6月新能源三廂轎車銷量TOP10：小米SU7蟬聯銷冠、特斯拉Model 3不升反降

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出品： 電動星球

作者：思為

剛剛過去的 2026 上半年，轎車市場并不好過。

乘聯會數據顯示，6 月份我國售出 62.2 萬臺轎車，同比下滑 34.3%，上半年售出 351 萬臺，同比下降 30.1%。無論是月度數據還是半年度數據，轎車銷量同比下滑的幅度，都是乘用車三個品類中最大的。

這股寒意傳達到新能源轎車市場，也沒有例外。

6 月份的新能源轎車月度銷量 TOP10 里，有六款車月度銷量數據同比下滑，小米 SU7 上半年只賣了去年同期的一半多點，秦 PLUS 掉了 58.2%。

翻一翻各家車型的歷史數據你會發現，一季度產品切換疊加油電同權政策退坡，不少車型甚至跌到了千臺水平。二季度雖然普遍回暖，但回血速度并不均勻。

總體呈往上走的，是那些上市還沒到一年的新車。譬如，深藍 L06 今年以來一直在緩慢但穩定地爬坡；又譬如，極氪 007GT 依靠煥新款的價格與配置沖入前十；以及極狐貝塔 S3 用不到 9 萬元的價格連續兩個月上榜。

在這個存量市場，誰展現出了更強的韌性？

我們整理了 6 月新能源三廂轎車銷量 TOP10，用數據看看各款上榜的新能源三廂轎車過得怎么樣。

No.1 小米 SU7：20414 臺

小米 SU7 穩坐新能源三廂轎車月度銷冠。

6 月份，小米 SU7 售出 20414 臺，同比下滑 12.1%，環比下降 15%。今年上半年，小米 SU7 累計售出 80496 臺，和 2025 年同期的 155692 臺相比下降 48.3%。

SU7 今年上半年銷量明顯下滑的原因，主要源于新老兩代切換期疊加政策與市場周期的影響，導致其一季度銷量跌至千臺，甚至是不足千臺的水平。

不過在市場普遍壓力之下，新一代 SU7 的銷量情況仍處于波動期。二季度的小米 SU7 在 4 月份獲得 2.68 萬臺的峰值銷量后，一路下滑至 6 月份的 2.04 萬臺。

即便如此，小米 SU7 在新能源轎車市場依舊處于領先位置。進入下半年需求復蘇階段，小米 SU7 會迎來銷量的顯著增長嗎？

No.2 Model 3（參數丨圖片）：14266 臺

季度末 Model 3 的訂單爆發并未如期而至。

6 月份，特斯拉 Model 3 售出 14266 臺，同比下滑 14.2%，環比下降 22.3%。今年上半年，特斯拉 Model 3 累計售出 66442 臺，同比 2025 年同期的 91919 臺下降 27.7%。

而在出口銷量上，6 月份 Model 3 出口 18371 臺，同比上升 385.2%，環比上升 43%，其重心或更多側重出口。

大洋的另一邊，特斯拉在海外官宣 FSD V14 Lite 推送，適配搭載 HW3.0 的 Model 3/Y，與此同時，國內車企高管關于直面 FSD 入華挑戰的趨勢再起，或許是為 FSD 「滿血」入華的又一次造勢。

走出 2025 年上半年的輿論風波后，特斯拉二季度全球銷量大漲 25% 至 48.01 萬臺，復蘇跡象顯著。

No.3 小鵬 MONA M03：14160 臺

小鵬 MONA M03 在 6 月份的銷量依舊是 14160 臺，與 5 月份持平，同比 2025 年 6 月的 14111 臺漲幅僅 0.3%。今年上半年，小鵬 M03 累計售出 62312 臺，同比 2025 年同期的 86351 臺下降 27.8%。

與小米 SU7 類似，小鵬 M03 在一季度經歷了年度改款產品切換與市場周期的影響，使其銷量表現不及 2025 年同期，但自 2026 款上市后，小鵬 M03 基本穩坐新能源轎車月度銷量榜第三的位置，有較高的競爭力。

6 月份一個利好 M03 銷量的信號，是該車被列入 2026 新能源汽車下鄉名單，鄉村購車以舊換新補貼、購置稅減免等優勢，或能使其進一步下沉低線市場。

No.4 秦 PLUS：13726 臺

比亞迪秦 PLUS 的銷量有所回暖。

6 月份，秦 PLUS 售出 13726 臺，同比下降 64.5%，環比上升 5.8%。今年上半年，秦 PLUS 累計售出 68369 臺，同比 2025 年同期的 163603 臺下降 58.2%。

值得注意的是，就在今天（7 月 10日），新款秦 PLUS 登上工信部目錄。相較現款，新款秦 PLUS 尺寸加大至 4840/1900/1498mm，軸距 2800mm，外觀進行了大幅度調整，更為年輕態，同時標配激光雷達。

