內蒙
伊金霍洛旗夏季降雨頻繁
漫水橋、河溝、河川
看似平平無奇
實則暗藏危險
案例一
案例二
案例三
漫水橋
是一種多建于溪流、溝渠之上的簡易橋
正常無來水情況下，橋面稍高于水面
每逢雨季或洪水來臨時
水位稍一上漲，就能漫過橋面
因此被稱為“漫水橋”
作為一種道路基礎設施
漫水橋形制簡單、易于建造
常見于農村地區
據《公路橋涵設計通用規范》
漫水橋具有造價低和易修復的優點
在容許有限度中斷交通的三、四級公路上
可以修建漫水橋
漫水橋能滿足村民日常短途出行需求
即平日用于通行
暴雨、洪水來臨時用于行洪
對于農村地區而言，性價比較高
隨處可見的漫水橋，藏著兩副“面孔”。平日里，它是連接兩岸的便民通道，讓車輛平穩駛過；可一旦洪水來臨，它就成了暗藏殺機的“水下陷阱”。
為何漲水時不能過橋？
汛期降雨多，河水湍急
如果看到橋面漲水或者禁行標志
切勿強行通過漫水橋
否則極易引發落水事故
1. 駕車或騎車通過漫水橋時，由于水流的影響，車輛的行駛方向會出現偏差，如果水流太大，或是司機沒有駕駛經驗，容易發生墜橋。
2. 當路面上的水超過一定深度，會掩蓋路面，遮擋行車路線。如果盲目進入漫水路面，可能會由于司機看不清道路導致把車開出路外。
3. 流動的河水會對過往的車輛產生一定的側向沖擊力，掌握不好會導致車輛側翻。如果路面或橋面的水深超過車輛的排氣管，會導致發動機熄火。
駕車涉水，需注意哪些？
涉水前先觀察水深
水深超過輪胎的一半，水就有可能灌入發動機的進氣口，此時應盡量繞行，勿強行通過。
低擋勻速行駛
建議涉水行駛時，全程車速不超過每小時10公里。
不要單側輪胎軋水
部分路段可能不會完全被積水覆蓋，有些駕駛人誤以為“只讓一側輪胎過水比較安全”，但事實恰恰相反。單側輪胎過水時，車輛左右兩側摩擦力差異太大，極易發生側滑、甩尾，安全風險大。
切勿中途停車、換擋或松油門
以上操作易造成積水進入進氣口，導致發動機嚴重受損。若涉水途中車輛不慎熄火，切記不可嘗試重新啟動車輛。
遠離大型車輛
大型車輛涉水易激起更大的水花，小型汽車在行經漫水路段時，應與其保持安全距離。
駛出漫水路段后連續輕點剎車
利用摩擦生熱使剎車片上的水分快速揮發，以確保剎車性能正常。
所以機動車行經漫水路或者漫水橋時，應當停車觀察水情，確認安全后低速通過，如發現橋面漲水或禁行標志時，切勿冒險通過，應選擇其他路線繞行（寧可繞行十里，不涉一步險）。
希望廣大群眾千萬不要小看漫水路（橋），水流能將汽車、自行車、電動車和行人沖走。當遇到漲水的漫水路（橋）時，更不能心存僥幸強行通過，我們需要做的，一是等待，等水位退至安全位置或者交通安全隱患排除之后，再通行；二是繞行，從未被水淹的道路繞行。總之，不安全不通行，漫水道路情況不明時，切勿逞能、貿然涉水行駛。
安全至上
莫要忽視
丨來源：中華人民共和國應急管理部、公安部交通管理局
丨編校：郭楷彥 陳思雨
丨審核：朱 肸 張金玲
丨終審：高海東
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