廣西
#多家車企大幅預虧 ## 多家車企預計上半年大幅虧損 #，2026 年上半年車市終極成績單出爐，行業寒意徹底藏不住了！賽力斯、廣汽集團、江淮汽車三大上市車企密集發布業績預告，清一色全部預虧，覆蓋高端新勢力、傳統合資、自主車企三大賽道。曾經紅紅火火、銷量暴漲的新能源汽車行業，如今進入全員虧損時代，連頭部車企都扛不住虧損壓力，足以證明當下車市內卷已經進入最殘酷的生死洗牌階段。
三家車企虧損數據各有亮點，卻同樣觸目驚心。賽力斯預計上半年凈虧損 15 億至 18 億元，同比從去年盈利 29.41 億直接轉為巨虧，業績反轉幅度超 40 億，旗下問界汽車單品牌半年虧損超 13 億，日均虧損數百萬。老牌自主車企江淮汽車預計上半年虧損 7.4 億元，雖然同比小幅減虧，但依舊深陷虧損泥潭。廣汽集團更是爆出巨額預虧，虧損幅度遠超行業預期，合資、自主雙線承壓。
很多人疑惑，上半年新車銷量整體平穩、車企促銷不斷，為何各大車企集體陷入巨虧？核心原因并非銷量崩盤，而是價格戰內卷失控 + 成本暴漲 + 產能攤銷壓力三重暴擊，徹底擊穿車企利潤底線。今年車市無底線降價成為常態，從幾萬代步車到幾十萬高端車，全線降價讓利，車企為了保住市場份額，不惜虧本走量、賠本沖銷量，單車利潤被壓縮至負數。
上游原材料持續漲價，進一步加劇車企虧損壓力。碳酸鋰、車用芯片、工業金屬價格反復波動走高，智能電車所需的高階智駕硬件、傳感設備、車載芯片成本居高不下。越是高配新車，物料成本越高，疊加新車持續迭代、研發投入逐年遞增，車企營收難以覆蓋巨額投入，賬面虧損持續擴大。
不同賽道車企集體虧損，徹底打破行業固有認知。過去大家以為只有新勢力虧錢，傳統合資、自主車企穩賺不賠；如今廣汽合資板塊利潤縮水、自主板塊拖累業績，江淮傳統燃油、新能源雙線承壓，賽力斯高端智駕賽道燒不止，沒有任何賽道能夠穩定盈利，車市徹底告別暴利時代。
目前汽車行業已經從增量競爭轉為殘酷的存量廝殺，市場飽和、換新需求下滑、產能嚴重過剩。車企不再比拼誰賣得更多，而是比拼誰虧得更少、活得更久，大量中小車企、弱勢品牌即將被徹底淘汰出局。未來車市資源會持續向比亞迪、小米等具備全產業鏈成本優勢、銷量穩定的頭部品牌集中。
三大車企集體預虧，不是行業衰敗，而是洗牌升級的必經陣痛。淘汰無序內卷、劣質產能，終結低價惡性競爭，才能讓新能源汽車行業回歸高質量發展軌道。熬過這場最殘酷的車市寒冬，留下來的車企，終將迎來全新的盈利周期。
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