河南
快科技7月13日消息，據aviation-safety消息，7月12日，一架安東諾夫An-32B運輸機在利比亞班加西機場緊急迫降，飛機左側主起落架未能放下，俄羅斯機組憑借右側起落架和前輪完成"獨腿"著陸，無人受傷，飛機僅受輕微損傷。
據悉，這架An-32B注冊號為5A-AEL，利比亞注冊，由俄羅斯機組駕駛。事發時飛機準備在班加西機場降落，機組發現左側主起落架無法正常放下，多次嘗試故障仍未排除。
最終飛行員決定以右側主起落架和前起落架接地，左側機翼和發動機吊艙擦地減速完成迫降。
從現場視頻來看，飛機接地后左翼緩緩下沉，左側螺旋槳和翼尖與跑道摩擦濺出火花，機身向左傾斜滑行一段距離后穩穩停住。
整個過程飛行員保持了極佳的操控平衡，沒有沖出跑道，也沒有引發火災，機上人員全部安全撤離，無一人受傷。
據了解，安-32是安東諾夫設計局在安-26基礎上換裝大功率發動機發展而來的雙發渦槳運輸機，1976年7月9日首飛，今年恰好首飛50周年。
該機搭載兩臺AI-20D渦槳發動機，單臺功率5100馬力，專為高溫高原環境設計，可在海拔4500米的機場起降，廣泛服役于俄羅斯及多個發展中國家的軍用和民用貨運航線。
由于服役年限較長，安-32機隊維護狀況參差不齊，起落架故障并非個例。
而起落架無法放下是航空領域相對常見的機械故障之一，標準處置流程包括嘗試備用放起落架系統、低空通場讓塔臺目視確認等。
當所有手段均告失敗后，飛行員需要選擇以剩余起落架接地，這要求極高的操縱精度，接地速度、下沉率和側傾角稍有偏差，就可能釀成機翼折斷甚至翻滾的嚴重事故。
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