廣東
近日，米其林在2026年上半年業績前瞻電話會中給出全球輪胎市場的最新判斷。整體來看，全球輪胎市場延續疲軟運行態勢，原配市場需求持續下滑，替換市場大體保持穩定，區域與品類間的分化特征尤為突出，行業呈現出顯著的結構性運行格局。
整體市場格局：
原配全線承壓，替換整體持穩
2026 年上半年，全球輪胎市場呈現出 “原配下行、替換持平” 的核心特征。受全球整車行業景氣度波動、區域消費政策調整、庫存周期變化等多重因素影響，配套市場需求普遍處于負增長區間；替換市場則憑借不同區域的需求支撐，整體維持平穩運行，但不同區域的市場表現差異顯著，冷熱不均成為上半年行業最鮮明的標簽。
乘用車胎市場：
中國原配收縮劇烈，替換市場區域分化明顯
在乘用車及輕卡輪胎板塊，原配市場上半年整體處于下行通道，截至 5 月全球需求同比下滑3%。區域層面，中國市場的收縮幅度最為劇烈。受新車購置激勵政策吸引力下降影響，國內整車配套需求明顯放緩，成為全球原配市場的主要拖累。歐洲與北美市場同樣面臨宏觀環境的不確定性，上半年配套需求均維持在較低水平。
替換市場整體表現相對平穩，但區域走勢分化明顯。中國市場得益于近年新車銷量帶來的替換周期集中到來，疊加宏觀環境的支撐，替換需求保持強勁勢頭。美國市場則處于庫存消化階段，正在逐步釋放 2025 年積累的亞洲輪胎庫存盈余，市場呈現逆向承壓態勢。歐洲替換需求大體保持穩定，受渠道端庫存高企，以及對華乘用車輪胎反傾銷政策預期的影響，亞洲輪胎進口量有所縮減。
卡客車胎市場：
配套周期下行，北美替換需求大幅回落
卡客車輪胎板塊同樣呈現配套走弱、替換分化的特征。剔除中國市場后，全球卡客車原配市場 1-5 月需求同比下降約 3%，上半年整體仍處于行業周期的較弱階段。
分區域來看，歐洲市場憑借去年同期的低基數，配套需求有望實現同比增長；北美市場盡管 8 級重型卡車訂單已連續六個月回升，但新車庫存仍處于高位，整車產能尚未恢復，配套市場壓力依舊存在；南美巴西市場受疲軟經濟環境制約，運輸運營商投資意愿不足，同時面臨亞洲卡車品牌的競爭加劇，配套市場持續承壓。
卡客車替換胎需求整體保持正向增長，主要由歐洲、南美市場的需求回暖，以及進口貨源增加共同支撐。但北美市場表現疲軟，受輪胎進口量減少、貨運活動低迷雙重影響，1-5 月批發需求同比下降約 15%，是全球替換市場的主要承壓區域。
特種輪胎市場：
細分賽道分化，航空領域受地緣沖突沖擊
特種輪胎市場整體喜憂參半，各細分賽道表現差異顯著。
農業輪胎領域呈現明顯的區域錯配特征：歐洲原配市場有所改善，但北美原配市場依然疲軟，替換市場則與配套市場呈現相反的運行格局。工程基建類輪胎市場整體小幅向好，但物料搬運類輪胎需求仍顯疲弱；礦山輪胎需求在全球多數地區保持穩健，成為特種輪胎板塊中的穩定支撐項。
航空輪胎市場則受到地緣沖突的直接沖擊。受中東局勢影響，4-5 月全球航空客運量同比出現下滑，航空胎需求隨之走弱，成為上半年特種輪胎板塊中明顯承壓的細分領域。
總體來看，2026 年上半年全球輪胎市場處于結構性調整階段，原配市場的普遍下行與替換市場的區域分化并行，庫存周期、貿易政策、地緣沖突等多重因素交織，行業整體的復蘇節奏仍存在不確定性。
原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net
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