豐田雙擎電池更換價格公布，小容量電池成本遠超純電車型

同樣是更換電池，豐田雙擎車的車主要比其他車型多出很多的錢。

老公的老張同事有一輛2020款豐田卡羅拉雙擎，在上個月的時候去4S店做了一次檢查，結果發(fā)現它的電池只剩下百分之六十左右了，問了下價格之后，老張當場就傻眼了——這輛車當初買的時候才十三萬多呢。

這個電池的容量只有1．3千瓦時，按照這樣的計算方式的話，單度電的成本就是一萬七千到兩萬元之間。我表妹去年才剛剛換上了比亞迪秦Plus的六百千瓦時電池包，總共花費了六萬二千元，單度電才一千多塊錢。

這差距確實不小。

根據2026年一汽豐田和廣汽豐田官方售后系統的報價來看，老款卡羅拉、雷凌雙擎所使用的鎳氫電池容量為1．3kWh，原廠更換費用為21000到28000元；凱美瑞、榮放雙擎電池容量為1．6kWh，更換費用為23600到30000元，單度電成本大約在15000元左右。

這到底貴在哪了？

專門去詢問了在豐田4S店工作了八年時間的維修技師王師傅的情況，他說雙擎電池價格昂貴并不是因為它的電芯本身值錢，而是因為它所涉及的一系列配件比較昂貴。一個雙擎電池由五部分組成：電池外殼、散熱裝置、高壓電線束、BMS主控板以及人工費用和系統的調試費用。

其中散熱裝置和高壓電線束兩項的成本就占據了整個價格的大約百分之三十到四十分之一左右。

由于專屬定制的原因，所以產量并不大。雙擎電池是為每一款車型量身定做的，卡羅拉的電池不能用在凱美瑞上，雷凌的也不能用在榮放上，和純電動車不同的是，很多品牌的電動汽車都使用寧德時代或者比亞迪的標準電芯，批量生產之后成本就會降低。

豐田采取的是每輛車都單獨配置的方式，因此每一個零部件的產量都很小，平均到單個產品上價格自然就高了。

高壓安全標準也屬于成本的一部分，雙擎系統的電壓一般都超過200V，因此對于絕緣、防護以及散熱等方面的要求都很高。而電動汽車的電池包位于車底或者座椅下方，距離乘客較近，所以其安全標準要比普通的汽車更高一些。僅高壓電線所使用的特殊絕緣材料的成本就比普通的電線高出很多。

淺充淺放對于電芯的一致性要求非常高，雙擎電池不同于純電動車，它是處于20%80%區(qū)間內不斷往復循環(huán)的，并且每一顆電芯都要達到很高的性能一致性才能滿足使用需求。如果有一顆電芯出現了性能上的問題，那么整組電池就需要全部更換掉，而不能像純電動車一樣只更換模組。

老張這輛卡羅拉就存在這種情況，經過檢測發(fā)現只有三顆電芯壓差超過了0．3V，但是按照規(guī)定還是要整個電池組進行更換。

王師傅還提到了一個細節(jié)，即雙擎電池的電控系統與整車系統緊密相連，更換電池不能直接插入使用，必須重新進行標定和配對。這一過程需要用到專業(yè)設備，普通的修車店無法完成，一次標定的工作量費用大約在2000到3000元左右，這也是價格昂貴的一個原因。

但是豐田也有相應的保障措施，基本質保為8年或者20萬公里，非人為原因造成的衰減可以免費更換。廣汽豐田從2021年起，首任非營運車主如果按時進行保養(yǎng)的話，電池將會享有終身質保的服務。一汽豐田則推出了電池無憂計劃，在支付了2000元到3000元之后就可以享受到終身免費更換電池的服務。

老公的同事聽說了這件事之后就回家查看汽車合同，看看自己是否享受到了這項服務。

新款雙擎電池的價格已經下降了很多，第五代雙擎鋰電版卡羅拉和凱美瑞的價格分別在1．5萬至2萬元之間，單度電成本為8000至1萬元左右。盡管仍然比純電動車貴一些，但是相比起老款的鎳氫電池來說已經降低了近一半的價格。另外新車型還采用了液冷溫控系統，循環(huán)壽命可以達到三千多次以上，在理論上可以使用更長時間。

很多提前出現電池衰減的汽車，并不是由于電池本身的問題，而是由于車主平時使用不當造成的。

王師傅告訴我一些可以延緩衰減的方法：每個月跑30公里以上，使電池充分充放電一次；每兩萬到四萬公里清洗散熱濾網，不要讓灰塵堵塞通風口；車停了一個星期以上不使用的話，每隔一個星期把車開起來掛S擋怠速行駛二十分鐘給電池充電；每四萬公里帶車去4S店檢查一下電芯電壓值，如果電壓差大于0．3V就讓4S店做免費均衡調試。

在質保期快要結束的時候做一個全面的電池健康檢查。老張就是因為這個原因，在自己汽車的質保期要到期的時候才去做檢查，結果發(fā)現電池已經嚴重衰退超標了，但是4S店卻不肯免費更換新的。

開雙擎車的人要記住上面提到的這些小事情。

如果不愿意按照原廠的價格去購買的話，也可以選擇去第三方維修店進行更換，單獨更換電芯的價格在三千到六千元左右之間，或者是購買拆下來的汽車電池總成，價格大約為一萬二左右，并且還會提供一年的質量保證。

但是王師傅私下里告訴我，在第三方維修店里面買到的電芯來源復雜、質量參差不齊，使用兩年之后出現問題的情況也是存在的。他曾遇到過一個車主為了節(jié)省開支在外邊更換了電池，結果只用了半年時間就出現了電池鼓包的現象，險些把后備箱撐破。

雙擎車主更換電池這件事上，其實是在押注——押自己車子能撐過質保期再免費換，押自己的用車方式能讓電池多用幾年。如果押錯了的話，就要花一筆不小的費用來補上了。

問到雙擎車是否值得購買的時候，如果是為了用到報廢才買的，并且可以享受到終身質保的話，那么就可以考慮一下了。但是如果是為了開著五六年就要換新車，或者是不確定自己能否按時保養(yǎng)的話，那么還是先好好算一算這筆賬吧，因為更換一次電池的錢，差不多可以用來加油好幾年了。