上海
在海南，留給燃油車的時間，真的不多了。
日前，海南發布了一份生態文明試驗區規劃，文件里明確提出，要平穩推進2030年禁售燃油車。這意味著到2030年，海南會成為中國首個不再銷售燃油車的省份。
敢在全國第一個吃螃蟹，海南的底氣從哪兒來？其實，它手里握著三張硬牌。第一張，是市場用腳投票投出來的銷量。今年4月份，海南的新能源新車滲透率已經飆到了74.5%，也就是說每賣出100輛新車，其中四分之三都是新能源。第二張牌，是獨特的地理和氣候。海南的夏天很長，而且沒有冬天。電車在這里根本沒有冬季續航腰斬的焦慮。再加上全島環島一圈大約在600公里左右，現在市面上主流電車的續航能力完全可以覆蓋，也沒有長途焦慮。第三張牌，是實打實的用車成本。海南的高速公路免費，相關建設養護費用都折進了油價，導致海南油價長年比其他省份要高。另一方面，海南的充電基礎設施相對完善，目前所有鄉鎮都實現了公共充電樁全覆蓋。找充電樁，有時候比找加油站還要方便。
和歐洲面對油車和電車的糾結與反復相比，中國的海南正以實際行動，拿出一張代表未來的“綠色名片”。更重要的是，海南將為全國其他地方呈現出一個完整的試驗樣本：充電基礎設施怎么配套、用戶接受度怎么培育、政策過渡期怎么設計。這些對整個行業的長期走向都有探索意義。
海南的這一槍既然已經打響。那么下一個跟進的會是誰？有專家分析，趨勢已經出現了，推開只是時間問題，像是珠三角、長三角、京津冀等經濟發達地區，新能源滲透率高、充電基礎設施完善、環保要求嚴格，未來不排除也會出臺類似的局部禁售或新能源化的時間表。
編輯: 阮麗
責編: 周緹
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