四川
近日航天領域的一則對比引發了廣泛關注，一邊是中國“長征十號”運載火箭成功發射并完美回收，另一邊是日本宣布其“可回收火箭”試飛成功。
這看似是兩國在尖端航天技術上的同臺競技，但仔細一看，卻讓人哭笑不得。
其官方公布的RV?X火箭，直徑僅1.8米，高度約7.3米，相比之下我國“長征十號”的直徑達5米，高度在六七十米級別，兩者在體量上完全不是一個量級。
更關鍵的是飛行數據，日本這枚火箭的首次試飛，總共飛行約40秒，最高升空約11米，懸停后水平移動了大概16 米，其官方宣稱的下一步目標是“沖擊百米高度”，換算一下，也就是一萬厘米。
而我們的“長征十號”呢？其一子級飛行到60多公里高度才分離關機，繼續沖到100公里卡門線附近，最后完美返回著陸場。
二級火箭則順利進入預定軌道，完成了衛星發射任務，一個飛了11米，一個飛了60公里，這其中的差距，已經不是“代差”可以形容。
因為日本的RV?X火箭，本質上是一枚非常初級的小型實驗火箭，航天愛好者將其與美國SpaceX早期的“蚱蜢”垂直起降試驗機類比。
但即便是“蚱蜢”，其高度也有32.3米，起飛重量達50.3噸，日本這枚火箭起飛重量僅約3噸。
如果非要找個參照物，它大概相當于我國中山大學研制的、高4.5 米、直徑0.6米、起飛重量約1噸的“天琴一號”驗證火箭的水平。
也就是說，日本國家隊舉國之力搞的這個項目，其技術階段大約相當于我國部分高校的科研課題水平。
而在中國，類似的垂直起降回收驗證試驗，早已不是新鮮事，從2019年3月翎客航天的RLV-T5開始，國家隊、民營航天公司、高校團隊等多個主體，已經進行了十幾次不同規模的試驗，時間上比日本早，飛得也比日本高。
放眼全球，可回收復用火箭已成為航天強國競逐的焦點，美國SpaceX憑借獵鷹九系列，已成功回收復用超過600次，處于斷崖式領先地位。
藍色起源、火箭實驗室等公司也緊隨其后，俄羅斯、歐洲、印度、韓國等都在這一領域有所布局。
中國雖然起步稍晚，但勢頭迅猛，“長征十號”的成功，實現了中國可回收火箭“零的突破”，據悉年底這枚回收的一子級還將再次發射，若成功則將完成完整的“回收-復用”全流程驗證。
這僅僅是一個開始，在國家隊層面，未來還有“長征十號”系列、“長征十二號”系列等規劃，更值得關注的是民營航天力量的爆發。
藍箭航天的“朱雀三號”、天兵科技的“天龍三號”、星際榮耀的“雙曲線三號”、星核動力的“星云一號”、東方空間的“引力二號”、中科宇航的“力箭二號”等一大批商業火箭，都在全力沖刺垂直回收與復用技術。
回收方式也百花齊放，各種創意方案層出不窮，有業內人士感慨，中國在研的回收復用火箭項目，從數量和類型上看，鋪開的面甚至比美國還要廣。
哪怕其中只有三分之一最終能成功，也足以在未來改寫全球復用火箭市場的格局。
這場靜悄悄的太空競賽，比拼的不僅是高度和距離，更是技術路線的決心、產業生態的活力與國家戰略的定力。
當別人還在為飛了“11米”而歡呼時，我們已經瞄準了更遠的星辰大海，這場競賽誰才是真正的玩家，時間會給出答案。
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