荷蘭的“德意志豹式”贈禮

荷蘭的“德意志豹式”贈禮

關于至今唯一幸存的 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D（“黑豹”D型）坦克樣車的故事。該車目前陳列于荷蘭布雷達。

作為紀念碑的坦克是一種國際化現象，在坦克誕生后不久便隨之出現。當然，露天停放對于坦克而言絕對不是什么好事。但這往往是保存獨特戰斗車輛的唯一方法。在俄羅斯，基座上通常停放的是一些較為常見的坦克和自行火炮，而在國外，情況則大不相同。特別是在西歐那些曾經爆發過二戰激烈交火的地區，矗立著不少極具研究價值的藏品。

這是該坦克如今的樣子。

在眾多能看到坦克紀念碑的地點中，最有趣的去處之一便是比利時、荷蘭、盧森堡三國。這里展出的大多是參加過 1944 至 1945 年戰斗的戰車。當然，其中也包括德軍裝甲車輛，比如“黑豹”坦克。不過，停放在荷蘭布雷達（Breda）市的這輛“黑豹”非同尋常。命運使然，它成為了目前世界上唯一幸存的 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 坦克實車——這是“黑豹”坦克的首個量產型號。

這是它當年在梅彭（Meppen）被發現時的樣子。當時的狀態就已經相當糟糕了。

關于“黑豹”究竟屬于什么級別的坦克，存在著大量的爭議。甚至有人根據其重量，將該車歸類為重型坦克。這是一個有趣的理論，但與事實不符。作為 VK 30.02 (M) 項目直接發展而來的產物，Pz.Kpfw.Panther 最初是作為 Pz.Kpfw.III（三號中型坦克）的替代者而研發的。而且，這已經不是德軍第一次嘗試替換“三號”了。在發現“三號”底盤的發展潛力已走到盡頭后，潛在替代型號的研發工作被大幅加速。

這輛坦克曾涂有防磁裝甲（Zimmerit）。

為什么一輛設計用來替代 22-23 噸級中型坦克的戰車，最后的重量卻翻了一倍？簡而言之——“就這么發生了”，而且嚴重超出設計戰斗全重是當時德國人面臨的一個系統性問題。事實上，前面提到的 Pz.Kpfw.III 最初曾被設想為 10 噸級坦克，但即便是最早期的型號，其戰斗全重也達到了 14 噸。不過，“黑豹”的超重過程要更有意思：VK 30.02 (M) 的初始設計重量預計在 35 噸左右，但最終卻造出了一輛重達 45 噸的坦克。

然而，早在20世紀60年代，它（防磁裝甲）就被“磨損/剝落”光了。

甚至在 VK 30.02(M) 的原型車階段，其重量就顯然不止 35 噸，隨后軍方又提出了增加裝甲防護厚度的要求。原本 60 毫米厚的地方被增加到了 80 毫米，以此類推。結果到了 1943 年初，誕生出的這輛坦克在戰斗全重上已經與蘇聯的重型坦克旗鼓相當。不過，這里有一個微妙的細節：1.5 到 2 年后，英美等國研發出的、貨真價實的中型坦克也達到了類似的戰斗全重。

波蘭歷史愛好者的合影，2019年5月。

這種局面的最終結果是：一方面，該坦克看起來是一個極其危險的對手；但另一方面，它從一開始就失去了哪怕是最微小的后續升級潛力。45 噸的戰斗全重使得“黑豹”在之后無法繼續加強裝甲防護或升級武器。雖然它們從一開始的底子就非常優秀，但到了戰爭后期，新一代中型坦克的出現已經追上、甚至在某些方面超越了“黑豹”。

如今，這是布雷達最著名的地標景點。

然而，“黑豹”最核心的問題在于它是一款非常“不成熟”的坦克。而且，這些問題并不僅僅是因為戰斗全重的增加而產生的。坦克上安裝的邁巴赫 HL 230 發動機以故障頻發、不可靠而聞名，這一問題直到其停產都未能得到徹底解決。其他方面同樣存在缺陷。結果導致這款號稱在 1943 年 1 月就已開始量產的坦克，直到 5 月才真正開始裝備部隊。

贈言題字一直被維護得很好。

在此背景下，Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 的使用巔峰成為“堡壘”計劃（即庫爾斯克戰役）也就不足為奇了。最初，第10裝甲旅擁有 200 輛該型坦克，但到了 1943 年 7 月 5 日上午 8 點，就已經有 16 輛車因故障無法運轉。經過 2 天的戰斗，編制內僅剩下不到四分之一的坦克處于可用狀態，而到了 7 月 7 日傍晚，只剩下 7 輛坦克具備戰斗力。在此之后，“黑豹”的保有量也一直維持在 25 到 45 輛之間。

如今，這輛坦克只剩下一個空殼。

此外，在庫爾斯克戰役期間，一些此前并不明顯的問題也暴露了出來。首先，“黑豹”的側向視野非常糟糕。這導致該車大約有一半的損傷是由側翼火力造成的，而且這些坦克從投入使用的第一天起，側翼就被頻繁擊穿。由第一點引發的第二個問題則是其脆弱的側翼裝甲。理論上，側翼能抵擋蘇聯 45 毫米反坦克炮的射擊，但實際上仍會被其擊穿，盡管需要在一套較近的距離內。

