上海
7月8日，智能駕駛科技企業Momenta正式登陸港交所，成為“物理AI第一股”。與之呼應的是，全球首款搭載Momenta R7世界模型的車型——上汽大眾ID. ERA 9X市場表現持續走高：上市1小時，鎖單11079輛；上市不到兩個月，整車交付量突破1萬輛。
資本市場的價值認可與消費市場的用戶選擇形成共振，物理AI正式進入規模化量產應用周期。
物理AI劃下智駕技術分水嶺
“Momenta R7世界模型在車輛上的搭載，代表了物理AI正式上車的第一步。”Momenta官網上這樣介紹R7智駕模型。
傳統智駕系統的本質是模仿學習，人類怎么開，AI就怎么開，能力上限受限于人類駕駛員，面對鬼探頭、極端天氣等長尾場景時容易失效。Momenta R7世界模型的革命性在于，它不再局限于行為復制，而是通過預測物理世界的未來狀態，在虛擬環境中自主試錯、反饋迭代，探索“車該怎么開”的最優策略。這種對物理規律的理解超越了簡單模仿，理論上使其能力可以超越人類駕駛水平。
Momenta CEO曹旭東透露，R7相比上一代R6，安全性能已提升三至五倍。上汽大眾ID. ERA 9X作為全球首款搭載該模型的量產車型，也因此成為“物理AI第一車”。
上汽大眾為前沿模型
打造可靠產品底座
前沿算法若脫離整車可靠體系，終究只是實驗室里的炫技。上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍曾帶隊實地走訪Momenta研發團隊，他認為，雙方在產品安全性和可靠性等底層理念上高度契合。“產品必須經過極限工況驗證，才能交付給用戶。這也是上汽大眾‘不為AI而AI’的務實堅守。”
ID. ERA 9X的驗證體系遵循這一原則：完整“兩冬兩夏”全氣候測試、累計千萬公里道路實測、電池快充循環超2600圈、電驅耐久測試超20000小時、零部件臺架耐久標準達100萬公里。整車驗證涵蓋80大類、3000余種場景，設計壽命對標15年/30萬公里使用周期。
上汽大眾搭建的驗證體系，涵蓋國標、大眾集團標準、國際DIN/ISO/VDA標準等8000余項多層級標準。數千項嚴苛測試的意義，不僅在于篩選缺陷，更在于讓前沿的R7世界模型完全適配整車長期使用場景——從零下30攝氏度的極寒啟動到高溫高濕的南方雨季，從城市擁堵的頻繁啟停到高速長巡航的電機熱管理，系統必須在全生命周期內保持穩定可靠。
開放生態下的合資轉型樣本
物理AI賽道的火熱已從資本市場得到印證，據InfoQ統計，截至2026年6月，近18個月，全球已有超過100億美元資金涌入該領域。而在所有落地場景中，自動駕駛是唯一同時跑通數據閉環與商業閉環的領域。
但有一個結構性矛盾日益凸顯：AI技術的指數級迭代，已超越單一車企的自研速度；而科技企業雖算法領先，卻缺乏整車制造與全場景驗證能力。
在此背景下，上汽大眾走出了一條“開放合作+品質堅守”的雙輪驅動路徑：對外，品牌持續拓寬科技共創矩陣，合作伙伴涵蓋智駕、芯片、座艙、云服務等多個賽道，包括Momenta、卓馭、酷睿程、高通、火山引擎等頭部企業；對內，則死守德系整車嚴苛驗證標準，讓再領先的AI算法都必須經過整車可靠體系的淬煉。
這一模式的成果已全面應用于產品端。乘聯會的統計數據顯示，5月，“物理AI第一車”上汽大眾ID. ERA 9X躋身增程車型預銷量前三，僅次于問界M6、問界M7（參數丨圖片）。上汽奧迪 E7X則成為豪華品牌首款采用Momenta全套智駕方案的車型，也是Momenta L3級自動駕駛量產首發車型，6月29日，上汽奧迪舉辦交付儀式，知名媒體人陳魯豫成為第4007位車主，躋身6月份30萬元級純電SUV市場前三，成為BBA新一代純電車型中率先跑出量的代表。其中，57%的增換購用戶是德系品牌老車主，穩穩接住了豪華用戶的電動化升級需求。
從旗艦高端新能源車到主流家用燃油車型，上汽大眾實現了高階智駕的體系化全覆蓋，打破了外界對合資車企智能化遲緩的刻板印象。
當技術迭代速度超越單一組織的邊界，深度共創便成為產業進化的唯一可行解法。物理AI的量產時代，已經到來。
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