拜勞力士所賜！普通人想要的完美通勤表絕對少不了！要最實用、最穩定、上鏈效率最高的就選它

通勤表必備

手表還是要用來戴！那自動上鏈就非常重要。我雖然一點都不排斥手動上鏈，但如果要“剝奪”我所有的手表，只給我留一塊，那我肯定會選擇一塊自動上鏈的。再完美的工藝，再漂亮的機芯，除非買它的時候就知道是為了把玩而非經常戴，也敵不過每天方便來的實在。

在機械制表的500年歷史中，有大概一半的時間里，制表師都在想辦法讓機械表更好地自動上鏈。之前我寫過一篇文章，專門來介紹?，F在我們覺得自動上鏈再正常不過了，甚至有點“無趣”，畢竟幾百塊的機械表都能做到自動上鏈。但自動上鏈只是因為百年的沉淀才得以成熟，它并沒有我們想象的那么簡單。實際上，完整的自動上鏈系統一般包括自動陀及其軸承、換向結構以及減速輪與傳動輪等一系列組件，在整個機芯中已經屬于相對復雜的結構了，尤其是對于一枚基礎機芯來說。

我們日常能見到的自動上鏈機芯五花八門，光看自動陀的形態就有若干種，甚至有的機芯都分辦不出自動陀藏在哪里。作為之前那篇文章的后續，這篇文章就全面的介紹一下各種形態的自動上鏈機芯。

我們最容易接觸到的兩種自動上鏈形態，一個是中心自動陀式，一個是微型自動陀式。前者可能占了大概98%-99%，后者可能只有1%-2%；兩者之外，雖然也有，但在比例上幾乎可以忽略不計。

中心擺陀

顧名思義，自動陀的軸心位于機芯中央，并可以360°旋轉。它不夠漂亮，甚至遮擋機芯，讓人看了個寂寞，但為什么還是主流？因為這樣的設計可以最大程度利用機芯面積，把自動陀做得更大、更重，盡可能的利用重力和慣性提供動力，上鏈效率自然得到最大的保障。

GP 4800自動上鏈機芯

現代形態的中心陀要拜勞力士所賜，在1931年正式推出 “Perpetual”恒動擺陀系統，基本確立了現代自動上鏈的基本范式。但還有要兩件非常重要的里程碑：一個是費爾薩（Felsa）機芯廠于1942年研制的“Bidynator”系列自動機械機芯，是世界上第一只采用換向輪結構實現雙向自動上鏈的機械機芯，另一個是1948年綺年華（Eterna）率先應用微型滾珠軸承，有效降低了摩擦和磨損問題。另外，IWC萬國的比勒頓上鏈系統（PellatonWinding System，1946年發布）和Seiko精工的魔術杠桿（Magic Lever，1959年發布）也具有非常重要的歷史意義。

1931年，勞力士推出恒動機芯

中心自動陀性能雖好，但是也有缺點，第一就是它讓腕表的背透沒什么看頭，第二就是增加機芯厚度。自動上鏈結構可以是模塊化的，比如勞力士3235機芯以及我們非常熟悉的ETA 2824，自動夾板就像給機芯加了一層“蓋子”，機芯厚度往往會達到5mm左右甚至更厚，比如勞力士3235達到了6.5mm（民間測量，官方未提供具體數據）。

搭載GP4800機芯的芝柏桂冠腕表

也可以是集成式的，比如芝柏的GP 4800機芯和ETA 2892，自動輪系被集成在機芯內部，這樣倒是給夾板留了一點變美的空間，厚度也可以進一步得到控制，例如最薄的中心陀機芯，愛彼的Cal.2120達到了驚人的2.45mm，這應該是物理極限了（增加日歷功能的Cal.2121，厚度3.05mm），零件已經變得非常纖薄。

愛彼 Cal.2120自動上鏈機芯

為了更美一點，高級點的腕表會想辦法把自動陀做漂亮一點，加點雕花之類的，比如我這枚雅典的戰船琺瑯腕表，把ETA 2892又大又丑的自動陀使用了貴金屬和波浪飾紋，就明顯好看很多。再或者鏤空處理，比如芝柏的4800機芯，夾板也屬于用心設計和打磨過的，整體看上去也很高級。

