陜西
7月4日是美國獨立250周年紀念日。這一天特朗普大操大辦，美國軍隊以及外國軍隊全力捧場——美國海軍“藍天使”飛行表演隊、空軍的“雷鳥”飛行表演隊、英國“紅箭”飛行表演隊、法國“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊齊聚美國，進行了異彩紛呈的飛行表演。
當然還有一支不是那么有名但也出現在美國上空的飛行表演隊——阿聯酋的“騎士”飛行表演隊。這支年輕的飛行表演隊實力如何，表演難度和水平與前述知名表演隊相比誰高誰低，相信現場觀眾自有判斷。但讓中國觀眾最感興趣的是：他們使用的飛機是中國生產的L-15高級教練機——中國空軍和海軍自用型稱為教練-10。
這架體型較小的飛機是怎么做到萬里迢迢奔赴美國展開飛行表演的？在表演過程中又體現出哪些獨特性能？這一系列的飛行表演對中國L-15下一步的外銷有什么幫助？本期就聚焦這些話題。
L-15雖然體型不大，但相當靈活，不僅采用了先進的氣動布局，而且是電傳操縱，飛行員可以飛出很多令人驚艷的動作。用作教練機相當合格，進一步改進后還可執行簡單的空戰和對地攻擊任務。當然，受體型所限，攜帶航空彈藥的數量和重量無法與制式戰斗機相提并論，但對一些中小國家空軍而言，這就是一架“萬能戰斗機”——既可培訓飛行員、進行空中飛行表演，也可打擊空中和地面目標。
L-15飛到美國經歷過多次空中加油。單憑自身油量，即便掛載副油箱也遠遠不夠——從阿聯酋到美國直線距離超過1萬公里，飛行中至少經過三到四次空中加油才能抵達美國東海岸。在平常的L-15對外展示中，很少看到空中受油管的身影，因為它是可卸式的，需要時裝上，不需要時拆下，以減少空氣阻力，也避免遮擋飛行員視線。這也說明L-15在設計時就貫徹了模塊化理念，把有用的東西做成模塊供客戶自由選擇。
飛行期間，L-15的發動機能保持十幾個小時連續運行，也說明中國航空發動機，尤其是這種小型渦扇發動機的質量已相當可靠。畢竟長時間運行是對發動機最大的考驗。按每小時800到900公里的巡航速度，L-15也要飛行12小時左右，這期間必須保證發動機安全運行，不出現喘震、漏油、熄火等故障。這次飛行對中國L-15和它的發動機也是一次嚴峻的考驗——事實證明我們考試合格。
這次飛行表演位于美國紐約上空，吸引了上百萬人現場觀看，其實也是一個活廣告。當然，也許有人會說：中國制造的戰機在美國上空表演，飛得再好美國人也不可能購買。確實，美國不可能購買中國軍用裝備。
但飛行表演是不是同場競技？大家心里是不是已經比較過了中國戰機與法國、美國、英國制造的教練機的性能？即便不懂航空，也能看出L-15無論是外觀設計還是飛行性能，都不遜于法國和英國的教練機。而且現場觀眾中除了美國人，難道就沒有外國人？就沒有外國代表？相信L-15的飛行能力和綜合性能已經讓很多國家感興趣了。
所以說，做廣告并不意味著上門踢館。美國提供了一個舞臺，讓中國飛機表演，讓更多國家看到——難道不是一件好事嗎？
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