江蘇
近日，上元門過江通道傳來新進展！江北段盾構始發段圍護結構全面合圍，工程即將進入基坑開挖階段。
南京上元門過江通道線路自南京北站引出，穿越長江，連接南京站，正線全長約20.4公里。其中，中鐵十六局承建江北段的路基段、明挖段和盾構段三部分。
路基段是上元門過江通道從高架下行至地面的區域，明挖段是從地面下行至地下的區域，盾構段是地下隧道區域。
△施工線路示意圖：綠色為路基段，粉色為明挖段，黃色為盾構段
盾構始發井是未來盾構機入地的入口，在開挖之前，需要先完成四周的圍護結構施工，為基坑開挖營造安全的工作環境。
此次完成圍護結構施工的盾構始發基坑總長570余米，即將開挖的工作井深度為25.8米。“接下來，我們將一邊向下開挖，一邊澆筑內部混凝土墻體，并設置混凝土支撐，確保整個基坑安全穩定。”項目相關負責人介紹說。
未來，盾構機將從浦泗路上的盾構始發井出發，沿浦泗路、浦儀公路向長江邊掘進。
江北段盾構掘進是整個項目的核心難點。首先，盾構機需一次性完成約7公里的長距離掘進，掘進距離長、連續作業時間長，施工風險高；其次，盾構機將在長江江底地下約92米處與江南段盾構機實現精準對接，作業深度大、地下水壓高，對施工精度、設備穩定性、應急處置能力有著極高的要求。
上元門過江通道項目建成后將進一步完善長三角鐵路路網布局，強化長江南北兩岸交通聯系，促進江北新區與主城資源互通、產業協同，為長江兩岸一體化高質量發展提供堅實交通支撐。
素材來源 | 南京建設、中鐵十六局、樞紐辦
編輯 | 鄭曉陽
發布 | 吳小榮、徐雅瑩
審核 | 錢國江、王馨
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