從“灰色”走向陽光，汽車改裝春風拂面

來源：中國汽車報網

當我國汽車市場從“買得起”跨入“玩得爽”時代，改裝需求呈現爆發式增長。但多年來，汽車改裝行業始終處于灰色地帶，面臨市場憂心“一管就死”、監管擔心“一放就亂”的尷尬局面。

近日，商務部等9部門聯合印發《關于培育壯大汽車后市場消費的若干措施的通知》（以下簡稱《若干措施》），圍繞六大領域出臺17條系統性舉措。不難發現，相比三年前出臺的《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，汽車改裝的位置被明顯提前，置于《若干措施》的六大領域之首。

《若干措施》為汽車改裝領域劃定了頂層設計藍圖，有望助力汽車改裝走上健康發展之路，補齊全鏈條擴大汽車消費的短板之一，極大地釋放汽車個性化消費的需求。

頂層設計千呼萬喚始出來

“其實早就有政策允許改裝部分放開，也就是在合規范圍內，可以對車身包圍、行李架和輪轂進行改動，但實際執行起來卻遇到很大障礙。”一位從事汽車輕改業務的老板劉先生眉頭緊鎖，“車改完開到驗車的地方，只要找‘黃牛’就能過，自己去驗車就是過不了。”

記者了解到，劉先生提到的改裝部分放開是指2021年公安部發布的《機動車登記規定》，其中第二十一條提到：小型、微型載客汽車在不改變車身主體結構且保證安全的情況下加裝車頂行李架，換裝不同式樣散熱器面罩、保險杠、輪轂的；屬于換裝輪轂的，不得改變輪胎規格。

當時，這一政策在業內引起高度關注，被認為是政府放開改裝所邁出的實質性一步，然而5年過去了，在實際改裝驗車流程中仍然存在卡點。

不過，最近重慶市率先打破僵局。6月，重慶市公安局交通管理總隊在全國首創推出機動車外觀改裝“全程網辦”便民新舉措，打破了以往“現場查驗、多次跑腿”的傳統模式，車主只需通過手機上傳照片，即可完成相關合法改裝的備案手續，實現“一次不跑、全程網辦”。聽聞這一消息，劉先生表示，希望線上辦理的方式能起到消滅“黃牛”的作用，各地將其推而廣之。

在重慶“全程網辦”新規出臺幾天之后，涉及汽車改裝頂層設計的《若干政策》千呼萬喚始出來，其中第一條直指“規范有序發展汽車改裝”，包括建立健全汽車改裝管理制度，完善汽車改裝標準體系以及提升改裝產業優質供給能力。

中國汽車維修行業協會相關人士表示，在汽車改裝領域，文件提出建立分級分類管理制度、明確改裝項目清單、完善車輛檢驗和變更登記要求，并推動改裝零部件和施工技術規范建設。這意味著，汽車改裝市場未來可能逐步從規則不夠清晰、經營邊界相對模糊的狀態，轉向項目清單化、零部件規范化、施工標準化、檢驗登記制度化的發展階段。

但行業企業不宜將文件解讀為“汽車改裝全面放開”。更準確的理解應當是：汽車改裝將逐步走向有邊界、有標準、有質量保障、有責任追溯的規范發展階段。未來能夠長期發展的改裝企業，不僅要具備改裝施工能力，還需要具備合規改裝件供應、標準施工流程、質量保障、售后維修和消費者告知等綜合能力。

新能源車改圈平臺創始人張遠直言，近年來國標落地、CCC強制認證、分級監管常態化、保險體系規范化，四重門檻徹底淘汰無資質、無技術、無溯源、無標準的小作坊與散戶從業者。行業競爭從“低價內卷、套路營銷”，全面轉向標準競爭、資質競爭、技術競爭、服務競爭、生態競爭。

原廠改裝摩拳擦掌

在日漸強烈的市場驅動下，這些年汽車改裝市場日漸熱鬧，并引發車企的高度關注，而且有些車企動作頻頻。“改裝性”已從前市場的零散行為轉變為主機廠車型開發的核心戰略要素。車企正在通過“原廠前裝改裝”和“模塊化預留接口”，將個性化需求納入正向研發體系，以應對市場同質化競爭并挖掘后市場價值。

據中國汽車工業協會汽車改裝分會統計，2026年的北京國際車展上，1451輛展車中有61.7%的車型帶有改裝屬性，改裝從展臺配角升級為主角，全面走進大眾消費視野。官方原廠改裝車共296輛，占比20.4%，出廠即改裝從概念落地，主機廠從行業旁觀者轉變為改裝生態主導者。自主品牌成為改裝賽道主力，奇瑞iCAR、長城、捷途、比亞迪等大量改裝作品集中亮相，形成自主品牌領跑格局。

“幾代改裝人長期小心翼翼經營，行業普遍存在‘低調做事’的現狀，大眾長期對汽車改裝存在刻板偏見。而一系列政策調整終于讓行業迎來證明自身價值的歷史機遇。”中國汽車工業協會汽車改裝分會秘書長劉亞龍說。

