全新純電GLC上市，奔馳智能化電動化轉(zhuǎn)型駛?cè)牒诵目v深

作為奔馳全球最暢銷SUV家族的首款純電車型，全新純電GLC依托MB.EA原生純電架構(gòu)、本土化輔助駕駛與智能座艙生態(tài)，以及專為中國市場打造的全新命名與定價體系，將奔馳的智能化、電動化轉(zhuǎn)型全面推向核心市場。

文｜小飛

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月國內(nèi)乘用車市場新能源滲透率已攀升至67.2%，高端市場電動化趨勢明顯，智能化與電動化正深刻重塑豪華車的消費邏輯。雖然新能源滲透率持續(xù)走高，但不同區(qū)域、細分市場和使用場景的電動化進程并不均衡，燃油車仍有穩(wěn)定、真實的用戶需求。面對市場變革，梅賽德斯-奔馳選擇了一條清晰的路徑：深耕本土生產(chǎn)與研發(fā)，加速創(chuàng)新技術(shù)量產(chǎn)落地，堅定推進“油電同智”。

7月8日，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV在北京正式上市。其中，全新純電GLC 350 L 4MATIC鎏金版上市即交付，提供限時有效的全國統(tǒng)一零售價33.98萬元；暉銀版與星鉑版同步開啟預售，預售價分別為29.99萬元和38.88萬元。前者將全新純電GLC的價格打入30萬元以下，后者為家庭用戶提供六座選擇。三款車型精準覆蓋從入門豪華到六座旗艦、從30萬元級到40萬元級的完整需求梯度。

GLC是奔馳全球最暢銷的SUV車型，將這一標桿車系電動化，不僅為品牌效應、產(chǎn)品定義和營銷策略釋放了更大想象空間，更意味著奔馳直面規(guī)模最大的中型豪華純電SUV市場，用最具號召力的產(chǎn)品回應最具潛力的核心戰(zhàn)場。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思（Daniel Lescow）表示：“2026年上半年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)領(lǐng)跑40萬元級及以上核心豪華市場，進一步鞏固了品牌在關(guān)鍵豪華細分市場的領(lǐng)先地位，也為下半年的產(chǎn)品與技術(shù)攻勢夯實了基礎(chǔ)。全新純電GLC是為中國客戶量身定制的豪華、智能且值得信賴的全能SUV，也是這一攻勢中最重要的車型之一。”

奔馳最暢銷SUV進入智電語境

隨著全新純電GLC的上市，奔馳將電動化智能化領(lǐng)域的核心產(chǎn)品力正式注入GLC產(chǎn)品序列，在技術(shù)實力、產(chǎn)品品質(zhì)和營銷體驗等維度為消費者打造全面的豪華出行體驗，在智能化與電動化的語境中重新闡釋奔馳最暢銷SUV家族。

技術(shù)層面，新車基于梅賽德斯-奔馳MB.EA純電架構(gòu)正向開發(fā)，這是奔馳首個專為純電車型打造的原生架構(gòu)。在此架構(gòu)之上，全新純電GLC整合了寧德時代、Momenta等本土頭部科技伙伴的創(chuàng)新成果，并針對中國市場進行了多項專屬升級。

三電系統(tǒng)構(gòu)成新車的硬核基底。新車基于800伏高壓平臺，搭載可用容量85.5千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航最高達703公里，峰值充電功率達320千瓦。充電10分鐘即可補充約300公里續(xù)航，電量從10%充至80%僅需22分鐘。值得一提的是，奔馳堅持“反向虛標”原則，在法規(guī)允許范圍內(nèi)，申報CLTC續(xù)航時主動下調(diào)2%，使表顯數(shù)據(jù)更貼近實際，續(xù)航真實性大幅提升。

