北京
2026年7月，工信部正式發布《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》（GB 47955—2026）強制性國家標準。這是中國首個針對L2級組合駕駛輔助的安全類強制國標，對系統失效檢測與響應、功能安全、預期功能安全、數據存儲、人機交互及用戶告知培訓等提出了明確要求。
標準的出臺，本質上是在問一個問題：組合駕駛輔助系統憑什么讓用戶“信得過”？
福瑞泰克的回答，寫在600億公里安全里程驗證，750萬次潛在碰撞規避和47%的風險降低里，這些數據來自350萬真實用戶在復雜中國交通場景下的駕駛體驗。
1、安全不是測試出來的，是跑出來的
截至2025年末，搭載福瑞泰克解決方案的車輛累計實現750萬次潛在碰撞規避，行車安全風險降低47%。這一數字的背后，是350萬用戶在中國復雜交通場景下的真實駕駛：涵蓋了城市早晚高峰的密集車流、城際高速的長途通行、鄉鎮道路的非標路況、極端天氣下的感知、決策、規控考驗。
每一次規避都是一次系統響應有效性的實證。福瑞泰克的智駕系統已經在真實世界中完成了海量的安全干預驗證。
2、GB 47955—2026的“福瑞泰克答案”
GB 47955—2026的核心要求之一是系統的失效檢測與響應機制。組合駕駛輔助系統必須在感知、決策、執行任一環節出現異常時，及時向駕駛員發出接管請求并執行最小風險策略。這意味著系統不僅要有“正常情況下的能力”，更要有“異常情況下的兜底能力”。
福瑞泰克的多重冗余架構覆蓋了這一要求。在感知層，4D成像雷達與攝像頭的并舉架構實現360°全方位感知，單一傳感器失效不會導致系統完全失效；在決策層，FUZE中間件平臺遵循ASPICE開發流程，支持CICDCT持續集成發布，具備性能持續優化與監測手段；在執行層，EMA（緊急轉向輔助）與AES（自動緊急轉向）等功能提供了從預警到干預的完整安全鏈路。
標準還對人機交互提出了細化要求。福瑞泰克在ADC25等量產方案中已將駕駛員狀態監測作為系統標配，通過攝像頭持續追蹤駕駛員注意力狀態，確保“輔助”不淪為“替代”。
3、量產大數據反哺安全設計
GB 47955—2026的出臺標志著中國組合駕駛輔助行業從“功能競賽”進入“安全競賽”階段。在這一階段，擁有大規模量產數據積累的企業將具備顯著優勢。
福瑞泰克的系列駕駛輔助產品，在滿足法規對數據記錄要求的同時，提供FUGA平臺的數據閉環服務。。真實場景中的邊緣案例（corner case）被不斷采集、標注、回灌訓練，使系統在復雜場景下的感知精度與決策準確性持續提升。
安全不是寫在標準里的條款，而是跑在路上的每一公里。600億公里的安全里程驗證只是一個節點——隨著搭載量的持續增長，這一數字還在加速累積，助力新國標穩步落地。
來源：河北青年報
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