北京
德國汽車工業正迎來新一輪深度調整。繼2024年底因裁員和關廠計劃引發激烈勞資沖突后，大眾汽車如今再次傳出更大規模的重組方案。根據德國媒體最新披露，這家歐洲最大的汽車制造商計劃從2031年起陸續關閉德國境內四座工廠，同時繼續推進大規模裁員，引發員工、工會以及政界高度關注。
據《明鏡》周刊援引大眾監事會內部消息報道，大眾計劃自2031年起陸續關閉四家德國工廠。按照目前的方案，位于茨維考（Zwickau）和埃姆登（Emden）的工廠將最先關閉；2032年關閉漢諾威（Hannover）工廠；2034年則計劃關閉奧迪位于內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠。這四座工廠目前共雇傭約4萬名員工。
不過，這還只是重組計劃的一部分。
報道稱，大眾集團計劃在2030年前再削減約5萬個工作崗位。而此前，《經理人雜志》曾報道稱，大眾未來可能進一步裁減多達10萬個崗位。也就是說，如果相關計劃最終落實，涉及崗位規模將達到10萬級別。
按照安排，這份重組方案將于本周四提交監事會討論。德國下薩克森州作為大眾的重要股東，持有公司20%的股份，州長利斯（Olaf Lies）和副州長漢堡（Willie Hamburg）均在監事會任職。
▲圖源：imago images
德國《經濟周刊》報道稱，下薩克森州政府原則上不會阻止工廠用途調整，但前提是不能讓這些工廠在關閉后完全失去發展前景。尤其是位于薩克森州的茨維考工廠，如果直接關閉卻沒有后續規劃，當地政治和社會層面都可能面臨較大風險。
由于監事會中還包括10名員工代表，而資本方目前有一個席位空缺，因此支持員工和州政府一方在監事會中占據明顯多數。德國媒體認為，管理層提出的方案幾乎不可能未經修改便獲得通過。大眾監事會過去也很少通過激烈投票解決分歧，通常都會經過反復協商，直至形成各方能夠接受的方案。
事實上，大眾上一輪大規模調整仍令人記憶猶新。
2024年，大眾因關閉工廠和裁員計劃與德國金屬工業工會（IG Metall）爆發激烈勞資沖突，工會多次發動警告性罷工，導致生產一度停擺。直到當年圣誕節前，經過持續一周的艱苦談判，雙方才最終達成妥協。
根據當時達成的協議，大眾承諾不實施因經營原因導致的強制裁員，而是主要通過漸進退休和離職補償計劃來減少員工數量。
▲大眾集團首席執行官布魯梅，圖源：dpa
截至目前，大眾已經宣布將在2030年前于德國范圍內削減約5萬個崗位，其中核心品牌大眾汽車將減少3.5萬個崗位，其余崗位來自奧迪、保時捷等子公司。德國媒體報道稱，目前已有超過3.7萬名員工簽署了相關協議。
大眾集團首席執行官布魯梅（Oliver Blume）認為，2024年底制定的節約措施已經無法應對不斷惡化的經營環境。關稅政策、戰爭、地緣政治緊張局勢以及日益激烈的市場競爭，都讓企業承受越來越大的壓力。
布魯梅此前曾表示，大眾過去依靠“在歐洲研發和生產，再銷往全球”的商業模式，如今已經難以為繼，集團必須重新調整自身布局，并進一步降低成本。他當時還表示，大眾將“翻遍每一塊石頭”，尋找一切可以節約成本和提升效率的空間。而此次提交監事會審議的新一輪重組方案，可謂這一表態的具體落實。
（歐洲時報德國版紫蒿報道，轉載請注明公眾號GermanReport）
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