【船長經(jīng)驗】澳大利亞托雷斯海峽及大堡礁內(nèi)部航路六大實操經(jīng)驗分享

澳大利亞托雷斯海峽及大堡礁內(nèi)部航路實操分享
作者：楊建宇船長
摘要：大堡礁是全球首個海洋特殊敏感區(qū)域，船舶通航管控、防污染、引航、報告制度要求嚴苛，歷史上 “深能一號” 觸礁溢油事故促使當?shù)卮蠓站o通航法規(guī)與航路管控。本文結(jié)合東南亞裝貨赴新西蘭、全程大堡礁內(nèi)航路引航航次實操，從航前籌備、REEFVTS 報告規(guī)范、引水登輪對接、淺點水深與潮汐計算、駕駛臺團隊配合、防污染與船舶形象管理六大維度梳理實操要點，為散貨船同行安全過境提供可落地參考。關(guān)鍵詞大堡礁；REEFVTS；強制引航；富余水深；特殊敏感區(qū)；澳大利亞海事監(jiān)管
一、航次背景與通航風(fēng)險概述

本航次，我輪受租家安排，執(zhí)行印尼裝煤前往新西蘭航次，航線需穿越澳大利亞托雷斯海峽、大堡礁內(nèi)部受限航路，全程強制引水，引航時長約一天半。大堡礁作為全球面積最大珊瑚礁群，被 IMO 劃定為特殊敏感海域，生態(tài)保護標準極高。此前 “深能一號” 在此觸礁溢油，造成不可逆海洋污染，澳洲政府隨即修訂海事法規(guī)、調(diào)整固定航路點、強化船舶事前管控與通航監(jiān)控，任何操作疏漏都可能引發(fā)巨額索賠、船舶滯留、行政處罰。

本次過境公司岸基海務(wù)團隊全程支撐，提前下發(fā)大堡礁防污染、航路航法、REEFVTS 報告、引水梯規(guī)范、登輪檢查、涉外防投訴全套資料，船舶組織全員專項培訓(xùn)，逐項落實航前準備，保障敏感水域航行零缺陷。

二、航前全方位籌備要點
（一）法規(guī)與資料學(xué)習(xí)

1. 核心參考文件：《ReefVTS Booklet 》《AHP20 Mariner’s Handbook for Australian Waters》，重點研讀固定航路點、手動操舵區(qū)域、交通流預(yù)判、淺水航段管控要求；

2. 專項培訓(xùn)覆蓋：REEFVTS 報文發(fā)送、VHF 值守頻道、引水梯規(guī)范布設(shè)、PPE 穿戴、溢油應(yīng)急、垃圾零排放、涉外禮儀與船舶外觀檢查；

3. 二副提前梳理全套航路點，標注所有水深受限點位，預(yù)先測算下沉量、潮汐窗口、最小富裕水深，制作專用航行計劃表。

（二）船舶硬件與防污染閉環(huán)準備

1. 甲板所有落水孔全部封堵，全程禁止壓載水排放、垃圾、洗艙水、生活污水入海；

2. 引水梯、備用梯嚴格按澳洲引航標準校驗，救生圈、救生索、夜間照明、登輪安全通道提前驗收；

3. 全船衛(wèi)生整治，駕駛臺、甲板、生活區(qū)標準化整理，船員統(tǒng)一規(guī)范勞保穿戴，規(guī)避引航員現(xiàn)場投訴；

4. 主機、舵機、應(yīng)急舵、雙錨設(shè)備全面試驗，全程備車值守。

三、REEFVTS 報告系統(tǒng)實操（核心易錯點）

大堡礁水域報告制度強制實施，報文發(fā)送渠道、參數(shù)、時機有明確硬性規(guī)定，操作失誤會被 VTS 警告甚至拒絕船舶過境：

1. PRE-ENTRY REPORT 預(yù)抵報告（關(guān)鍵） 抵達大堡礁報告區(qū)至少 1 小時前通過INMARSAT-C 站發(fā)送，設(shè)置規(guī)范：

? SAC 接入碼：861；

? 地面站：POR LES 212；

? 洋區(qū)選擇 Pacific ocean region (POR)； 盡量避免使用郵件發(fā)送報文，否則船東會產(chǎn)生額外通訊費用； 報文發(fā)送成功后，VTS 自動推送航行安全預(yù)警，包含會遇船舶、追越時間、交匯點位，是淺水狹窄航道避碰核心參考，C 站接收預(yù)警信息免費。

