北京
在加拿大輪胎賽車公園賽道舉行的IMSA雪佛蘭大獎賽上，各個組別的冠軍懸念塵埃落定。LMP2組別，由湯姆·迪爾曼與杰里米·克拉克共同駕駛的43號Inter Europol Competition ORECA賽車率先沖線；GTD Pro組別和GTD組別的勝利則分別被Vasser Sullivan車隊與Winward Racing車隊收入囊中。
這輛從桿位起跑的43號ORECA LMP2 07賽車，在長達2小時40分鐘的沖刺賽中以9.796秒的優勢率先完賽，成功彌補了去年在同一座賽道上的遺憾。這條包含10個彎道、全長2.459英里的天然地形賽道，在比賽最后關頭上演了驚險一幕——克拉克與迪爾曼組在臨近終點時額外補入了一小股燃油，最終依然穩穩鎖定勝局。對于迪爾曼而言，這場勝利的意義遠不止領獎臺的最高處。一年前，他正是在這條賽道上經歷了一次嚴重撞車，導致椎骨骨折并接受了手術。重返舊地，他親手將結局改寫成了歡呼與淚水。
“來到這個周末，我的心態并沒有改變。我想贏下每一場比賽。”迪爾曼賽后說道，他在2024年同樣在這里品嘗過冠軍香檳，“去年我出了那個狀況，但這并沒有改變我渴望勝利的念頭。不過，這的確是個很酷的故事。在經歷背部傷病后，我回來這里并再次贏下勝利。我想，如果沒有那次事故，我們或許已經在這里拿下三連勝了。”在LMP2領獎臺后方，Crowdstrike Racing by APR的喬治·庫爾茨與亞歷克斯·奎因組合收獲亞軍，AO Racing的PJ·海耶特與戴恩·卡梅倫組合獲得季軍。
GTD Pro組別中，Vasser Sullivan車隊的本·巴尼科特與杰克·霍克斯沃斯搭檔奪冠，實現了繼上回合沃特金斯峽谷國際賽道之后的背靠背勝利。GTD組別的勝利則屬于Winward Racing的拉塞爾·沃德與菲利普·埃利斯。比賽從發車階段便由桿位起跑的克拉克統領LMP2車陣，GTD Pro組別桿位得主尼爾·維爾哈根同樣起步順暢。不過，早期的小插曲出現在GTD組別的第二名爭奪中：Conquest Racing的洛倫佐·帕特雷斯在10號彎試圖從內側超越Vasser Sullivan的本杰明·佩德森，兩人發生擦碰但都得以繼續比賽，佩德森守住位置，帕特雷斯則掉至第四。開賽約10分鐘，維爾哈根在GTD Pro的領跑地位遭到RLL Team McLaren的馬克斯·埃斯特森沖擊，科爾維特廠隊由普拉特·米勒賽車運營的亞歷山大·西姆斯緊跟在第三位。克拉克在LMP2組別握有2秒的領先優勢，GTD組別中Heart of Racing的杜杜·巴里切羅以0.44秒之差暫居頭名。
比賽的第一次全場黃旗出現在不久后，Tower Motorsports的約翰·法拉諾在3號彎沖出路外，導致其8號ORECA賽車的右前部位受損，最終被迫退賽退回維修區。比賽恢復后剩余2小時20分鐘，克拉克繼續領跑，身后的米沙·戈伊赫伯格落后數個車身。進站窗口在約13分鐘后開啟，AO Racing的PJ·海耶特率先駛入維修區接受服務，并未更換車手。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
