稻城亞丁免票三個月，看起來像認錯，但真正的問題卻一個字都沒回答！

01

近期稻城亞丁又上熱搜了，宣布將于8月1號到10月31號全國游客免門票三個月來補償大家。

這讓許多人再次回想起了幾個月前的新聞，一位旅游博主自駕前往稻城亞丁結果卻在在入口處被攔下。

工作人員要求其購買120元觀光車票才能進，博主要求景區出示公共道路合法收費文件，對方始終未能提供。

實際上那位自駕進稻城亞丁的博主，全程沒提過一次"免單"。

他站在游客中心，問的是同一句話：這段路是S462省道，你憑什么截斷它收120塊觀光車費？出示文件。

工作人員給出的第一個方案，是免觀光車費、報銷住宿費——條件是他得坐上景區的車。

他沒要這些所謂的優惠，最后選擇簽了一份免責承諾書，自己把車開了進去。

這段對話我之所以再說一遍，是因為它把后面幾個月發生的所有事提前演了一遍。

免車費沒堵住大家的嘴，那么接下來是觀光車八折，再接下來是暫停收費。

再往后到今天是全國游客免門票三個月，臺階一級一級往上搭，補償的金額越來越大。

但是直到今天博主問的那句話——你憑什么設這個卡——三個月里沒人正面回應過。

稻城亞丁的公關很聰明，因為他們知道真正高明的公關從來不是解決問題，而是換一個問題回答。

你問我憑什么設卡，我說可以給大家免費；你問我為什么截斷省道，我說綠色出行保護環境。

02

多數人看到"免票三個月"，讀出來的是一個態度他們認錯了，讓利了，態度不錯。

這個解讀沒有說錯，只是它把"給不給錢"和"該不該設卡"混成了一件事。

而這本來是兩個問題。

如果是價格高不高、服務好不好的問題，這個可以用打折、免票、退款來回應虧。

但是這條卡設得合不合法這個問題，不是免票能回應的。

這條路是不是省道，是誰批的，走的什么手續，交通廳知不知情。

這個問題不能用錢來回應，因為錢買不到一份批文。

當然如果花錢就能買到批文，隔斷省道收錢，那問題就更大了。

稻城亞丁這幾個月做的所有事，都精準地停在第一個問題上。

不止稻城亞丁，當地政府、交通部門全部選擇了裝聾作啞，或許他們也知道這事不能細看，更不能細說。

03

免票三個月這件事看上去很大方，其實很雞賊。

因為這個時間段本來就是暑期客流低谷之后、國慶之前的一段平緩期，門票收入在全年占比有限。

反而是住宿、餐飲、周邊這些配套消費，會因為免票這個噱頭被放大。

游客省下的門票錢，很大概率花在了景區周邊的酒店和店鋪里，這些錢不見得就流出了這片區域。

一次輿情，換來一輪全網免費的曝光和口碑修復，這筆買賣其實很劃算。

而那道卡——S462省道上那三十八公里、需要觀光車才能通過的路段——從始至終原地未動。

雖然在新聞發酵后稻城亞丁就宣布觀光車暫不收費，開始之后呢？

今天不收費，明天會收費嗎？我們并不知道。

因為決定這一切的，不是價格，是設卡的權力本身。

只要這個權力還握在景區手里，價格永遠是它可以隨時施舍、隨時收回的東西。

這也是文章想說的東西。

三個月免票看著像認錯，實際上是又一次用"給你補償"來回避"回答質疑"。

這套話術在博主那次"硬剛"里已經用過一遍了。

你質疑收費依據，好那我就暫時不對你收費，對你免單你總不能說我的不是了。

只是這次規模變大了。

從免一個人的車費，變成免全國游客三個月的門票，但動作的性質仍然是一樣的。

04

稻城亞丁并不是第一個這么干的景區。

瀘沽湖在省道上設卡收門票，喀納斯把近百公里的國道規劃進景區范圍，扎尕那被曝"扎斷國道"收過路費。

長白山和五臺山都發生過把山門、游客中心往外挪，把原本免費的公共道路變成必經收費段的操作。

每一次曝光之后，劇本都差不多——先是"研究決定"的優惠公告，然后是涉事人員被處理，最后是一份整改聲明。

聲明發完，圈起來的路還是那條路，甚至他們都不會把收費路段往后移一點。

這件事問題也不只在景區。

甘孜州文旅局承認這段路確實有三十八公里是省道，卻說不清收費的具體法律依據，只建議記者去問發改委；

發改委婉拒了采訪；然資源規劃局說這事跟自己關系不大；交通運輸局建議撥打熱線。

每一個部門都證實了"有這回事"，沒有一個部門愿意說出"是誰批的"。

這才是真正應該被追問的地方。

稻城亞丁能不能在省道上設卡，從來不該由景區自己回應，因為它沒有資格給自己的收費定性合不合法。

是誰批的旅游道路規劃，是誰核準了這道卡，交通廳有沒有走過審核程序。

還是景區自己先斬后奏、既成事實之后再補手續。

這些問題免多少次票都換不來答案。

免票三個月總會結束，而這道卡還立在原地，等待游客的會不會還是同一套說辭呢？我們不得而知。