四川
近日，中國工程院院士陳立泉榮獲 2025 年度國家最高科學技術(shù)獎。
很多人或許對這個名字有些陌生，但他正是我國鋰電池領(lǐng)域的奠基人和開拓者。
53% 同比增長，拿下超八成全球市場，這是 2025 年中國鋰電交出的成績單。
從當年一窮二白，連像樣的實驗設(shè)備都沒有，到如今冠絕全球，中國鋰電池到底做對了什么？
早在上世紀七十年代，陳立泉就踏上了鋰電池研究之路。彼時全球鋰電技術(shù)幾乎被國外壟斷，國內(nèi)的電池原材料基本都靠進口，就連實驗室的基本設(shè)備都要靠自制。
他帶著團隊在簡陋的條件下堅持研究，這一熬就是二十年。這二十年里沒有任何產(chǎn)業(yè)化回報，不少同行都勸他轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)方向，但他始終沒松口。
就是這段別人眼中的 "至暗時刻"，為后來中國鋰電的爆發(fā)埋下了最扎實的種子 —— 沒有基礎(chǔ)研究的積累，再大的風口也抓不住。
鋰電池是既要砸錢又要啃技術(shù)硬骨頭的行業(yè)，從實驗室的一紙配方到量產(chǎn)的產(chǎn)品，中間隔著無數(shù)的未知。
寧德時代從初創(chuàng)到全球龍頭，比亞迪依托獨特的技術(shù)路線實現(xiàn)彎道超車，無數(shù)民企抓住機遇大膽投入，最終把實驗室里的成果變成了全球熱銷的商品。
他們懂技術(shù)也懂市場，更敢擔風險，靠著實打?qū)嵉耐度耄瓿闪藦膶嶒炇业缴a(chǎn)線的驚險一躍。
產(chǎn)業(yè)崛起從來不是單打獨斗。
2012 年國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，正式把新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，這之后國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長。
國家超前的產(chǎn)業(yè)布局，為鋰電池撕開了最龐大的應(yīng)用場景 —— 從早期的公交電動化試點，到如今全球最大的新能源汽車市場，國內(nèi)企業(yè)先吃透了國內(nèi)紅利，才有能力拓展全球賽道，最終拿下超八成的全球份額。
技術(shù)迭代永遠沒有終點。
如今全球都在角逐下一代固態(tài)電池、鈉離子電池賽道，科技企業(yè)都在加速布局。
陳立泉院士的團隊已經(jīng)首創(chuàng)原位固態(tài)化技術(shù)路線，提前為中國鋰電的下一輪增長埋下伏筆。
當技術(shù)突破遇上產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，中國鋰電的下一個傳奇，已經(jīng)在路上。
當陳立泉院士站在國家最高獎的領(lǐng)獎臺上，我們看到的不僅是一位篤定的學者，更是基礎(chǔ)研究與產(chǎn)業(yè)化完美結(jié)合的中國啟示錄。
鋰電池的成功絕非偶然，沉下心做基礎(chǔ)研究、敢闖敢投的企業(yè)家、踩準時代的國家戰(zhàn)略，這三個關(guān)鍵密碼，值得更多中國產(chǎn)業(yè)借鑒。
面對全球科技競爭，唯有保持憂患意識，打好核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，才能在世界舞臺上站穩(wěn)腳跟。
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