排放法規(guī)最嚴(yán)時(shí)刻，斯特蘭蒂斯卻靠大排量V8和中國(guó)電車殺回銷量增長(zhǎng)10%

一邊是全球監(jiān)管步步緊逼的排放紅線，一邊是經(jīng)典大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)造電動(dòng)車同時(shí)熱銷——斯特蘭蒂斯（Stellantis）剛剛交出了一份充滿張力的成績(jī)單。周二中午，一位美國(guó)經(jīng)銷商點(diǎn)開(kāi)訂單系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)Ram 1500又能選裝那臺(tái)經(jīng)典的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)了，他興奮地截圖發(fā)到經(jīng)銷商群里，瞬間引發(fā)數(shù)十條叫好。這幾乎是北美市場(chǎng)今年最受關(guān)注的動(dòng)力總成回歸，而正是這種“回到過(guò)去”的舉措，連同來(lái)自中國(guó)品牌零跑的純電車型，在第二季度聯(lián)手把這家跨國(guó)巨頭的全球交付量推高了10%。

根據(jù)斯特蘭蒂斯發(fā)布的最新預(yù)估數(shù)據(jù)，截至2026年6月30日的三個(gè)月內(nèi)，集團(tuán)合并出貨量約為160萬(wàn)輛，同比增加約15萬(wàn)輛。增長(zhǎng)主要來(lái)自北美和歐洲大區(qū)，尤其是北美市場(chǎng)，單季出貨量同比飆升約12.2萬(wàn)輛，增幅高達(dá)38%。公司直言，北美增長(zhǎng)的大頭來(lái)自新產(chǎn)品和煥新產(chǎn)品，以及動(dòng)力總成選項(xiàng)的重新布局，其中包括輕型Ram 1500重新引入HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的Ram 1500 TRX SRT、改款Jeep大切諾基L與大切諾基，以及改款克萊斯勒Pacifica。與此同時(shí)，全新Jeep Cherokee和道奇Charger的兩門及四門SIXPACK版本也在持續(xù)放量。這些車型的集體發(fā)力，幾乎讓外界暫時(shí)忘記了這家企業(yè)過(guò)去幾年在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的激進(jìn)敘事。

歐洲大區(qū)的表現(xiàn)同樣暗藏轉(zhuǎn)折。該區(qū)域第二季度出貨量同比增長(zhǎng)約3.9萬(wàn)輛，增幅5%，但真正的看點(diǎn)在于增長(zhǎng)引擎的切換。公司明確指出，增長(zhǎng)來(lái)自斯特蘭蒂斯自有品牌和零跑品牌車輛兩部分，而純電動(dòng)車出貨量是主要驅(qū)動(dòng)力。在斯特蘭蒂斯自主品牌一側(cè)，最近投放的全新產(chǎn)品貢獻(xiàn)了核心增量——基于Smart Car平臺(tái)的雪鐵龍C3與C3 Aircross、歐寶/沃克斯豪爾Frontera以及菲亞特Grande Panda等車型，合計(jì)多交付了約4.1萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到51%。C級(jí)SUV領(lǐng)域，全新Jeep指南者也帶來(lái)了約8千輛的正向貢獻(xiàn)。值得注意的是，同期的傳統(tǒng)B級(jí)SUV如Jeep Avenger、菲亞特600、歐寶Mokka和標(biāo)致2008，出貨量反而萎縮了約2.8萬(wàn)輛，新舊切換的信號(hào)已經(jīng)非常明確。

更引入注目的是零跑品牌的異軍突起。二季度零跑品牌車輛出貨量從此前極低的基數(shù)暴增至約3.3萬(wàn)輛，環(huán)比增量約2.5萬(wàn)輛，公司明確將其歸結(jié)為T03和B10車型的“強(qiáng)勁需求”。在一個(gè)傳統(tǒng)巨頭仍在平衡內(nèi)燃機(jī)紅利與電動(dòng)化投入的微妙節(jié)點(diǎn)，一個(gè)由斯特蘭蒂斯持股并合作銷售的中國(guó)電動(dòng)車品牌，正悄然成為歐洲增量中不可忽視的黑馬。與此同時(shí)，中東及非洲大區(qū)因地區(qū)沖突拖累出貨量，南美市場(chǎng)則受阿根廷需求疲軟影響出現(xiàn)下滑，部分抵消了前兩大區(qū)域的增長(zhǎng)，使得整體10%的增幅顯得更為扎實(shí)。

這份交付預(yù)估還隱藏著一個(gè)容易被忽略的細(xì)節(jié)：北美38%的暴漲中，包含了為夏季工廠停產(chǎn)計(jì)劃所做的備貨準(zhǔn)備。如果把這一因素剝離，實(shí)際終端需求的堅(jiān)挺程度或許更值得玩味。當(dāng)大排量V8的聲浪重新在北美展廳響起，當(dāng)掛著零跑車標(biāo)的小型電動(dòng)車在歐洲街頭加速滲透，斯特蘭蒂斯正在用一種看似矛盾卻務(wù)實(shí)到骨子里的方式，證明這家擁有14個(gè)品牌的巨頭在轉(zhuǎn)型期不打算被任何單一教條捆住手腳。或許這才是這份二季度預(yù)估報(bào)告最尖銳的潛臺(tái)詞：在生存和增長(zhǎng)面前，所有的路線之爭(zhēng)都可以暫時(shí)為銷量讓路。