試駕領(lǐng)克07 GT丨好開和不貴，真的只能二選一嗎？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

我不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，新能源旅行車，其實(shí)是一個(gè)特別割裂的細(xì)分產(chǎn)品。

喜歡的人特別喜歡、不喜歡的人直接無感，而且經(jīng)常是便宜的不好開，好開的又太貴。

但是，我最近去深度試駕的領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） GT，這臺車確實(shí)有點(diǎn)不一樣。

因?yàn)樗屛腋杏X到，好開和不貴這兩件事，似乎并不是矛盾的。

那這臺車到底值不值得各位入手？

今天，我也是結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)，給各位一些選買建議。

領(lǐng)克07 GT的動力怎么樣？

我這次開的是四驅(qū)ULTRA版，自帶1.5T EM-P插混雙電機(jī)，官方零百5秒出頭。

可能有人會想，現(xiàn)在這個(gè)年代，5秒俱樂部已經(jīng)不稀奇了。

但是，我反而覺得，對于旅行車來說，5秒左右的加速，是一個(gè)剛剛好的區(qū)間，這樣既能給你足夠強(qiáng)的動力儲備，又不會快到讓普通人覺得難以駕馭。

這種快是舒服的，也是有安全感的。

再一個(gè)，數(shù)據(jù)只是賬面，實(shí)際開起來的感覺才更重要。

像我調(diào)到運(yùn)動模式以后，一腳地板油踩下去，動力輸出非常干脆、果斷，推背感也非常強(qiáng)烈，發(fā)動機(jī)幾乎是無感介入，和雙電機(jī)一起發(fā)力，推著我往前走。

這種快，不是那種刻意營造刺激感的快，而是一種非常成熟的快。

而且，我這幾年也開了不少旅行車，我反而越來越覺得，插混系統(tǒng)才是旅行車更合理的動力形式。

因?yàn)槁眯熊囌嬲膬r(jià)值，本來就是工作日陪你上下班，節(jié)假日陪你出去玩。

這時(shí)候，你看看領(lǐng)克07 GT自帶的1.5T插混系統(tǒng)，不僅兩驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航超過200公里，四驅(qū)版則是170公里，而且CLTC綜合續(xù)航超過1400公里。

日常通勤的話，基本一周充一兩次電就夠了，假如你需要跑長途，也可以加滿油直接走，不需要為了充電，然后去提前規(guī)劃路線。

只不過，從我個(gè)人角度出發(fā)，我覺得領(lǐng)克07 GT完全可以更進(jìn)一步，

就比如考慮換上自家的2.0T插混系統(tǒng)，出個(gè)帶“+”的版本，既能滿足一部分車主，想要性能更強(qiáng)的追求，也能作為一個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品，讓大家更有了解這臺車的興趣。

領(lǐng)克07 GT有多好開？

我一直覺得，很多人之所以選擇領(lǐng)克，理由也很簡單，就是它開起來更有質(zhì)感。

包括我這次開的領(lǐng)克07GT，它也是一樣。

不僅硬件配置夠高，像我開的這個(gè)四驅(qū)版本，還直接用上了MRC磁流變懸架。

我實(shí)際開下來，整體的調(diào)教非常老辣，該硬的時(shí)候就硬，該軟的時(shí)候就軟，路面反饋夠清晰，不會給我那種開著家用電器出門的感覺。

特別是像我在跑山路的時(shí)候，哪怕彎道比較多，我駕駛的也比較激烈，但是它依然能給我足夠穩(wěn)定的車身姿態(tài)，哪怕遇到一些連續(xù)起伏的路面，懸架也能很快的把車身拉住，不會有多余的彈跳。

它不是一味的調(diào)硬，而是在舒適和操控之間，找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

并且，領(lǐng)克07 GT的方向盤力度反饋，也不是那種輕飄飄的，反而是有足夠的沉手感，整體的指向性也足夠明確，我在開它的時(shí)候，甚至有一點(diǎn)和它在對話的感覺，這一點(diǎn)真的非常棒。

但是，這臺車也有我認(rèn)為可以更進(jìn)一步的地方。

一個(gè)，是剎車配置。

我開的四驅(qū)Ultra版，標(biāo)配只有普通對向卡鉗，雖然極限制動力沒有問題，但腳感確實(shí)差點(diǎn)意思，尤其是在連續(xù)激烈駕駛的時(shí)候，制動信心會顯得沒那么足。

而且，它給我感覺，就好像有個(gè)小開關(guān)，如果沒踩到那個(gè)臨界點(diǎn)，那剎車就是軟軟的的感覺，但假如踩的超過那個(gè)臨界點(diǎn)，它又一下子給到很強(qiáng)的制動力。

假如你平時(shí)開車風(fēng)格比較激烈，或者想要更好的剎車腳感，我建議直接考慮入手四驅(qū)Ultra版，因?yàn)樽詭幕钊麆x車的時(shí)間限量版已經(jīng)售罄，現(xiàn)在只剩下這個(gè)版本，有資格選裝獵風(fēng)性能套件。

這個(gè)選裝包現(xiàn)在也就6000塊錢，里面不僅有四活塞剎車+360mm剎車盤，還包含了一套19寸熏黑鍛造輪轂，以及一套小包圍，妥妥的是值回票價(jià)。

再一個(gè)，就是它的轉(zhuǎn)向比設(shè)定。

這也是領(lǐng)克從03+開始就有的小問題，車子的底盤、動力都很好，結(jié)果配了個(gè)買菜車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

