為什么別人都不看好的奧迪E7X偏偏成為了爆款

“BBA在純電時(shí)代肯定不行了。”這叫都不看好你。

銷量直接來到30萬級純電SUV第三名。這叫偏偏你最爭氣。

要知道在30萬級純電SUV這個(gè)廝殺最慘烈的細(xì)分市場，奧迪E7X能夠上市首月交付突破4000輛，直接躋身細(xì)分市場前三，實(shí)屬不易。更讓人意外的是，全國“百城萬人交車”正在進(jìn)行，多地門店訂單增加趨勢明顯，“爆款”大勢已成。

奧迪E7X，真爭氣。

一個(gè)月前，當(dāng)奧迪E7X以26.98萬元的起售價(jià)在粵港澳大灣區(qū)車展上亮相時(shí)，很多人以為“奧迪字母標(biāo)肯定賣不好”。但一個(gè)月后，4017臺真實(shí)交付、門店客流直接翻倍、訂單不斷增加——這些成績的背后，值得我們細(xì)細(xì)品味。

先拿到入場券

銷量優(yōu)秀的成績單，很值得分析。

這個(gè)榜單鎖定的是30-40萬級的純電SUV市場，奧迪E7X單月賣了4000多輛，超過了小鵬GX、未來ES6、問界一眾好手。放到整個(gè)30萬級純電SUV市場，只有小米YU7和特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）這兩個(gè)“頂流”才贏了奧迪E7X。這意味著奧迪E7X的熱度不僅正在升溫，而且已經(jīng)初步拿到了30萬級純電SUV市場的核心入場券。

更有意思的是，不少人覺得BBA的純電車型對國內(nèi)用戶的真實(shí)需求把握不準(zhǔn)，卻沒想到奧迪E7X直接用銷量打了個(gè)翻身仗，一舉讓不少原本打算買非豪華品牌純電SUV的用戶，用真金白銀支持了自帶豪華光環(huán)的奧迪E7X。

賣得好是因?yàn)槎脩?/strong>

很多人把奧迪E7X的熱銷簡單歸結(jié)為“便宜”。26.98萬起的定價(jià)確實(shí)降低了豪華品牌的入手門檻，但真正促成下單的，是它把“德系機(jī)械素質(zhì)”和“中國智能化體驗(yàn)”捏合到了一起，做到了真正的懂用戶需求。

①懂用戶想要的豪華

過去幾年，傳統(tǒng)豪華品牌的純電產(chǎn)品在中國市場普遍遇冷。問題出在哪？產(chǎn)品開發(fā)周期過長，對中國市場智能化需求的判斷滯后，在平臺架構(gòu)和智能化體驗(yàn)上遲遲找不到節(jié)奏。更關(guān)鍵的是定價(jià)策略的慣性——燃油時(shí)代形成的溢價(jià)邏輯，在純電市場難以為繼。

而E7X的做法是“入門即滿配”。全系標(biāo)配雙向14°后輪轉(zhuǎn)向、21.4英寸QD Mini LED星空屏、智能調(diào)光天幕。全系900V高壓平臺，電池來自寧德時(shí)代，CLTC續(xù)航覆蓋635-751km。智駕方面全系標(biāo)配激光雷達(dá)+11個(gè)攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)，Momenta高階智駕方案實(shí)現(xiàn)高速/城市NOA全覆蓋，入門版也沒被閹割。

這意味著什么？即便你買的是26.98萬的入門版，你擁有的智駕能力、底盤靈活性、座艙沉浸感，與頂配車型在核心體驗(yàn)上并無差別。這在過去40萬級的奧迪身上，想都不敢想。

②懂用戶想要的“德味兒”

對于不少豪華用戶來說，“BBA的豪華才是真豪華”“豪華就必須有德味兒”。

奧迪E7X就自帶“德味兒”。奧迪 E7X 完整傳承奧迪百年駕控底蘊(yùn)，依托全鋁底盤與quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)加持，實(shí)現(xiàn)3.9秒同級最快零百加速；搭配大陸空氣懸掛、采埃孚CDC可變阻尼減震系統(tǒng)與雙向14°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，歷經(jīng)奧迪王牌駕控團(tuán)隊(duì)兩冬兩夏、橫跨中歐五地的極限打磨，帶來極致從容的賽道級駕控體驗(yàn)。

數(shù)據(jù)也在說話：全系quattro版本選購率超60%，先鋒quattro型占訂單量的55%。這幫從BBA過來的老車主，對操控的挑剔程度是寫在骨子里的，他們愿意為quattro買單，說明E7X的駕駛質(zhì)感確實(shí)打動了他們。

③懂用戶想要的“里子”

“智能也是豪華里子的一環(huán)”，得益于國產(chǎn)豪華品牌的普及，現(xiàn)在消費(fèi)者對于豪華車型的智能需求，已經(jīng)成為了剛需。

奧迪E7X這方面可太懂中國用戶的智能需求了。座艙方面，奧迪智能客廳座艙完成在華首發(fā)，語音助手基于豆包千億大模型打造；智駕方面采用Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，是國內(nèi)首個(gè)在端到端架構(gòu)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的豪華車型。

旗艦quattro型更是把“豪華里子”玩到極致——同級唯一的四座SUV，后排雙零壓座椅支持18向電動調(diào)節(jié)，右后“行政總裁模式”可一鍵聯(lián)動座椅、空調(diào)、天幕和聲場。頭頂智能星鉆穹頂集調(diào)光與星空頂于一體，配合13屏聯(lián)動，直接能夠?qū)⒑廊A感拉滿，讓后排用戶無論是商務(wù)出行還是個(gè)人休憩，都能擁有專屬的私密舒適空間，讓用戶真正摸到了豪華純電該有的扎實(shí)“里子”。

“百城萬人交車”進(jìn)行時(shí)

目前，奧迪E7X“百城萬人交車活動”正在全國火熱進(jìn)行中。從渠道反饋來看，單店的訂單量增長速度喜人，整體勢頭不錯(cuò)。

而且奧迪E7X背后的制造體系，也能夠給到足夠強(qiáng)力的支持。奧迪E7X來自于于上海嘉定的上汽奧迪AUDI智造基地，基于Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺打造。該基地充分融合奧迪百年德系精工制造與中國領(lǐng)先的數(shù)字化智能制造體系，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動化率、全流程100%數(shù)據(jù)溯源?！凹味ㄖ窃臁边@四個(gè)字，既是品質(zhì)的背書，也是交付效率的保障。

對上汽奧迪而言，奧迪E7X首月4000臺的成績單，至少證明了一件事：奧迪成功地實(shí)現(xiàn)了AUDI字母標(biāo)和電動化轉(zhuǎn)型。而這條奧迪深耕中國市場的路，走得通。

當(dāng)然，一個(gè)月的時(shí)間還不足以蓋棺定論。但從奧迪E7X預(yù)售4天破1.5萬訂單、到上市首月4000+交付、再到門店客流攢動、爆款趨勢明顯——這一系列數(shù)據(jù)都釋放出了奧迪E7X必將在中國新能源市場上找到屬于自己位置的信號。

期待AUDI品牌能夠憑借E7X這一仗，真正做大做強(qiáng)，為中國消費(fèi)者帶來更多“不妥協(xié)”的豪華純電選擇。