北京
瑞典權(quán)威汽車雜志《Vi Bil?gare》近期發(fā)布的一項研究結(jié)果令人憂慮：現(xiàn)代汽車的信息娛樂系統(tǒng)在2026年變得比以往任何時候都更容易讓駕駛員分心，其操作復雜度甚至超過了四年前的同類型產(chǎn)品。
研究團隊在瑞典烏普薩拉的隆達機場將10輛全新車型及數(shù)款舊車開上跑道，要求駕駛員在時速110公里的行駛狀態(tài)下完成一連串特定操作。這些任務(wù)并非無關(guān)緊要的娛樂翻找，而是日常駕駛中最基礎(chǔ)的功能調(diào)節(jié)：開啟座椅加熱、將車內(nèi)溫度調(diào)高兩度并啟動除霜功能。隨后，駕駛員還需將電臺切換至另一預設(shè)頻道，重置里程表，把儀表盤亮度調(diào)至最暗，并最終關(guān)閉中央屏幕。整個過程被嚴格計時。
研究方解釋，他們通過總用時計算出了車輛在測試期間行駛的實際距離。如果駕駛員在此過程中偏離車道或未能保持穩(wěn)定車速，該次測試即告無效，必須重來。除此之外，測試維度還涵蓋了屏幕距離、可視角度、能否佩戴不同材質(zhì)手套操作觸控屏，以及車載電話功能的體驗。一組評審員對每輛車的駕駛環(huán)境進行了評估，測試人員也專門測量了從車輛啟動到電子界面喚醒并響應(yīng)指令的耗時。
本次結(jié)果并非孤立結(jié)論。該雜志曾在2022年采用完全相同的方法進行過一次測試。將兩份數(shù)據(jù)進行對比，一個事實清晰地浮現(xiàn)出來：如今的汽車界面不僅比幾十年前的老款車型更令人分心，其表現(xiàn)甚至明顯遜色于僅四年前組裝下線的汽車。數(shù)據(jù)顯示，2022年受測車輛完成指定任務(wù)所需行駛的距離平均為756米，而今年這一數(shù)字攀升至了813米。用更直觀的方式來說，駕駛員現(xiàn)在需要多花大約兩秒才能完成同類型操作。這乍聽之下似乎不足為奇，但在高速公路速度下，這意味著駕駛員的注意力在相當長的一段路程里集中在菜單、圖標和系統(tǒng)設(shè)置上，而不是真正的路況。
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