全新純電GLC全系標配四驅(qū)雙永磁同步電機，峰值功率310千瓦，并搭載同級唯一的電動兩擋變速箱。低速擋放大扭矩，起步加速平順迅猛；高速擋降低電機轉(zhuǎn)速，顯著削減巡航能耗。同級少有的四驅(qū)斷開裝置（DCU）可根據(jù)行駛狀態(tài)按需切換前軸驅(qū)動。平穩(wěn)巡航時，前軸電機物理斷開，減少反拖損耗；全力加速或行經(jīng)濕滑路面時，四驅(qū)迅速恢復，確保穩(wěn)健抓地力。

全新純電GLC依舊體現(xiàn)著奔馳扎實的底盤功力。用戶可選配源自S級的底盤科技，包括AIRMATIC空氣懸掛與ADS+自適應連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強版，以及雙向各4.5度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。針對中國路況，工程師首次為全系配備4個量身定制的液壓襯套，高效過濾顛簸路面振動。整車底盤標定與調(diào)校亦為中國用戶專屬優(yōu)化，精準拿捏舒適與操控的黃金平衡點。為驗證舒適性，工程師進行了80余項主客觀測試，選取15項核心客觀數(shù)據(jù)與同級競品對比。結(jié)果顯示，鋼懸版本舒適性媲美同級空懸車型，堪稱“不是空懸，勝似空懸”。

輔助駕駛已成為全新純電GLC的另一核心競爭力。鎏金版標配由奔馳與Momenta聯(lián)合研發(fā)的最新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，上市即實現(xiàn)“全國都能開”。該系統(tǒng)基于奔馳近40年輔助駕駛開發(fā)經(jīng)驗，以“安全為先”為核心理念，打造奔馳首創(chuàng)的“人機共駕”體驗。系統(tǒng)覆蓋全速域，駕駛員自然施力即可接管，無需與方向盤角力。研發(fā)團隊運用強化學習大模型，依托80億公里實車行駛數(shù)據(jù)，提煉1億段黃金數(shù)據(jù)進行模型迭代，將城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛的關(guān)鍵場景能力提升5至10倍。下半年，雙方將加速測試世界模型，以“強化學習+世界模型”率先實現(xiàn)“物理AI”上車，并交付“車位到車位”的輔助駕駛功能。

全新純電GLC搭載奔馳自研MB.OS電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)也是未來每臺奔馳車的“中樞神經(jīng)”，實現(xiàn)軟硬件解耦，支持車輛持續(xù)OTA進化。39.1英寸全景巨幕屏是奔馳迄今最大的車內(nèi)屏幕，配合由中國團隊主導研發(fā)、融合豆包大模型和3D圖形技術(shù)的虛擬助手“小奔”，不僅能精準執(zhí)行復雜指令，更呈現(xiàn)出栩栩如生的“活人感”。從粵語到四川話，“小奔”時刻待命。

在安全與品質(zhì)上，全新純電GLC一如既往恪守奔馳標準。新車配備多達11個安全氣囊，上市前經(jīng)歷超230次實車碰撞測試。其中僅在中國就動用超過65輛實車、完成近80次本土碰撞測試，覆蓋40余種全球認證工況，并針對側(cè)碰、二次碰撞等真實高風險場景開展組合碰撞驗證。全球范圍內(nèi)，車輛進行了近500萬公里真實道路耐久測試，相當于繞地球125圈，其中包括中國的110萬公里。電池包采用CTM方案，內(nèi)部無冷卻管路接口，在實驗室歷經(jīng)3000次充放電循環(huán)；已行駛10萬公里的耐久測試車拆解后，動力電池健康度仍保持約93%。車身擁有超9000個連接點，關(guān)鍵區(qū)域大量應用超高強度熱成型鋼，全車外板100%采用雙面電鍍鋅鋼材，可實現(xiàn)30年防腐耐久。

在用戶體驗層面，全新純電GLC帶來了全新的豪華車消費體驗。新車首次落地梅賽德斯-奔馳專為中國市場打造的全新命名體系。暉銀版、鎏金版、星鉑版三個名稱直觀呈現(xiàn)不同車型定位，幫助客戶快速識別配置重點，該體系將逐步覆蓋奔馳全系車型。其中，鎏金版定為核心推薦車型，基于深度客戶調(diào)研，將城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、尊享座椅、Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等高頻率使用且無法后期加裝的配置納入標配或限時免費升級。上市期間，鎏金版更提供價值至高超過50,000元的限時尊享禮遇，涵蓋7,500度超充額度、保險支持、座艙升級、專屬金融方案及整車質(zhì)保。全國統(tǒng)一售價的定價策略，配合透明的權(quán)益體系，讓消費體驗安心、清晰。

