北京
7月13日，小米汽車(chē)CEO雷軍發(fā)文披露了小米澎程系列的道路測(cè)試細(xì)節(jié)。
作為小米汽車(chē)旗下首個(gè)增程式SUV系列，澎程從2024年10月首臺(tái)測(cè)試車(chē)上路至今，已經(jīng)跑了626天、566臺(tái)車(chē)、累計(jì)428萬(wàn)公里——這個(gè)數(shù)字背后，是一場(chǎng)跨越兩冬兩夏、覆蓋全國(guó)極端環(huán)境的實(shí)測(cè)驗(yàn)證。
428萬(wàn)公里是怎么跑出來(lái)的
時(shí)間回到2024年10月12日，小米澎程首臺(tái)測(cè)試車(chē)正式上路。截至今年6月30日，累計(jì)投入566臺(tái)測(cè)試車(chē)，在626天的測(cè)試周期里跑出了428萬(wàn)公里的總里程。平均到每臺(tái)車(chē)，相當(dāng)于每天都在跑。這還不包括試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的測(cè)試?yán)锍獭?/p>
測(cè)試范圍覆蓋了全國(guó)多種極端環(huán)境：最低氣溫零下41℃的黑龍江黑河，用來(lái)驗(yàn)證極寒條件下的電池性能、啟動(dòng)可靠性和空調(diào)制熱效率。
地表最高溫53℃的新疆吐魯番，考驗(yàn)高溫下的電池冷卻系統(tǒng)和整車(chē)熱管理；還有海拔5380米的西藏阿里地區(qū)，檢驗(yàn)高海拔對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的影響。從漠河到海南，從盆地到高原，基本把國(guó)內(nèi)能找到的極端氣候條件幾乎都跑了一遍。
雷軍親自下場(chǎng)測(cè)試，帕米爾高原跑了一趟
值得一提的是，雷軍本人也多次參與了測(cè)試工作。黑河的冬季測(cè)試、吐魯番的夏季測(cè)試，他都到過(guò)現(xiàn)場(chǎng)。去年10月，他還專(zhuān)程參加了帕米爾高原的測(cè)試——作為公司一把手親自下場(chǎng)參與新車(chē)測(cè)試，在車(chē)企中并不多見(jiàn)，這也從一個(gè)側(cè)面反映了小米對(duì)這款車(chē)的重視程度。
對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，澎程系列是繼SU7之后的又一重磅產(chǎn)品，也是小米第 一次涉足SUV和增程式兩個(gè)全新領(lǐng)域。測(cè)試做足功課，是為了上市后少出問(wèn)題。雷軍親自參與測(cè)試，既是態(tài)度層面的信號(hào)很明確——這臺(tái)車(chē)不是趕工上線的，是要品和可靠性上下了很大的投入程度。
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