微型擺陀（珍珠陀）

顧名思義，微型陀比常見的中心自動陀明顯要袖珍得多，看上去像被嵌在機芯一隅。微型陀的歷史其實并不短，比勞力士發明恒動擺陀系統只晚了23年，由一家名叫Buren（寶綸）的機芯廠在1954年首次推出（該機芯廠也有推出“Buren”品牌的腕表）。值得一提的是，寶綸后于1966年被漢米爾頓收購，1969年推出的自動計時機芯Cal.11（隱藏在機芯的中間層，看不到自動陀），微型陀上鏈結構就由該廠提供。

隨后在1955年，Universal Geneve（宇宙表）也發布了一款微型陀自動機芯；然后又在1959年，Piaget伯爵推出了著名的Cal.12P超薄微型陀自動機芯，厚度僅為2.3mm，并經過不斷優化成為三大經典微型陀自動機芯之一（現代版型號Cal.1200P/1208P，厚度2.35mm）。

伯爵Cal.12P1自動上鏈機芯

再后期，逐漸誕生了更多著名的微型陀自動機芯，其中就包括“三大經典”的后兩者——百達翡麗Cal.240（1977年推出，厚度2.53mm）和蕭邦的L.U.C 96機芯（早期叫Cal.1.96，1996年推出，厚度3.3mm），它們都成為傳奇標桿，至今仍在使用。

百達翡麗Cal.240自動上鏈機芯

時間來到現代，寶格麗在2017年推出了一款小三針的BVL 138機芯，厚度2.23mm，刷新了伯爵的紀錄，成為世界上最薄的自動上鏈機芯，這應該就是極限了吧。其他的微型陀機芯還有帕瑪強尼的Cal.FP703、獨立制表CZAPEK的Cal.SXH5等等，甚至國產品牌也有微型陀機芯了，價格還很便宜，就不一一介紹了。

寶格麗BVL 138自動上鏈機芯，厚度2.23mm

江詩丹頓今年全新的Cal.2550自動上鏈機芯，厚度2.4mm

上面說的微型陀機芯，我都標注了它們的厚度。原因是微型陀最初就是為了降低機芯厚度而設計的，并且做出了其他方面犧牲，包括較低的上鏈效率、更高的制造成本。畢竟早期的中心陀自動上鏈機芯都相對厚（多數為模塊化自動上鏈組件），用在當時流行的小尺寸腕表上就沒那么協調，而做非常薄的中心陀機芯難度更大。

寶格麗Octo Finissimo自動上鏈腕表

上鏈效率偏低是因為早期的微型陀體積小，配重也沒那么大。更高的制造成本是因為微型陀為了能提供較大的扭矩，需要比中心陀稍微復雜的減速輪系。所以后期的微型陀多采用鉑金、K金或者鎢合金來增加配重。

CZAPEK Cal.SXH5自動上鏈機芯

現在看來，量產的微型陀機芯上鏈效率已經能夠保障了。除了薄，它最大的作用就是讓自動機芯更好看！由于機芯空間被微型陀擠占了，擒縱擺輪、傳動輪系、條盒輪系就需要圍繞自動陀排列，無論是像Cal.240和L.U.C 96那樣做幾塊線條優美的夾板，還是像伯爵Cal.1200P把部分輪系裸露出來，都會讓人覺更加好看和高級。

蕭邦L.U.C 96自動上鏈機芯

偏心擺陀

在中心陀和微型陀之間還有個中間形態，那就是偏心陀（也有人會直接把這種機芯歸類在微型陀中），它比前者的尺寸小、比后者的尺寸大。傳統的微型陀由于尺寸?。ㄒ话阒睆酱蠹s為機芯的半徑），所以為了增加配重做的比較厚。偏心陀在尺寸上有保障，所以會適當做薄一些，覆蓋機芯更大的面積。像格拉蘇蒂原創的Cal.90機芯、PEQUIGNET（碧綺）的Cal. Royal EPM 01就屬于偏心陀。

PEQUIGNET Cal. Royal EPM 01自動上鏈機芯

今年強勢復興的品牌Universal Geneve（宇宙表）推出了多款歷史復刻腕表，連同一起推出的就有兩枚偏心陀機芯：一枚基礎機芯Cal.UG-200，一枚計時機芯Cal.UG-110。兩枚機芯觀賞性都不錯，我倒是更喜歡前者，偏心陀金制飾紋很漂亮，兩個條盒輪也是金色，自動夾板很有層次感。