將轉(zhuǎn)型推進核心地帶

隨著全新純電GLC上市，奔馳將“在中國，為中國，與本土伙伴攜手同行”的戰(zhàn)略具象化為“本土生產(chǎn)＋本土研發(fā)＋本土定義”的產(chǎn)品閉環(huán)。

本土生產(chǎn)，不僅意味著全新純電GLC在中國完成制造與交付，還代表著聚攏在奔馳身邊的一流成熟供應鏈。新車上市即交付的能力，本身就是供應鏈成熟度的有力證明。本土研發(fā)，則有著更為深厚的積淀。過去20年，奔馳在中國逐步建立起德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團隊，從電動出行到整車測試，從智能互聯(lián)到自動駕駛再到軟硬件開發(fā)，汽車電動化與智能化的關(guān)鍵領(lǐng)域均有中國研發(fā)團隊深度參與。基于中國團隊與清華大學的深度合作，雙方聯(lián)合打造的端側(cè)VLM大模型已搭載于新一代S級轎車。全新安卓智能座艙正是中國研發(fā)能力的重要成果之一。由中國研發(fā)團隊獨立打造，并將于三季度開始陸續(xù)搭載于品牌車型，完全適配國內(nèi)用戶交互習慣與本土軟件生態(tài)；國產(chǎn)長軸距GLE、純電GLC等主力車型，均針對中國市場需求進行專屬開發(fā)，從研發(fā)階段便充分考慮家庭出行、城市通勤、長途自駕等真實用車場景，讓產(chǎn)品更貼近中國用戶的真實需求。

本土定義，則集中體現(xiàn)在全新命名體系和為中國客戶量身定制的配置策略上。從為中國市場設(shè)計的暉銀、鎏金、星鉑三款版本定位，到針對中國路況專屬調(diào)校的液壓襯套與底盤標定，再到融合豆包大模型的“小奔”虛擬助手，全新純電GLC的每一個關(guān)鍵決策都有中國團隊的深度參與。

奔馳與Momenta的合作，正是這一本土化戰(zhàn)略的典型縮影。2017年，奔馳成為首家投資Momenta的國際車企，此后近9年間雙方合作不斷深化。2026年2月，雙方簽署升級合作協(xié)議。全新純電GLC搭載的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，正是這一深度合作的最新成果。從投資到聯(lián)合開發(fā)的演進路徑，標志著奔馳與本土科技伙伴的關(guān)系已從“供應商采購”走向“共同定義”。

李德思透露，奔馳將推動領(lǐng)先的信息娛樂系統(tǒng)和輔助駕駛技術(shù)在純電及燃油車型上全面落地，并通過每季度至少一次重大OTA升級，滿足客戶日益多元化的出行需求。到2027年，奔馳計劃發(fā)布20余款車型，全新純電GLC正是這一產(chǎn)品攻勢中最重要的先聲。基于全新一代MPV架構(gòu)打造的全新梅賽德斯-奔馳純電VLE也將于年內(nèi)發(fā)布，進一步豐富純電產(chǎn)品布局，滿足中國客戶多元化的豪華純電出行需求。

以全新純電GLC上市為契機，奔馳下半年還將推出一系列本土化產(chǎn)品，持續(xù)推動智能化電動化車型向更廣闊的市場進軍。當電動化進入奔馳最核心的車系與最主流的市場，這場轉(zhuǎn)型的意義便已超越單一產(chǎn)品。它意味著奔馳正以其最暢銷的SUV為載體，將智能化與電動化的最新成果推向戰(zhàn)略縱深，并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建面向未來的完整產(chǎn)品與技術(shù)體系。