2. VHF 高頻值守規(guī)范

初次進入報告區(qū)：VHF 14/11 頻道完成一次入境報告；

全程航行持續(xù)值守對應(yīng)工作頻道，AIS 信息完整準確設(shè)置；

3. 駛離大堡礁管控區(qū)，僅需 VHF 簡單播報 “Final report over” 即可，無需重復(fù)多次報文。

四、引水登輪對接與航行計劃協(xié)同
（一）登輪信息交換流程

2346LT 引水安全登輪，登輪后第一時間與船長開展深度信息交換：

1.引水完整告知全程分段航行計劃、全部固定航路點，二副現(xiàn)場逐條核對 ECDIS 航路坐標；

2.標注所有淺水受限點，提供精準下沉量、逐點潮汐修正數(shù)據(jù)，明確可通航時間窗口；

3.根據(jù) MLC 船員休息公約，引水提前標注需駕駛員主動叫醒的關(guān)鍵轉(zhuǎn)向、變淺、會船點位，全程告知任何航行疑問可隨時呼叫。

（二）澳洲引水工作特點與團隊配合 本次登輪引水從業(yè)四十余年，工作嚴謹細致，全程逐條復(fù)核水深、潮流、轉(zhuǎn)向點，實時同步交通動態(tài)。

1.駕駛臺分工：船長統(tǒng)籌全局，二副盯航路水深、實時更新潮汐數(shù)據(jù)，舵工規(guī)范手動操舵（指定 Hand Steering Areas 必須人工操舵），瞭望不間斷；

2. 引水全程對船舶整潔度、船員精神面貌、標準化操作給予高度認可，稱贊我方團隊規(guī)范專業(yè)；

3. 涉外細節(jié)：駕駛員全程接送引水梯，全員規(guī)范穿戴 PPE，登離輪流程文明得體，下船時贈送中國茶葉并合影，樹立中國遠洋船舶良好形象。

五、淺水航段水深、潮汐、潮流管控（散貨船重中之重）

本船載重噸41836噸滿載散貨船，大堡礁多處礁盤水深受限，一旦測算失誤極易觸礁：

1.全程依托 AMSA 官方潮汐模型 MET-OCEAN，逐航路點計算高低潮、潮流流速流向，修正船舶航行下沉量；

2. 航路表內(nèi)所有淺水點位統(tǒng)一預(yù)留安全富裕水深，嚴格遵循 QCPP 手冊淺水航速限制，禁止超速；

3. 托雷斯海峽潮流復(fù)雜，局部最大流速變化大，航行計劃預(yù)留足夠應(yīng)對余量，避免流壓導(dǎo)致船舶偏移航路；

4. ECDIS 分層標注礁盤禁入?yún)^(qū)、推薦航路、轉(zhuǎn)向點、報告點位，全程實時監(jiān)控 UKC 剩余水深。

六、航行全程核心注意事項匯總

1. 航路剛性約束：全程嚴格沿 VTS 指定固定航路點航行，禁止擅自偏離、抄近路，礁盤無應(yīng)急避讓空間；

2. 防污染紅線：全水域零排放，生活垃圾、生產(chǎn)廢料統(tǒng)一封存，甲板防溢油設(shè)備隨時待命；

3. 通訊保障：C 站、VHF、AIS 三重通訊不間斷，C 站保持在線接收 VTS 動態(tài)預(yù)警；

4. 人力保障：淺水、夜間、潮流復(fù)雜航段增加瞭望人員，關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點提前備車、控速；

5. 涉外管理：船員言行規(guī)范，甲板無雜亂雜物，杜絕引航、海事巡查投訴風(fēng)險；

6. 應(yīng)急預(yù)案：提前梳理淺水擱淺、溢油、主機故障應(yīng)急處置流程，全員熟知大堡礁海事聯(lián)絡(luò)渠道。

七、航行感悟

大堡礁水域通航，一艘船即是一塊浮動國土，船舶管理、船員素養(yǎng)、規(guī)范操作直接代表國家航運形象。澳洲海事體系對敏感水域通航的精細化管控、引水嚴謹專業(yè)的工作作風(fēng)，值得國內(nèi)航運從業(yè)者學(xué)習(xí)借鑒。本次航次依托岸基與船舶全員協(xié)同，嚴格落實當?shù)睾Ｊ氯糠ㄒ?guī)要求，順利安全完成大堡礁全程引航過境，無任何缺陷、投訴與安全隱患。本文梳理實操流程與避坑要點，供同行航經(jīng)托雷斯海峽、大堡礁時參考，助力船舶規(guī)避通航風(fēng)險、合規(guī)安全航行。

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