model Y等的競爭，還可能要面對來自自主品牌造車新勢力的成績或者沖擊。

理想L7用“奶爸神車”穩(wěn)住了陣腳，蔚來ES6靠換電和服務(wù)持續(xù)收割，問界M7有鴻蒙座艙和華為智駕加持。奔馳要在這片紅海里搶份額，可能并不容易。

純電奔馳GLC

這車，適合你嗎？

一款車的好壞，可能是見仁見智的問題。但是，一款車型是否適合你，卻是相對可以量化的東西。那么，這款車型適合你嗎？

第一，智駕為“純視覺路線”。純電GLC的智駕系統(tǒng)由奔馳與Momenta聯(lián)合開發(fā)，上市即“全國都能開”。純電奔馳GLC目前走的是“純視覺”路線，這與“激光雷達”路線有所區(qū)分。同時，暉銀版標配不支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能。這點，在選購的時候，務(wù)必要做的心中有數(shù)。

第三，選裝價格不低。鎏金版雖然標配了很多東西，但AIRMATIC空氣懸掛+后輪轉(zhuǎn)向需要選裝，價格17,600元。全景巨幕屏選裝10,200元。

配置參數(shù)表

事實上，不同版本在配置方面差異還是挺大的。比如說，39.1英寸全景巨幕屏、“水族館”和“篝火”主題模式全屏呈現(xiàn)、6座布局、無鑰匙進入舒適組件等為星鉑版專屬配置。

至于入門版的暉銀版則沒有城區(qū)領(lǐng)航輔助、尊享座椅和門板雙縫線、前排空調(diào)座椅和前排按摩座椅、后排空調(diào)座椅、帶基礎(chǔ)按摩和腰部支撐的后排座椅等。在購買的時候，要根據(jù)自己的實際需求。

此外，全新純電奔馳GLC，是基于全新MB.EA純電平臺打造的第一臺量產(chǎn)車，目前首批用戶口碑并沒有出爐。如果不著急，可以觀望下首批用戶口碑。當然，車宇世界發(fā)現(xiàn)，奔馳官方也提供了長周期電池質(zhì)保、整車耐久測試數(shù)據(jù)，可靠性、穩(wěn)定性雖然沒有首批用戶口碑數(shù)據(jù)，但是，官方還是提供了背書的。

選裝

怎么選？

如果你正在考慮這臺車，車宇世界認為的建議很簡單：

預(yù)算充足、追求極致體驗，直接上鎏金版+選裝空懸和后輪轉(zhuǎn)向。33.98萬的基礎(chǔ)價，加上1.76萬的選裝，35萬多你能拿到一臺帶S級底盤技術(shù)、800V架構(gòu)、續(xù)航超700公里的奔馳。這個組合應(yīng)該是這臺車“最奔馳”的打開方式。

預(yù)算卡如果在30萬左右，且不在意部分舒適性配置、城區(qū)領(lǐng)航輔助等配置，可以等暉銀版。29.99萬的預(yù)售價，實際上市后可能還有權(quán)益疊加。雖然配置比鎏金版低，但核心的三電和底盤架構(gòu)是一樣的。

需要六座、家里人多，看星鉑版。38.88萬的預(yù)售價，4+2座椅布局，這是奔馳第一次在GLC這個級別提供六座選項。但注意，這是預(yù)售，實際配置和價格以官方最終公布為準。

純電奔馳GLC

本文結(jié)語：

車宇世界認為，某種意義上來看，全新純電GLC，可以算是奔馳在電動化道路上第一次真正意義上的“正面出擊”。

它放下了身段，把價格打到了30萬級；它拿出了家底，把S級的技術(shù)下放到了中型SUV；它學會了合作，把智駕交給了Momenta、把AI交給了國內(nèi)本土供應(yīng)商

但擺在它面前的，或許是一個被國內(nèi)汽車廠商重新定義了的市場——這里的消費者不再如同此前只是看車標，他們比參數(shù)、比智駕、比服務(wù)、比OTA頻率。

奔馳說，這臺車要“以全面，獨當一面”。全面不全面，市場會給出答案。你覺得這臺33.98萬的奔馳純電GLC，值不值得沖？評論區(qū)聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14177期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。