北京
北京時間7月18日，F(xiàn)1比利時大獎賽結(jié)束第三節(jié)自由練習(xí)賽爭奪。梅賽德斯車手安東內(nèi)利以1分45秒990的最快圈速排名第一，法拉利車手漢密爾頓在練習(xí)賽最后階段于13號彎出口處撞車退賽。
安東內(nèi)利在練習(xí)賽前30分鐘就使用軟胎跑出了1分45秒990的標(biāo)桿成績，這一成績讓所有對手望塵莫及。漢密爾頓試圖在最后階段的軟胎沖刺中迫近安東內(nèi)利的圈速，卻在萊法涅彎的第二段重演了加斯利在第二節(jié)練習(xí)賽中的事故——法拉利賽車帶著過多的速度入彎，沖入礫石區(qū)后右后輪擦撞護(hù)墻，導(dǎo)致車輪脫離正常位置。
練習(xí)賽開局前10分鐘，由于可用的輪胎數(shù)量有限，斯帕-弗朗科爾尚賽道上動靜不大。漢密爾頓率先用軟胎跑進(jìn)1分47秒大關(guān)，做出1分46秒789的成績。維斯塔潘和拉塞爾首輪軟胎沖刺均未能超越這一成績，但安東內(nèi)利做到了，他以1分45秒990的圈速沖線，領(lǐng)先漢密爾頓多達(dá)0.8秒。維斯塔潘在第二圈找到節(jié)奏，仍落后漢密爾頓0.05秒。
換上第二套輪胎后，維斯塔潘在最后階段借助博塔斯駕駛的凱迪拉克賽車帶來的尾流效應(yīng)，追回大片時間差距，但仍落后安東內(nèi)利的標(biāo)桿圈速0.148秒。緊接著，諾里斯以0.009秒的優(yōu)勢超越維斯塔潘，升到第二位——他此前大部分時間都在用中性胎測試長距離，直到最后時刻才用軟胎沖了一圈。諾里斯和維斯塔潘最終分列第二和第三名。安東內(nèi)利在第二次使用全新軟胎沖圈時未能提升成績，他先是在拉索斯彎沖寬賽道，將原因歸結(jié)為未能及時換入最終擋位以利用發(fā)動機(jī)制動；隨后的沖圈雖比之前快了約四分之一秒，但因違反賽道限制被刪除成績。拉塞爾用第二套輪胎沖至第四位，隨后在拉迪里翁遇上佩雷茲而放棄繼續(xù)沖刺。勒克萊爾用全新軟胎沖圈時遇到了同樣情況，這次是在9號彎遭遇了一臺慢速的加斯利賽車。
漢密爾頓的撞車給法拉利車隊帶來了繁重的維修任務(wù)，能否趕上接下來的排位賽，還要看這次碰撞對變速箱造成的具體影響。
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