北京
作者 | 喬鈺杰
編輯 | 袁斯來
硬氪獲悉，民用航空動力企業漢發長空近日完成近億元Pre-A輪融資，本輪融資由方廣資本領投，致道資本、六翼投資共同投資。
融資資金將主要用于提升400kW級通用核心機平臺的技術成熟度與工程化驗證，加速發動機向量產階段邁進。400kW級平臺包括渦軸發動機S4、渦槳發動機P4以及渦電發動機H4。渦軸發動機S4已進入掛飛測試階段；渦槳發動機P4與渦電發動機H4預計將在今年下半年完成首裝下線并開展地面試驗。
在航空渦輪發動機領域，國內長期以軍用動力為主，面向低空經濟領域的民用動力長期處于空缺狀態，而國際航發巨頭則長期壟斷著市場。動力產品的現狀，不僅推高了飛行器整機成本，也制約了無人機、eVTOL等低空飛行器的大規模商業化，成為當前低空經濟發展的核心瓶頸之一。
漢發長空針對國內全新的無人物流場景、復雜地形運輸場景、長航程大載重的evtol場景，采用“核心機平臺化”的構型衍生模式，全流程正向研發400千瓦級通用核心機平臺。以通用核心機為基礎，衍生出渦軸、渦槳與渦電三類動力構型。同時，為了提高飛行器的經濟性，從發動機的設計源頭開始，革新設計理念，加速產品迭代，降低研發與適配成本，加速多場景工程化落地。
目前，公司已完成首款渦軸構型發動機60小時長試，發動機累計起動300余次，熱機運轉5025分鐘，最大實測功率達426千瓦。
本輪融資后，公司將重點推動渦槳與渦電構型發動機的掛飛與工程驗證，加速三類動力構型在低空經濟場景中的規模化應用落地以及適航取證工作。公司將在2027年全面轉向面向定型量產的產品開發新階段。
以下為硬氪與漢發長空核心團隊交流節選：
硬氪：四百千瓦級在行業里意味著什么，為什么要做這個功率段的核心機？
漢發長空：400kW級在飛行器端大致對應單發驅動約2噸級飛行器，雙發可覆蓋4–5噸級平臺。
這一功率段之所以被選定，核心原因在于國內長期存在結構性空白。過去近半個世紀，國內航空發動機研發主要集中在國家隊體系，以軍用大推力型號為主，中小功率民用動力長期缺位。而近年來涌現的民用飛行器普遍噸位較小，這一范圍內并沒有成熟的國產400kW級渦軸、渦槳產品可用。
另一方面，從技術路線看，200kW以下功率段通常由活塞發動機主導，而更高功率段則由燃氣渦輪發動機承擔，但在200–500kW之間，形成了渦輪發動機的“工程空檔”。國際上這一結論雖已被長期驗證，但在國內仍未被系統性填補。
因此，400kW級被視為連接“民用無人機/低空飛行器實際需求”與“渦輪動力工程能力”的關鍵切入點，也是當前民營企業最具現實落地價值的功率區間。
硬氪：漢發長空的優勢和壁壘在哪里？
漢發長空：從行業階段來看，民用航空動力當前的核心矛盾并不是顛覆式設計創新，而是從0到1的工程化產品補位。
漢發長空的核心價值在于其具備400kW級渦軸、渦槳、渦電三類構型的正向自研能力，并通過統一核心機平臺實現多構型衍生開發。這意味著公司能夠為不同類型低空飛行器提供完整動力解決方案，而非單一產品供給。
在民用市場層面，這種平臺化動力系統能夠顯著降低整機廠商的選型與集成成本，同時加快飛行器驗證周期。更重要的是，航發行業真正的壁壘并不在設計圖紙，而在于持續工程驗證能力與飛行小時積累，而這一過程需要與整機廠商長期綁定。
因此，漢發長空的另一層壁壘來自其與下游無人機及eVTOL廠商的深度合作模式，通過共同定義應用場景，在真實飛行數據反饋中持續迭代發動機性能。
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