小米汽車：仿真和試驗室測試能提升研發效率，但無法替代真實路測

IT之家 7 月 15 日消息，小米汽車官微今天（15 日）凌晨更新了第 260 集“答網友問”，此次的內容主要圍繞小米澎程 N90 的道路測試展開。

IT之家整理如下：

官方公布的小米澎程 428 萬公里道路實測，都包含哪些測試？

截至今年 6 月 30 日，小米澎程分批累計投入 566 臺測試車。428 萬公里是小米澎程測試車在真實道路上的實跑測試里程。從零下 41℃ 的黑河到 53°C 的吐魯番，從中國陸地海拔最低點的新疆艾丁湖、到海拔 5380 米的西藏阿里地區，我們的測試車足跡遍布全國 31 個省級行政區、194 個地級市。 小米澎程在上市前經歷了全面的測試，舉幾個極端環境的測試項目： 在零下 41℃ 的黑河，小米澎程在這里做了電池低溫放電、空調制熱、增程器低溫冷啟動以及整車在低附著路面操縱穩定性等全面測試。同時，我們的測試還完整還原了用戶冬季用車的真實鏈路 —— 冷啟動 → 暖車 → 行駛 → 充電 → 再啟動。 在 53℃ 的吐魯番，我們會進行高溫暴曬后的空調制冷能力、電池熱管理極限、增程器持續高負荷運行穩定性等測試； 在海拔 5380 米的西藏阿里，我們會進行增程器高海拔功率標定、整車動力性驗證、制動系統高海拔適應性測試等一系列極端驗證； 在海口、廣州這樣的高溫高濕地區，我們會通過對車內濕度的實時監控，預判起霧風險，讓車輛高濕高溫環境下也能輕松應對。 簡單來說，小米澎程的路測會模擬用戶在用車時可能遇到的最惡劣用車環境，進行全面的測試，確保小米澎程在不同氣溫、不同海拔、不同道路環境下，都能經受住考驗。

仿真和試驗室測試確實能大幅提升研發效率，但無法完全替代真實道路測試。 首先，真實道路測試是駕駛工況、道路條件、交通情況、氣候環境等多重因素綜合疊加，這是試驗室和試驗場無法復現的。試驗室和試驗場能覆蓋標準化和部分復合工況，但無法窮盡真實世界中無窮盡的場景組合。在真實世界里，山區連續長坡疊加高溫暴曬、鄉村爛路疊加低溫雨雪、城市擁堵加上海拔高反，各種復雜場景交織會催生很多長尾風險。 同時，真實道路測試最終檢驗的是用戶的真實使用體驗，而不是冰冷的試驗室數據。參數合格不代表體驗舒適：試驗室能測出底盤的剛度數據，測不出用戶連續開幾小時的體感疲勞度；試驗室能測出空調的制冷功率，測不出南方梅雨季里用戶對除濕效果的直觀感受。汽車最終是給用戶使用的，體驗必須以人為閉環，只有工程師真的開著車跑遍各種環境，才能把這些體感細節打磨到位。 說到底，要做出高質量的產品從來沒有捷徑，可靠性的基本原則就是超強度驗證、超量驗證加上科學策劃的驗證體系。我們堅持大量投入做真實道路測試，就是把用戶未來可能遇到的問題，提前在研發階段識別并解決。

一臺車的完整測試體系，會經歷試驗室臺架測試、試驗場標準化測試，再到真實道路測試的全流程；路測階段的重偽裝、輕偽裝、去偽裝，分別對應不同的驗證重點，是行業通用的研發流程。 最早的試驗室和試驗場測試，主要完成零部件、系統到整車的基礎性能驗證，是標準化的“入學考試”。而進入真實道路測試后，首先是重偽裝階段，核心是驗證整車基礎性能、結構可靠性和極端環境適應性，重點抓核心功能的穩定性；到輕偽裝階段，外觀保密需求降低，測試重點轉向細節體驗優化、功能精細調校，打磨和用戶體感強相關的內容；到現在大家看到的去偽裝階段，車輛進入上市前的最終精細化校驗階段，在最接近量產的狀態下做全場景的新一輪驗證。 之所以要分這么多階段一步步推進，本質是因為真實道路是工況、路況、氣候的多重綜合疊加，這是試驗室和試驗場永遠無法 1:1 復現的。只有分階段、有側重地逐步驗證，才能把基礎性能和細節體驗都打磨到位。

撕掉偽裝不代表測試結束，只是意味著測試進入了上市前的最終精細化優化階段；哪怕正式發布交付之后，我們的測試也不會停止，會貫穿產品全生命周期持續迭代。 舉個很直觀的例子：車身表面的偽裝貼紙、偽裝套件會改變車輛的氣流走向，干擾風噪測試結果。只有徹底撕掉偽裝，才能測到和用戶量產車完全一致的真實風噪表現，工程師才能基于真實體感做最后的微調優化。 量產前的測試核心是驗證設計是否達標，而臨近上市的去偽裝階段測試，是在最接近量產狀態的車輛上，做最后一輪全場景的體驗打磨 —— 小到不同路況下的異響控制、不同氣候下的空調體感，大到滿載長途的動力平順性，都會再做一輪全面校驗，確保交付到用戶手里的狀態是成熟穩定的。 正式上市交付之后，我們還會持續開展泛化測試。量產前的測試是基于已知風險做驗證，量產后的測試則是主動去探索更多長尾場景，捕獲小概率的潛在問題。真實世界的路況、氣候、使用習慣是無限復雜的，只有持續在真實環境里跑，才能不斷發現優化空間，后續通過 OTA 給用戶帶來更好的體驗。 品質打磨沒有終點，測試進步永無止境。不管是上市前的超量驗證，還是上市后的持續迭代，本質都是為了把用戶可能遇到的問題提前找出來，讓產品的可靠性和體驗一直在線。

小米澎程和小米 SU7、YU7 一樣，在整車安全、品質耐久這些最根本的考核上，用的都是同一套測試體系和驗證標準。 同時，小米澎程作為一臺增程 SUV，日常使用場景更復雜、更多樣，因此在通用測試之外，小米澎程的測試體系還專門增加了對整套增程系統的專項驗證。 比如，增程器在高海拔低氣壓環境下的持續功率輸出驗證、在極寒環境下的增程器冷啟動可靠性、虧電工況下的動力輸出情況等。 小米汽車一直堅持「十倍投入，做一臺安全的好車」的理念，測試工作也一樣，確保所有車型的體驗都達到小米汽車統一的高品質標準。