陜西
出乎所有人的意料，美國在7月7日對伊朗發動了大規模攻擊行動。這次攻擊的首要目標是伊朗的防空導彈和反艦導彈陣地，以及無人機的生產廠家。雖然這次襲擊給伊朗造成了多大的財產損失和人員傷亡還沒有公開消息，但美國此舉就是要告訴伊朗、告訴世界：我和你的事情并沒有完，如果你不老實，后續就有可能對你發動更大規模的攻擊行動。
這次沖突的導火索是雙方對霍爾木茲海峽開放問題以及航線劃定的認識并不一致。美國希望開放之后所有船只走遠離伊朗的“南線航線”，而伊朗為了加強控制，自然希望過往船只走離自己更近的“北線航線”，為此不惜對那些走南線航線的船只進行攻擊，所以美國發動了軍事報復行動。
我們先不用糾結這起事件誰是誰非，但有兩個問題還是要講一講：霍爾木茲航線問題為什么如此重要？為什么伊朗急于把航線控制在自己手中？第二個，美國和伊朗會不會爆發大戰？雙方的戰火會不會卷土重來？
霍爾木茲海峽雖然非常重要，但天生的地理缺陷也相當突出——最寬的地方只有33公里。對一個中等國家來說，33公里的海峽如果想封鎖控制，有的是手段，岸防炮、反艦導彈都可以用來封鎖海峽。但伊朗面對的并不是一般對手，而是世界頭號強國的軍事機器。伊朗原本可以用來封鎖海峽的武器裝備——岸防炮、反艦導彈、各種戰機——可能就不抵用了。
伊朗現有的軍事能力其實只能確保離自己海岸線10到15公里的控制權。也就是說，所有經過霍爾木茲海峽的船只只有選擇北部航線、離伊朗非常近，這個“大門”伊朗才能控制在自己手中——有利的時候就開放，不利的時候就馬上關上。
而如果真的走了南部航線，伊朗不僅沒法有效控制，未來對海峽的收費行動也將被撕開一個巨大缺口。畢竟北邊收費、南邊不收費，所有船只肯定選擇南部航線，那么伊朗之前所有的盤算都將落空。所以面對那些不聽話、執意要走南部航線的船只，伊朗毫不猶豫地發起攻擊，其實也是源于對海峽控制權的爭奪。
伊朗在前段時間的戰爭當中遭受了巨額經濟損失，自己的說法是損失了上千億美元甚至兩千多億美元，我們就算打個對折，也至少有幾百億美元的損失。單憑賣石油短期之內根本填不上這個窟窿，所以伊朗另辟蹊徑要對海峽采取收費行動——未來所有船只根據其國家與伊朗關系的親疏遠近來制定不同收費標準。
雖然此舉可以給伊朗輸血，但我認為伊朗把自己在戰爭中遭受的損失轉嫁到其他國家身上，讓這些國家平攤戰爭損失，是極為不道德的。畢竟霍爾木茲海峽不是伊朗的領海，而是一條公共水道，原則上誰都有權無害通過。而且大家想一想，經過霍爾木茲海峽的所有船只當中，為誰服務的最多？為誰運輸石油的最多？肯定是中國。
所以未來一旦收費，那些中國船只以及為中國運輸石油的外國船只肯定就是收費大頭，而這筆成本最終也會轉嫁到中國身上。現在霍爾木茲海峽南邊突然有了一個可能不收費、也可能更安全的航線，伊朗就要大打出手、殺雞儆猴，大家想一想此舉道德嗎？地道嗎？
至于伊朗未來會和美國爆發更大規模的沖突，我認為沖突是難免的，但烈度很可能不會像三四月份那么高。畢竟一輪交手下來，雙方互摸底牌都已差不多了——美國感覺到伊朗比想象中難打，而伊朗也認識到美國雖然在衰落，但對付伊朗還是游刃有余的。所以未來即使要打，雙方都會嚴格控制沖突烈度，不至于傷筋動骨。
所以說，前段時間美國和伊朗簽訂的和平協議效力其實很低——主要矛盾、主要問題一個都沒有解決。未來只要形勢需要，無論美國還是伊朗撕毀這份協議重新動手，可能性都不能排除。
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