Universal Geneve Cal.UG-110自動上鏈機芯

邊緣擺陀

接下來聊聊剩下的少數分子。首先說說相對容易見到的邊緣陀，學名Peripheral Rotor，也叫外緣陀。如果只看照片，你會誤以這是一個手動機芯。優點挺多，第一是給機芯減薄，自動陀和夾板基本相對水平位置；第二是上鏈效率有保障，大半徑擺動慣量足，并且使用了鎢合金增加配重；第三是能完全顯露機芯主體，自動陀完全不造成遮擋，兼顧手動機芯的美和自動機芯的方便。

寶齊萊Cal.CFB A1000自動上鏈機芯

目前市面上的邊緣陀機芯并不多，起初只有寶齊萊一家，后來有了寶璣、積家、伯爵等品牌。早在2008年，寶齊萊便推出了機芯型號為Cal.CFB A1000（厚度4.3mm）的邊緣陀機芯，后續優化為Cal.CFB A2000。在此之前，只有百達翡麗曾在1975年推出過概念性質的邊緣陀機芯Cal.1-350，雖然沒有量產，但是開創了邊緣陀的思路。

百達翡麗Cal.1-350

寶齊萊的Cal.CFB A2000和百達翡麗的Cal.1-350原理類似，但結構上更先進。它把自動陀做成一個圓環，然后在上面安裝一個半圓環的配重。圓環內側為齒，隨著邊緣陀轉動，將動力傳遞給上鏈輪系，通過機芯的結構圖可以看出，它應該還可以雙向上鏈。

光這樣還不夠，還需要有個支撐結構，讓邊緣陀能夠維持在固定的平面滑動，從而與上鏈輪系很好的嚙合。類似中心陀和微型陀都有個固定的軸承，邊緣陀也有。當然百達翡麗只設計了一個軸承，當配重旋轉到遠離這個軸承時，就會發生明顯的偏重，不利于機芯的穩定，同時避震性也會很弱。于是寶齊萊安裝了三個軸承，配重始終會“搭”在其中兩個軸承上；同時，軸承還被設計成了雙層結構，上層支撐滑動軌道，下層是滾珠軸承，同時帶有一個彈簧杠桿，保障軸承與邊緣陀緊密貼合。

由此一來，磨損問題和避震容錯問題都解決了。可惜的是，寶齊萊并沒有給機芯配置很好的夾板設計和打磨工藝，有點浪費這么優秀的設計，好處就是它的售價并不高。而更可惜的是，寶齊萊沒了！整個品牌被勞力士永久關停，不知道這枚機芯未來的命運會如何。剩下的幾個品牌的邊緣陀機芯自然是哪哪都好，比如寶璣的邊緣陀機芯，上鏈結構看樣子和寶齊萊非常接近，也是三個軸承，但機芯設計和修飾更加頂級。

只是寶璣本身的市場定位就高，邊緣陀又被用在一個大復雜機芯上，售價可想而知。無獨有偶，積家的邊緣陀機芯也是搭配了陀飛輪功能。另外值得一提的是伯爵的910P機芯，它把邊緣陀可以降低機芯厚度的優勢發揮到了極致，盡管本身不是最薄的機芯，但搭載它的Altiplano Ultimate自動上鏈腕表整表厚度只有4.3mm。當然，這么極限的厚度也是因為它直接把表殼用于當做機芯夾板了。

直線滑動陀

然后看看直線滑動陀，這個就更少見了，唯一的身影只在昆侖金橋機芯上。這確實是昆侖為金橋機芯專門研發的自動上鏈結構。金橋機芯的輪系呈線性排列，所以腕表基本都設計成了方型，限制了安裝圓形自動陀的空間，而且會破壞線型機芯的美感?？梢哉f，直線滑動陀完全是被“逼”成了這個樣子。

直線陀沒法靠軸承來支撐，所以昆侖給它設計了兩條滑桿，自動陀就被“套” 在它們上面。自動陀內側有齒，上下滑動時將動力傳遞給上鏈輪系。由于沒有查到機芯結構圖，所以我不確定是否可以實現雙向上鏈。這種設計，自動陀要重點解決和滑桿的摩擦問題，以及兩端緩沖的問題。據說昆侖使用了特殊的防磨損涂層材料，類似勞力士特氟龍涂層，緩沖則是設計了彈性杠桿來限制滑動距離。

