勒芒向左，古德伍德向右，長春給出第三種答案：汽博會“文旅范本”誕生記

七月的長春，熱浪翻涌，點燃整座汽車城的激情。而比盛夏更熾烈的，是如期而至的2026長春國際汽車博覽會。

作為國內資歷最久遠、底蘊最深厚的國際級汽車盛會之一，長春汽博會已走過二十七年崢嶸歷程。當汽車行業行至變革的十字路口，當信息洪流裹挾傳播方式劇烈迭代，各地車展陷入同質化“內卷”，不少昔日聲勢浩大的展會漸次降溫、熱度退潮，長春汽博會卻逆勢而上，穩扎內核，再掀熱潮。

2026年，適逢新中國第一輛汽車下線七十周年。面對行業格局之變，組委會毅然跳出傳統辦展框架，深度構建“展會+汽車文旅”融合新模式，以全新的運營邏輯與沉浸式觀展體驗，重塑城市汽車產業生態閉環，為國內車展的可持續創新探尋可行路徑。

掙脫內卷困局，為車展注入“汽車文旅”之魂

在國內車市，“內卷”早已從行業熱詞變為現實困頓。有車企掌門人直言：“中國汽車工業的內卷程度，全球第一。”而這場內卷，遠不止于制造與銷售，更蔓延至車展本身。

當下，許多主辦方為博眼球，一味追逐展館面積、參展數量、客流數據等量化指標，貪大求全，卻往往陷入“場面宏大、內核空洞”的誤區。

同質化成為最顯性的病灶：走進某些城市A級車展，千車一面，話術雷同，優惠政策如出一轍。觀眾逛完，記住的只有車型和價格，對品牌底蘊、產業演進毫無感知，更談不上觸摸汽車歷史與文化的脈搏。

同時，場景割裂亦讓展會價值大打折扣——觀眾進門看車，出門離場，門票、場景、消費彼此孤立，無一留下可長期運營的文化接口。汽車與城市生活、休閑經濟完全脫節，長效消費無從談起。

反觀海外標桿，勒芒與古德伍德走出的正是截然不同的路徑。勒芒用百年時間，將一場賽事打磨為一座城市的年度文化儀式。賽道融合公共道路，賽前車檢、城市巡游、車迷露營、主題博物館串聯起整座城市，構建覆蓋專業車隊、普通游客、本地居民的多層產品體系，形成貫穿全年的汽車文旅產業鏈。這座人口僅約15萬的小城，單屆賽事便能吸引超30萬付費觀眾，2022年創收約1.2億歐元，成為拉動城市經濟的文化名片。

（勒芒24小時耐力賽現場）

而英國古德伍德小鎮的速度節，已連續三十四年保持全球頂級汽車盛會熱度。它的秘訣，是將汽車拆解為速度、復古與未來三大內容板塊，通過“空間氣質+沉浸式體驗”，把汽車文化轉化為可社交、可打卡、可持續盈利的優雅生意。

（古德伍德速度節現場）

二者的成功邏輯不謀而合：不以即時銷售為目的，而是搭建一套完整的汽車文化生活體系，深度綁定產業、城市與市民。這正是國內絕大多數車展所缺失的內核，也是本屆長春汽博會全力轉型汽車文旅的初心所在——讓展會與文旅協同共振，構筑系統化產業生態。

汽車城多重優勢賦能，開辟差異化新路

“展會+汽車文旅”的融合，絕非依山傍水、拉條公路就能達成，更非流量與短視頻的淺層疊加。它是政策、產業、城市IP與運營配套的復合重組。

長春汽博會之所以敢于率先開辟這條新賽道，正源于汽車城獨有的綜合優勢。

首先，國家政策強力加持，為長春錨定汽車文化創新專屬發展方向。6月23日，商務部等八部門公布40個汽車流通消費改革試點城市，長春被賦予獨樹一幟的政策支撐。

（新中國第一臺汽車駛下生產線）

其次，深厚的產業底蘊與文化底色無可復制。1953年，第一汽車制造廠在長春奠基；七十余年間，新中國第一輛解放牌卡車、第一輛東風牌轎車、第一輛紅旗牌高級轎車皆誕生于此。一汽1號門、紅旗文化展館等工業遺存，本身就是一座流動的汽車工業史。而這座城市更驅動著涵蓋千余家零部件企業的龐大產業集群，全力向新能源智能網聯高地轉型。“長春市汽車集群”更晉級國家先進制造業集群，成為全國唯一以單個城市為主體的綜合性汽車集群。

再者，成熟的汽車文旅運營已融入市民日常生活。一汽文旅1號體驗示范線路串聯14個文旅點位，不到兩年接待超35萬人次游客，全網傳播量突破5000萬；2026一汽紅旗長春馬拉松3.5萬人激情開跑，終點設于長春國際汽車公園。而中國一汽博物館將于7月中旬正式開放，展陳面積超24000平方米，150臺經典展車、六大主題展廳，疊加汽車影院、VR體驗、文創零售，構筑一站式汽車文化主題目的地。

產業筑基，文旅賦能，政策護航。多重優勢的交匯，令長春汽博會“如虎添翼”。2026年展會，一面承載整車展示與產業交流，一面激活城市休閑消費，為傳統車展貼上鮮明文旅標簽，讓會展經濟的拉動效應成倍放大。

首設肆季南河分會場，打造長期城市文旅資產

敢想，更敢為——這是長春汽博會歷久彌新的底氣所在。本屆展會，組委會將汽車文旅理念完整落地，以雙會場聯動實現“一靜一動、一產一游、線上線下全覆蓋”，徹底打破傳統車展邊界。

主會場以產業內容夯實文旅根基。為期十天的展期，匯聚53家知名車企、超千臺展車，20余款新車東北首秀，3個全新品牌首次登陸長春。整車展館、智慧出行試乘體驗區、商用車與特價車交易區交織排布，新車品鑒、科技體驗、實惠購車一站式貫通，覆蓋賞、品、購全鏈條。

而今年首次設立的肆季南河分會場，則成為最大亮點。在這里，汽車不再固守展臺，而是融入夏夜晚風中，白天引擎轟鳴，傍晚沙灘打卡。這種“全天候汽車生活”的敘事，讓汽車從“造出來、賣出去”的商品，蝶變為“可賞、可玩、可購、可學”的生活美學。分會場內互動體驗豐富，可玩性高，精準補足傳統車展在休閑、夜間與年輕化場景上的短板。正如古德伍德用空間賦予汽車文化溢價，長春亦將短期展會流量轉化為長期城市文旅資產。

在國內車展深陷同質化泥潭、多數展會困于短期交易內卷的當下，第23屆長春汽博會以全新辦展邏輯，剝離單一的賣車與發布屬性，依托獨有的汽車工業底色，搭建起“產業根基+文化認同+場景體驗”深度綁定的共生生態。

這場“向新·同行”的汽車盛會，不只是一場夏日的城市狂歡，更是一份兼具產業高度、人文溫度與煙火氣息的汽車文旅實踐范本——它讓車展，讓汽車文化，真正活了起來！

（以上圖片均來自網絡）

邢車博士/云駕新能源測評工作室