隨著國內汽車改裝政策逐步松綁，不少國內外車企都下場布局原廠改裝業務，推出了專屬的改裝品牌和量產改裝車型，或是預留合規改裝接口，覆蓋不同用戶的個性化需求。

以往，人們對于德系車企的御用改裝品牌相對熟悉，如今自主品牌官改版本的知名度也越來越高。比如捷途、方程豹等品牌車型在正向研發階段就預留了行李架載荷、絞盤安裝位、副油箱位等改裝接口，推出原廠量產改裝車型，用戶可實現“不切割、不焊接、不破壞結構”的合法改裝，改裝部件可享受整車質保。北汽集團針對BJ系列硬派越野車型推出專屬原廠改裝方案，滿足越野愛好者的合規改裝需求。iCAR V27全車設有17處51個生態接口，支持燈光、支架、車頂帳篷、側爬梯、尾門擴展板等個性化改裝。

中國汽車工業協會監事會監事長姚杰告訴記者，當前行業正告別野蠻生長，邁向陽光規范發展新階段，為此中國汽車工業協會汽車改裝分會發起了“榮耀見證中國改裝”專項行動，旨在通過標準共建、生態聯動、全域傳播等多種舉措，推動國內改裝行業實現陽光化、規范化、產業化轉型。

在“榮耀見證中國改裝”行動——iCAR站暨iCAR玩車嘉年華第二季啟動儀式上，姚杰指出，當前我國汽車產業正處于由大到強的關鍵轉型階段，汽車改裝作為汽車產業鏈延伸、價值鏈拓展的重要板塊，在激活消費市場、豐富本土汽車文化、推動產業高質量升級方面，發揮著重要作用。“期待以iCAR為起點，跑出改裝合規化、品牌化發展的第一棒，為整個專項行動開好局、起好步。”姚杰說。

合法紅線亟待劃定

商務部等8部門辦公廳聯合印發《關于公布汽車流通消費改革試點城市名單的通知》（以下簡稱《通知》），確定了40個城市開展汽車流通消費改革試點，其中北京市朝陽區試點方向為汽車改裝。

近日，記者赴北京市朝陽區五方天雅汽車服務園采訪時看到，園區內涉及改裝的企業不下數十家，業務范圍涵蓋車衣車膜、輪轂、包圍、底盤、內飾、音響等諸多項目。該園區負責人介紹稱，《通知》振奮人心，園區計劃在汽車改裝方面加力布局，在吸引優質商戶進駐，幫助已有商戶升級業務的同時，為車主打造出交流和玩車的空間。同時，希望相關部門盡快明確改裝配件及技術相關規范，園區將引導督促商戶執行相關標準，合法合規經營。

中國機電裝備維修與改造技術協會副理事長高強表示，新政實施后將明確改裝經營資質，工商經營范圍可新增“汽車改裝”類目，屆時企業就可以合規開票經營改裝項目了。他認為，更值得關注的是“研究建立改裝用汽車零部件準入許可制度”。零部件質量是汽車行業的根基，但目前流通市場中配件命名仍然混亂，配件質量參差不齊，行業邊界模糊，劣幣驅逐良幣，亟待多部門合力予以治理。

伴隨《若干措施》而來的是，監管部門劃定合規邊界的行動愈發緊迫。近期，多地公安交管部門開始對非法改裝“重拳出擊”。6月18日，北京市公安局順義分局展開“機動車炸街”專項整治行動。順義警方走進南法信鎮眾合汽配城內多家汽車維修、配件銷售商戶，通過講解典型案例等方式，普及《中華人民共和國道路交通安全法》《機動車登記規定》等相關法律法規。隨后，青島市、開封市等地的公安交管部門聯合當地交通運輸部門在特定區域開展非法改裝專項整治行動，對擅自改動車輛內部座椅結構等非法改裝的違法行為，第一時間固定影像、文字等相關證據，依法對涉案車輛進行查扣。

一位行業人士透露出自己的憂慮，當前汽車維修配件市場仍然魚龍混雜，維修企業技術水平尚未讓消費者完全放心，汽車改裝政策推進應與維修行業治理共同推進，避免改裝領域的投訴和糾紛與行業規模一起水漲船高。

四方力量共建生態平臺

當前，消費者個性化改裝需求旺盛，但長期以來，缺少安全合規、體面正規的落地渠道加以承接。在iCAR品牌營銷中心副總經理王磊看來，問題根源在于行業合規化、標準化發展能力與日漸龐大的個性化需求之間，存在亟待填補的巨大缺口。這也是iCAR選擇當前這個時機深度入局改裝賽道的核心原因。

王磊認為，搭建完整可持續的玩車文化生態平臺需要匯聚四方力量。首先，要有行業組織提供權威標準與行業公信力，為改裝賽事背書，聯合企業共同制定原廠合規、官方認證等標準。依托協會等行業組織的支持，企業不再只是行業規則遵守者，而將成為新能源特色改裝領域標準制定者與先行者，共同扛起行業發展責任。

其次，要有高校學術機構鏈接產學研，夯實技術根基。高校智庫可以為生態注入創新與技術能力。改裝行業長期發展離不開統一標準、技術積累與專業人才培育，高校的加入，在幫助企業布局時，更著眼于行業長遠人才與技術儲備。

第三，要有改裝生態伙伴形成閉環。各類改裝品牌、零部件供應商是企業的技術合伙人，可以與企業一同打通“創意-實車作品-標準化產品配套服務”完整商業閉環。

第四，要有全域商業渠道實現線上線下聯動，破圈傳播。比如，iCAR以官方App為核心陣地，聯動紅星美凱龍經銷商、汽車KOC達人、全品類生態伙伴，搭建線上線下、專業圈層與普通大眾全覆蓋的一體化傳播矩陣，讓嘉年華跳出小眾玩車圈，實現全域曝光。