不過感覺再如何優化，直線滑動陀的上鏈效率也不會太高，畢竟能滑動的距離就這么點。并且它還有個問題，會讓整個機芯變的比較厚，表自然就跟著厚了。以我拙見，金橋還是讓它美美的手動上鏈吧。

采用手動上鏈機芯的昆侖金橋腕表

圓柱形擺陀

這款自動上鏈形態純屬“玩票”，事實上它也沒有量產，它就是羅杰杜比在一款名叫Monovortex的雙追針計時碼表中使用的渦輪轉子圓柱形擺陀。除了直線滑動陀，上面提到的所有形態的自動陀，旋轉軸都是與機芯垂直的，但這種擺陀的旋轉軸是與機芯平行的，它的力臂特別小，決定了它必須做成一個圓柱形提高配重，并通過偏重心設計讓它能利用重力自己轉起來，并將扭矩傳遞給與軸承連接的上鏈輪系。但這種設計的價值在于炫技加炫酷，無論是機芯尺寸還是厚度，都不是普通表能搭載的，事實也只搭載在概念腕表。

撞陀

所謂撞陀，是指在有限角度內往復擺動的自動陀。這其實是一種最古老的自動上鏈方式，可以追溯到懷表時代：1770年左右，瑞士制表師亞伯拉罕-路易斯·伯萊特（Abraham-Louis Perrelet）發明的首個自動上鏈機構。其設計核心是一個可旋轉的撞陀（oscillating weight），被安裝于懷表機芯背面中心，通過中心軸與機芯連接，擺動過程經減速齒輪放大扭矩后傳遞至發條。

但在這之后經歷了極其漫長的歷史，直到手表時代來臨后，自動上鏈才逐漸走上主流。1923年，約翰·哈伍德（John Harwood）設計了兩條彈簧緩沖器來降低撞陀到達極限位置的沖擊，從而減少了零件磨損與噪音，才讓撞陀實現商業化應用，并且被許多品牌應用?！氨摺钡氖?，撞陀結構在發明出來后不到十年，就被勞力士徹底顛覆，退出歷史舞臺。

無論是從上弦效率、結構復雜性、還是機芯耐用度等各種角度，撞陀都不可能“再生”了。除非讓它脫離“實用”本身，變成“優美”的藝術化存在。這么看，Moritz Grossmann（莫里茨·格羅茲曼）推出了撞陀機芯Cal.106.0就非常合理了，也讓它成為了唯一推出現代撞陀腕表的品牌。據說它的靈感來自于寶璣1780年左右推出的撞陀懷表，特點是撞陀的軸承位于機芯邊緣而非中心。

寶璣采用撞陀設計的懷表

當然，現代產物自然要比兩百多年前的設計要更加精巧。Cal.106.0有兩個結構亮點。第一，它能夠雙向上鏈，自動陀軸承附近設計了一套換向結構（包括兩個換向輪，換向輪內部有棘輪，原理類似于勞力士3235機芯的換向結構），能夠讓左右擺動的慣量轉化為一個方向的扭矩。第二，獨特的緩沖與限位系統，自動陀中有副陀，同樣只能有限角度擺動，它的兩側有鵝頸減震彈簧（固定在自動陀內部兩側），當擺動至極限位置時，副陀接觸彈簧，實現柔性限位與能量吸收。另外，自動陀末端嵌入實金配重塊，以提高上弦效率。不得不說，莫里茨·格羅茲曼確實把撞陀做成了藝術品。

Moritz Grossmann

按照自動陀的形態，上面基本上把市面上能見到的自動上鏈機芯盤了一個遍。當然，要論最終的上鏈效率，這不是僅僅由一個自動陀形態全部決定的。但就平均水平來說，中心自動陀肯定是最實用、最穩定、上鏈效率最高的。要論高級感，微型陀和偏心陀是非常好的選擇，只是它們往往價格更高，并且主要搭載在正裝腕表上。小眾里面，我倒是希望將來會有像原來寶齊萊那樣價位更多的邊緣陀機芯面世。而對于撞陀機芯，我們就不要苛求了，美就是它們最大的價值，而為了美買單，往往價值不菲。

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