從工信部信息來看，新款秦 PLUS 預計在輔助駕駛能力上將得到進一步提升，配合今年年初 210km 續航版本展示的能力，新款秦 PLUS 銷量能重新在 2026 年摸到月銷 2 萬臺的門檻嗎？

No.5 海豹 06：10080 臺

與秦 PLUS 類似，比亞迪海豹 06 的 6 月份銷量環比回升，但和去年同期相比下滑依舊明顯。

6 月份，海豹 06 售出 10080 臺，同比下滑 53.7%，環比上升 19.8%。今年上半年，海豹 06 累計售出 55399 臺，同比 2025 年同期的 95812 臺降低 42.2%。

而在出口上，海豹 06 今年上半年累計出口 25264 臺新車，除 2 月份出口量爆發至 8639 臺外，該車出口量大部分時候處于 3000-4000 臺水平，月度出口量較為穩定。

如今，秦 PLUS 通過年度新款升級外觀與智能化配置，海豹 06 今年除旅行版、GT 外，會有更多的升級動作提振銷量嗎？

No.6 秦 L：10031 臺

比亞迪秦 L 二季度月銷基本穩定在 1 萬臺出頭。

6 月份，秦 L 售出 10031 臺，同比下滑 58%，環比 5 月份多賣了 12 臺。今年上半年，秦 L 累計售出 53704 臺，同比 2025 年同期的 134950 臺下降 60.2%。

對于秦 L 而言，其在 6 月份最大的新聞，莫過于彼時月初有消息稱其「已停止排產」。

比亞迪目前正對其產品序列進行升級調整，外界推測稱，以秦 L、漢 L、唐 L 為代表的 L 系列停產，是在為車型升級讓路，而秦 L 或將被即將登場的秦 MAX 所取代，完成其歷史使命。

作為一代平價車型代表，即便在下滑趨勢下仍能在新能源轎車市場位列前茅的秦 L，真的到了車型生涯的盡頭了嗎？

No.7 深藍 L06：7977 臺

深藍 L06 依舊保持著穩步上漲的態勢。

6 月份，深藍 L06 售出 7977 臺，環比上漲 18.7%。今年上半年，深藍 L06 售出 28405 臺，盡管數據算不上驚艷，但這款于 2025 年 11 月上市的車型，銷量一直保持著穩定的上升姿態。

深藍一個不容忽視的數據，是它的出海表現。今年上半年，深藍海外累計銷量 35795 臺，占全球累計銷量的 21.8%，在自主品牌中較高。

而深藍 L06 按照計劃已經在今年一季度啟動批量出口，但或許是深藍當前海外銷量依舊由 S05 和 S07 兩款主力車型支撐，并未有官方數據披露深藍 L06 的出海情況。

或許當深藍 L06 在海外開始起量后，我們能在官方口徑中，看到它的成績。

No.8 極氪 007GT：7873 臺

6 月份，極氪 007GT 售出 7873 臺，一舉進入 6 月份新能源轎車月度銷量排行第八名。

盡管懂車帝和易車都將 7873 臺的銷量歸到「極氪 007GT」名下，但值得注意的是，隨之而來的是「極氪 007」這一具體車型銷量的消失。

因此，本次月度榜單中「極氪 007GT」的銷量，或為極氪 007 + 007GT 的銷量總和，而非單獨計算的 007GT 的銷量。

在 4 月份完成煥新的極氪 007/007GT，擁有 900V 高壓平臺、英偉達 Thor U 芯片、CLTC 最高純電續航 905km 等能力升級，成為其吸引消費者的重要因素。

「極氪 007GT」的計算方式存疑，后續各大門戶網站會重新顯示 007 與 007GT 各自的銷量嗎？

No.9 極狐貝塔 S3：7790 臺

上市兩個月后，極狐貝塔 S3 繼續闖進新能源轎車月度銷量 TOP10。

6 月份，極狐貝塔 S3 售出 7790 臺，環比上升 4%，上市兩個月以來累計售出 15282 臺。

作為一款標準的中型三廂轎車，極狐貝塔 S3 最大的優勢在于其不到 9 萬元的上市指導價，更有甚至，在上市優惠期間，其限時補貼價格可低至 5.98 萬元，成為吸引消費者最大的因素。

極狐貝塔 S3 每月超 7000 臺的銷量，究竟只是平價新車的曇花一現，還是可實現長久堅挺的產品？轉折或許會在其上市的第三個月出現。

No.10 海豹 05 DM-i：7246 臺

6 月份榜單的最后一名，是比亞迪海豹 05 DM-i。

6 月份，海豹 05 DM-i 售出 7246 臺，同比下降 36.6%，環比上漲 14.9%，今年上半年，海豹 05 DM-i 累計售出 27734 臺。

盡管海豹 05 DM-i 仍舊保留了一定優勢，但銀河 L6、長安啟源 A05、五菱星光等插混轎車對手，也對其銷量起到了一定的牽制作用。

海豹 05 DM-i 的任務，或許是重回萬臺俱樂部，達到 2025 年下半年的基本水平。

(完）