江西
以往，對于一些車輛小故障，特斯拉通過 OTA 更新即可遠(yuǎn)程修復(fù)，但這次特斯拉慣用的 OTA 補救方案徹底失效了。
近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新發(fā)布最新公告，要求特斯拉召回近 2 萬輛 Model 3、Model Y 車型，覆蓋 2017 至2023 年生產(chǎn)的版本，而被召回的原因竟是車輛的“前大燈太亮了”，不符合美國聯(lián)邦機(jī)動車安全法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
根據(jù) NHTSA 檢測數(shù)據(jù)顯示，在這批涉事的特斯拉車輛中，右前大燈峰值亮度達(dá)到了 230.1c，左前大燈也達(dá)到了 160.3cd，而當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)明確規(guī)定的最大亮度上限僅 125cd，特斯拉明顯嚴(yán)重超標(biāo)。
面對監(jiān)管核查，特斯拉在 2024 年就向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了豁免申請，辯稱大燈亮度超標(biāo)只發(fā)生在特定的偏置角度，屬于“輕微偏離標(biāo)準(zhǔn)”，并不會直射對向司機(jī)的視線。同時特斯拉還強(qiáng)調(diào)，目前并未收到任何因大燈過亮引發(fā)的投訴，也沒有相關(guān)事故報告記錄，試圖申請免除實體召回，沿用通過 OTA 遠(yuǎn)程修復(fù)的方式解決。
但監(jiān)管部門駁回了特斯拉的豁免申請，并強(qiáng)調(diào)即使是輕微超標(biāo)，長期上路也存在極大的安全風(fēng)險。特別是在夜間會車、雨雪或濃霧等能見度低的極端天氣下，超強(qiáng)燈光極易產(chǎn)生刺眼眩光。這不僅直接干擾對司機(jī)的視線，還會因為光線反彈而影響車主自身視線，增加交通事故的風(fēng)險。
根據(jù)官方整改方案，召回范圍內(nèi)的車輛，車主需開車前往特斯拉線下服務(wù)中心，由技術(shù)人員對車輛的大燈總成進(jìn)行重新校準(zhǔn)，或者直接拆解更換大燈相關(guān)硬件組件，相關(guān)費用由特斯拉承擔(dān)，這次OTA 徹底不靈了。
其實，這已經(jīng)不是特斯拉首次因車燈亮度問題召回。
2025 年 10 月，特斯拉曾超過 6.3萬 輛 Cybertruck，原因是前駐車燈亮度超標(biāo)，違反美國FMVSS 108車燈安全法規(guī)。
但兩次燈光超標(biāo)召回有著本質(zhì)區(qū)別，Cybertruck 是燈光輸出參數(shù)調(diào)校不當(dāng)，直接通過 OTA 更新就能解決問題；而這次問題出在硬件層面的出廠缺陷，只能通過線下解決，時間和經(jīng)濟(jì)成本都高出一截。
不過，特斯這次召回計劃只面向美國市場市場車輛，國內(nèi)還未發(fā)布召回公告。
盡管如此，國內(nèi)部分特斯拉車型的大燈也存在過亮的問題，經(jīng)常被其它車主吐槽“亮瞎眼”。后續(xù)國內(nèi)是否會跟進(jìn)召回，還要等官方通知。
你有被特斯拉車燈“閃瞎”過嗎？
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