四川
俄羅斯為何全面禁止出口柴油，專家古謝夫：禁止出口柴油是一項預防性措施，，俄羅斯開始實施柴油全面出口禁令，只有依據政府間協議進行的供應被排除在外。俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克是在總統弗拉基米爾·普京與政府舉行的會議上宣布這一消息的。
在此之前，柴油出口禁令只針對貿易商，柴油的直接生產者，也就是煉油廠，仍可向國外供應。更早些時候，今年4月，俄羅斯已全面禁止出口汽油。兩項禁令之間之所以存在時間差，是因為俄羅斯汽油產量只比國內市場需求高出10%至15%，而柴油則高出40%至45%。正因如此，首先被全面禁止出口的是汽油。
俄羅斯的燃料問題，始于季節性需求增長，以及煉油廠在遭遇無人機襲擊后因計劃外維修而停產。起初，這些因素只導致批發和零售價格上漲，但現在已經出現燃料實際短缺的風險。開放石油市場公司總經理謝爾蓋·捷列什金在接受《俄羅斯報》采訪時表示，出口禁令看起來是為了充實柴油供應鏈。即便考慮到煉油廠的計劃外維修，現有產能也足以滿足國內市場需求。但在出口被禁止后，生產商將別無選擇，只能向俄羅斯國內消費者供貨，無論是小額批發還是加油站。
問題在于，對俄羅斯國內生產商來說，出口柴油仍比向國內市場供貨更有利可圖。再考慮到煉油廠維修導致的減產，出口可能會開始擠占國內市場供應。“可靠伙伴”協會監事會副主席、“俄羅斯加油站”評選專家委員會成員德米特里·古謝夫表示，不能說俄羅斯已經出現柴油短缺。但考慮到當前出現的問題，以及國內各行業的需求，采取預防性措施已屬必要，以防止短缺發生，并及時遏制問題擴大。
據這位專家表示，盡管國家有控制燃料價格的立場，但當前首要任務是確保居民和企業能夠買得到燃料。至于價格，無論如何仍將由市場決定。捷列什金則表示，場外市場價格仍會明顯高于交易所價格，不過場外市場的漲勢很可能會放緩。另一個細節與石油產品生產的技術特點有關。一噸原油不可能只生產汽油或只生產柴油。大致來說，一噸原油可產出約300千克柴油、240千克汽油和410千克其他石油產品。如果由于市場積壓導致柴油產量下降，其他石油產品的產量也會隨之減少，最壞情況下甚至可能影響原油開采。
與汽油出口禁令相比，柴油出口禁令對俄羅斯煉油廠的影響要敏感得多。柴油仍是俄羅斯兩種關鍵出口石油產品之一，另一種是燃料油，而且利潤率較高。捷列什金表示，如果禁令只持續兩個月，就不會對原油開采動態產生影響。更何況，煉油量下降通常會帶來原油出口增加，同時石油產品出口減少。
除禁止出口柴油外，諾瓦克還表示，俄羅斯從7月開始進口石油產品。這也將有助于補充國內市場供應，首先是汽油。由于進口汽油價格高于俄羅斯國內價格，政府此前已決定，燃料進口商也可以獲得“阻尼機制”補貼，也就是由預算補償俄羅斯國內燃料價格與出口價格之間部分差額。這一措施將有助于避免推高國內汽油和柴油價格，同時也讓中間商從事這類供應變得有利可圖。此前，只有俄羅斯和白俄羅斯的煉油廠可以獲得這項補貼。
現在，這一機制已擴展至汽油進口：自2026年6月1日起，來自歐亞經濟聯盟國家的燃料適用0.9系數，來自其他國家的供應則通過進口平價單獨計算。此前，專家曾估計，俄羅斯一個月所需的全部燃料進口量很難超過50萬至100萬噸，因此不應對加油站價格造成明顯影響。
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