山東
這里是全網最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，【韓系動向】第1794期。
在物價高漲、經濟前景不確定的環境下，購置和用車成本更低的微型車與入門小型車再次受到消費者青睞。韓國市場，現代 Casper 量產 4 年 10 個月，累計生產量突破 25 萬臺；與此同時 Morning、Ray 等主力微型車也擺脫去年低迷態勢，銷量迎來回升。
產量結構與出口情況
總產量當中燃油版 152647 臺，占比 61%；純電版 Casper Electric 產量 97539 臺，占比 39%。Casper 電動版大約 78% 的產量出口至歐洲等海外市場。
業內分析：Casper 跳出韓國本土微型車范疇，變身出口小型電動車，帶動整體產量持續走高。Casper 電動版車身尺寸超出韓國微型車標準，在韓國國內歸類為小型 SUV；出口海外之后更名 “Inster”，主攻城市代步電動車市場。
現代汽車設定了今年史上最高生產目標 61200 臺，其中出口 46300 臺，占總產量 76%。工廠小時產能由原先 26.7 臺提升至 29.5 臺，并且新增 56 名生產人員。廠家預判按照現在的生產節奏，年末累計總產量會突破 28 萬臺。
韓國本土市場銷量表現
現代、起亞的數據顯示：今年上半年 Casper、Morning、Ray 三款車型在韓國合計售出 44641 臺，相較去年同期 40030 臺上漲 11.5%。
分車型來看：起亞 Morning 回暖勢頭最為突出，上半年銷量 11995 臺，同比大漲 82.1%；現代 Casper 售出 8266 臺，小幅上漲 1.1%；起亞 Ray 銷量 24380 臺，同比小幅下滑 3.5%，但依舊是三款車型里銷量最高，支撐著微型車市場。
不過微型車市場還沒有恢復至鼎盛時期：2024 年上半年三款車型銷量 52695 臺，2025 年上半年下滑至 40030 臺，降幅 24%；即便今年實現反彈，對比 2024 年依舊少大約 15%。
隨著新車售價、保險費、維修保養等養車成本持續上漲，看重用車經濟性的消費者越來越多。行業評價認為：與其說微型車重回韓國車市主流，不如說是去年暴跌之后，務實取向車型的需求正在修復。
業內人士表示：“經濟不確定性越高，購車與養護成本更低的車型優勢就越明顯。以城市通勤用車、第二臺車需求人群為主，微型車和小型車的市場需求會持續向好。”
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