順便提一句，它的外掛附件（如車載工具等）并沒有增加。

早在 1943 年 8 月，新版本的“黑豹”坦克 Pz.Kpfw.Panther Ausf.A（A型）就已開始投入生產。在該型號上，德國工程師成功在一定程度上提高了坦克的可靠性，且該型號的演進一直持續到 1944 年春季。至于 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D，到了 1943 年底，它們在主戰場上已經變得非常罕見。在整個 1943 年中，德軍徹底損失了大約 500 輛“黑豹”坦克，但這僅僅是那些完全報廢的數字。

涂有防磁裝甲，但僅殘留在局部區域。

在實際操作中，隨著 Pz.Kpfw.Panther Ausf.A 陸續裝備部隊，許多第一版的“黑豹”D型坦克被送回了后方。正因如此，Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 在 1944 年的戰線上很少見。然而，當戰火蔓延到德國本土邊境時，這些老舊的戰車也不得不投入戰斗。至少在 1945 年的歷史照片中，人們偶爾還是能看到帶有獨特圓柱形指揮塔的“黑豹”D型坦克。

扭桿懸掛已經相當疲勞老化了。

這輛如此罕見型號的“黑豹”坦克來到布雷達的歷史始于 1944 年 11 月 29 日，當時這座小鎮被波蘭第1裝甲師解放。這支由斯坦尼斯瓦夫·馬切克（Stanis?aw Maczek）將軍指揮的師，是少數使用英國“克倫威爾”（Cromwell）巡洋坦克的部隊之一。該師在德國結束了其戰斗征程。二戰結束后，師部指揮層決定給布雷達的居民送一份禮物，而最棒的禮物莫過于一輛坦克。

它的車頂部分已經被好奇的游客們踩踏磨光了。

在位于德國梅朋（Meppen）的靶場內（順便說一下，該靶場至今依然存在），波蘭裝甲兵發現了若干輛裝甲車輛。其中最引人關注的便是一輛炮塔編號為 534 的 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D。從當時的現場照片來看，這輛坦克被發現時已無法運轉，而且整輛車看起來飽經滄桑。它很可能是被用作訓練車，在被繳獲時車身還覆蓋著防磁裝甲。根據其出廠編號之一（212532）來看，該車由亨舍爾（Henschel）工廠制造。順便一提，對于亨舍爾工廠而言，Ausf.D 是他們生產過的唯一一款“黑豹”型號，在此之后該廠便轉為全線生產“虎”式（Tiger）坦克。

動力（引擎）艙。

這輛坦克于 1945 年 11 月 29 日被正式贈送給布雷達市居民。次日，坦克由坦克運載車運抵，并被安置在 Molengrachtsestraat 大街上——1944 年 11 月 29 日波蘭裝甲師正是沿著這條街行軍的。隨后，這條街道被更名為“波蘭路”（Poolseweg）。到了 1964 年，這條街再次被更名為“馬切克將軍大街”（Generaal Maczekstraat）。同時，這輛坦克所停放的廣場地基在此期間也發生了一些變化。

目前，這是現存最古老的一輛 Pz.Kpfw.Panther 坦克。

顯而易見，長期露天停放在街道上絕不會讓坦克的狀況好轉。人們對它做過的最大維護不過是偶爾重新刷漆，而且這工作做得并不怎么上心。此外，坦克上的防磁裝甲幾乎脫落殆盡，到了 20 世紀 60 年代就已經基本看不到了。只有在履帶行進機構后方的車體側面，還相當完好地保留了一部分。無論如何，到了 21 世紀初，坦克的狀況已經變得極為凄慘，迫切需要進行修復。

它顯然是沒有機會住進遮風擋雨的展覽館（保護棚）了。

英國收藏家凱文·威特克羅夫特（Kevin Wheatcroft）的修復車間接下了這項修復工作。當然，這并不是免費的：根據協議，坦克的內部構件（包括發動機和變速箱）將被拆走作為報酬。確切地說，拆走的是這些構件在歷經半個多世紀的露天風吹日曬后所剩下的殘骸——畢竟這輛坦克的炮塔側翼艙門此前一直處于半開狀態，且扭桿懸掛也在逐漸下沉。在 2004 至 2005 年期間進行的修復工作，更準確地應該被稱為“基座化改裝”（即改造成純粹的靜態紀念碑）。這輛坦克未來絕不可能再發動行駛了，它留在這里的意義就是作為一個地標紀念碑。

這就是作為當地核心地標景點的代價。

毫無疑問，這輛坦克具有極高的歷史價值，因為至少到目前為止，它是世界上唯一幸存的 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D。但它在可預見的未來很難被移入博物館，因為這輛坦克本身也承載著一段直接與這座城市息息相關的歷史。此外，它還吸引了大量的游客，因此哪怕它未來在現狀基礎上有所變動，也絕對會保留在布雷達的范圍內。

這就是當年俘獲這輛“黑豹”的波蘭坦克兵們的裝備……