廣東
據市場調研數據，本周國內輪胎企業開工率明顯回落。半鋼胎樣本企業產能利用率降至60.62%，環比下降4.82個百分點，同比下降5.17個百分點；全鋼胎產能利用率為60.56%，環比下降3.16個百分點，同比下降0.55個百分點。
部分樣本企業集中檢修，是本輪開工率下降的直接原因。但從庫存與利潤表現來看，檢修只能解釋產量變化，輪胎市場當前面臨的產銷壓力并未明顯緩解。
檢修拖累開工，需求同樣缺乏支撐
一般來說，企業檢修具有階段性。隨著部分產線恢復，下周全鋼胎產能利用率預計將出現恢復性提升；半鋼胎仍有個別規模企業安排檢修，開工率回升幅度可能相對有限。
不過，即使排除檢修因素，當前企業提高開工負荷的意愿依然不強。一方面，國內輪胎替換市場處于傳統需求淡季，高溫、多雨天氣影響運輸、施工和終端換胎需求，經銷商補貨普遍偏謹慎；另一方面，出口市場還面臨海運、貿易壁壘以及海外需求波動等不確定因素，企業排產更加強調訂單匹配，而非單純追求產量。
因此，開工率下降既有主動檢修的影響，也反映出企業正在根據銷售情況控制生產節奏。值得注意的是，企業減產之后庫存依然沒有出現普遍、快速下降。這意味著當前市場的核心問題并非供給增長過快，而是需求恢復速度偏慢。預計下周隨著全鋼胎開工恢復，若訂單沒有同步改善，庫存壓力仍可能向部分企業集中。
利潤繼續收窄，“多生產”未必“多賺錢”
相比開工率和庫存，利潤變化更能體現企業當前的經營處境。截至7月9日，中檔品牌205/55R16半鋼胎理論利潤為0.15元/公斤，環比下降0.15元，同比下降1.07元/公斤，已經接近盈虧平衡線。
全鋼胎壓力更為突出。截至7月2日，經濟型12R22.5全鋼胎理論利潤為-1.23元/公斤，環比下降0.10元，同比下降1.53元/公斤，延續理論虧損狀態。
原材料成本仍處于相對高位，而終端需求偏弱、市場價格競爭激烈，使企業難以順利向下游轉移成本。尤其在全鋼胎市場，部分企業為了維持銷量和渠道份額，仍可能通過促銷、返利等方式出貨，進一步壓縮實際利潤空間。
開工或將回升，市場壓力尚未解除
下周期，全鋼胎開工率預計恢復性提升，半鋼胎開工率也有望逐步企穩。但開工回升更多是檢修結束后的正常變化，并不能直接等同于市場需求轉強。
對輪胎企業而言，接下來的重點仍是平衡排產、庫存與現金流。利潤空間持續收窄的情況下，盲目恢復高負荷生產，可能重新加重庫存和價格壓力。只有終端銷售、渠道補貨和出口訂單同步改善，開工率回升才可能真正轉化為市場回暖。
原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net
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