北京
“世界需要的不只是高品質的‘中國智造’，更是一套可持續的全球化‘中國方案’。”7月13日，廣汽國際總經理衛海崗在中國香港舉行的2026新京報貝殼財經年會“企業出海：全球化的‘中國方案’”論壇上表示，在中國汽車全年出口有望突破千萬輛的歷史性時刻，中國企業出海的模式正發生深刻變革——已從單一的“產品出海”，開始邁向“體系出海”“生態出海”。
面對這一全球化新課題，廣汽將全球化戰略升級至“ONE GAC 2.0”，以統一的全球品牌形象，推動廣汽從產品出口走向全球品牌深度扎根。
“我們把全球化看作一場需要耐力的馬拉松，而非追求速度的百米沖刺。”衛海崗強調，真正可持續的全球化中國方案，不靠低價換規模，而是靠長期主義筑牢根基、靠創新科技贏得信任。
廣汽國際總經理衛海崗。
中國企業出海開始邁向體系出海、生態出海
在主旨演講中，衛海崗首先強調了香港在中國汽車全球化進程中的獨特地位。
“作為背靠祖國、聯通世界的‘超級聯系人’，香港不僅是國際貿易和金融中心，更是中國汽車走向世界的‘橋頭堡’。”
他稱，當前中國正加速從汽車大國邁向汽車強國，中國汽車出口迎來爆發式增長，已連續三年穩居全球第一，今年全年更是有望首次突破1000萬輛，創歷史新高。在這輪出海浪潮中，香港扮演著至關重要的角色。
在衛海崗看來，對廣汽而言，香港既是全球化的平臺，也是檢驗其產品與服務的最佳“考場”。香港匯聚了全球最好的汽車品牌與產品，且香港市民對汽車的要求很高。要滿足香港用戶的高標準，沒有捷徑可走，只有圍繞用戶的需求去下功夫，不斷打磨產品、提升服務。
為此，廣汽國際今年宣布“香港ACTION 2.0”戰略全面升級，不僅引入了更多適配香港用戶需求的車型，還將補能網絡鋪得更密、把售后服務做得更好、更快。在這一戰略下。今年4月，廣汽在香港登頂電動私家車市場銷量第一，1-5月累計市占率超過了11%。
衛海崗表示，香港市場銷量的高速增長，不僅驗證了廣汽的全球化戰略，更讓廣汽看到出海趨勢的變化：中國企業出海，已從單一的“產品出海”，開始邁向“體系出海”“生態出海”。世界需要的不只是高品質的“中國智造”，更是一套可持續的全球化“中國方案”。
真正可持續的全球化中國方案，不靠低價換規模
回顧廣汽國際化歷程，衛海崗將其概括為穩扎穩打的三個階段：2013年，正式邁出國門，完成從“0”到“1”的海外市場初步布局；2022年，廣汽國際成立，開始深耕重點市場，初步建立本地化運營體系；2024年開始，在“番禺行動”加速全球化戰略指引下，全面提速升級，邁入生態出海、品牌向上的高質量出海新階段。
截至目前，廣汽海外業務已覆蓋全球五大板塊、110個國家和地區，建成7座海外工廠、9個海外零部件倉庫，布局超746家渠道網點。
今年上半年，廣汽出口量超12萬輛，同比大漲132%，累計海外出口總量突破54萬輛。
支撐這一高速增長的，是廣汽全球化“中國方案”的三層內核。衛海崗將其概括為：以品質科技立信，讓產品走出去；以本地深耕扎根，讓產業走進去；以生態共建贏得用戶，讓品牌走上去。
他認為，品質與科技，讓產品具備“走出去”的硬實力。但要想融入海外市場、扎根當地，就必須深耕本地化。在“ONE GAC 2.0”戰略指引下，廣汽堅定踐行“在當地、為當地，融入當地、服務當地、貢獻當地”的本地化行動。為此，從產品、制造、渠道、服務等多個維度，廣汽系統性落地深度本地化布局；并通過布局能源生態、共建產業生態等，構建覆蓋用戶全場景用車體驗的生態體系。
根據規劃，到2030年，廣汽目標進入全球120個國家和地區，建成超2000家海外網點，實現百萬輛年銷量，躋身中國汽車出海主力陣營。
“中國汽車全球化的‘黃金時代’已經到來。”衛海崗強調，“我們把全球化看作一場需要耐力的‘馬拉松’，而非追求速度的‘百米沖刺’。我們堅信，真正可持續的全球化中國方案，不靠低價換規模，而是靠長期主義筑牢根基、靠創新科技贏得信任。”
新京報貝殼財經記者 張冰 編輯 陳莉 校對 柳寶慶
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