我還是希望領(lǐng)克能早點(diǎn)把可變轉(zhuǎn)向比安排上，不然多少會讓人覺得有點(diǎn)可惜，也有點(diǎn)浪費(fèi)它的好底子。

領(lǐng)克07 GT的智能化如何？

現(xiàn)在很多人去買新能源車，都非常關(guān)心車子的智能化配置。

而在這方面，領(lǐng)克07 GT確實(shí)做的不錯(cuò)。

就比如更新的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、AI算力30TOPS的5nm制程芯片、支持表情互動的Eva機(jī)器人……特別是這個(gè)Eva機(jī)器人，放在車?yán)锎_實(shí)能提升不少情緒價(jià)值。

當(dāng)然，假如你買的是Ultra版本，現(xiàn)在都還會再送你一套科技舒享包，里面包含一套95英寸AR-HUD，以及一套車載冷暖溫控冰箱，這一點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的。

再一個(gè)，就是領(lǐng)克07 GT搭載的千里浩瀚駕駛輔助系統(tǒng)。

我相信，大家對這套系統(tǒng)應(yīng)該已經(jīng)不陌生了，因?yàn)楝F(xiàn)在很多吉利系的新能源車，都搭載了這套智駕輔助系統(tǒng)。

而在領(lǐng)克07 GT這臺車上，也是做了高低配之間的區(qū)分。

假如你不選裝，那就是標(biāo)配的千里浩瀚H5方案+單顆算力200 TOPS的英偉達(dá)Orin Y芯片+激光雷達(dá)。

但如果你買的是四驅(qū)Ultra版，則是可以花1萬塊錢，去升級千里浩瀚H7，不僅對應(yīng)的輔助功能會再多一些，而且芯片也會升級成算力700 TOPS的NVIDIA DRIVE Thor芯片。

只不過，無論你選擇H5還是H7方案，配的都是這顆128線等效激光雷達(dá)。

關(guān)于這顆128線等效激光雷達(dá)，其實(shí)可以再多說兩句。

很多人一看到128線等效這幾個(gè)字，估計(jì)都會疑惑，這到底是不是128線激光雷達(dá)？

其實(shí)嚴(yán)格來說，并不是。

傳統(tǒng)意義上的128線激光雷達(dá)，指的是發(fā)射和接收通道本身就是128線，而領(lǐng)克07 GT這套激光雷達(dá)，主要是通過光學(xué)設(shè)計(jì)、掃描方式以及算法補(bǔ)償?shù)鹊龋炎罱K呈現(xiàn)出的點(diǎn)云密度和感知效果，做到了接近傳統(tǒng)128線激光雷達(dá)的水平。

那么，這是不是也意味著，它一定不如真正的128線激光雷達(dá)呢？

我覺得，也不能這么簡單的去判斷。

因?yàn)閺睦碚撋蟻碚f，假如你遇到一些極遠(yuǎn)距離探測，或者特別復(fù)雜的路況，那真正的128線激光雷達(dá)，確實(shí)是更有優(yōu)勢的，但如果只是日常代步、跑跑高速，那這個(gè)差距其實(shí)并不明顯。

而且，咱們?nèi)タ窜囎拥募す饫走_(dá)，除了要看多少線，還要看它的探測距離、點(diǎn)云質(zhì)量、刷新頻率、算法能力、融合感知系統(tǒng)等等。

這種感覺就有點(diǎn)像咱們?nèi)ベI照相機(jī)，你不能只盯著像素去看，還要看品牌、傳感器尺寸、鏡頭素質(zhì)、影像算法、整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)校……然后再根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場景，去選擇適合自己的產(chǎn)品。

像我這次開的領(lǐng)克07 GT四驅(qū)Ultra版，就選配了千里浩瀚H7方案。

我全程一百多公里開下來，不管是城市道路的跟車、變道還是無保護(hù)轉(zhuǎn)彎，它都有不錯(cuò)的判斷和處理能力，跑高速就更不用說了，妥妥的是輕松又省心，哪怕是用這套智駕輔助系統(tǒng)去跑山路，它的表現(xiàn)依然足夠穩(wěn)定，這一點(diǎn)確實(shí)讓我比較驚訝。

當(dāng)然，我也遇到了兩次需要人工接管的情況。

一次是因?yàn)榈孛鏄?biāo)線特別模糊，導(dǎo)致系統(tǒng)誤判，再一次是車道極其復(fù)雜，然后它出現(xiàn)了判斷失誤。

不過我覺得問題不大，畢竟這只是輔助駕駛系統(tǒng)，哪怕咱們開啟NOA，也要時(shí)刻關(guān)注好路況，及時(shí)的去介入和干預(yù)，保證行車安全性。

說實(shí)話，這次開完領(lǐng)克07 GT，我是越來越喜歡這臺車了。

因?yàn)樗]有為了迎合市場，就把自己變成一臺無趣的家用車，也沒有為了追求運(yùn)動，把舒適性直接砍掉。

更何況，旅行車本來就不是賣給所有人的，或者我換個(gè)說法，就是真正去買旅行車的人，其實(shí)心里非常清楚，自己想要的不是一臺價(jià)格便宜的車，也不是一臺跑的飛快的車，而是一臺每次開出去，都讓自己覺得買對了的車。

所以，假如你只是想要一臺適合家用的代步工具，那這臺車不一定適合你，因?yàn)槭忻嫔嫌刑嗝嫦蚣彝サ能嚒?/p>

但是，假如你想要足夠的個(gè)性，而且希望在兼顧家庭的同時(shí)，能更好的滿足自己，那這臺領(lǐng)克07 GT，確實(shí)值得你認(rèn)真的考慮考慮。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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