廣東
7月17日，比亞迪與巴黎圣日耳曼達成戰(zhàn)略合作，覆蓋未來三個賽季。
比亞迪及騰勢車輛將投入俱樂部日常運營，包括球員出行、后勤接待及商務場景，品牌標識亮相球場與訓練基地。
這是繼歐洲杯、美洲杯、曼城之后，比亞迪對頂級體育IP的又一次關鍵落子，以科技力量為世界體育護航。
過去三年，比亞迪以足球為軸心，構建覆蓋歐洲、美洲、海灣的品牌網(wǎng)絡：
2024年成為歐洲杯首個中國汽車伙伴，歐洲用戶在搜索引擎里瘋狂詢問“Who is BYD”？第二年（2025），比亞迪海外銷量就 突破80萬輛，歐洲門店超500家，歐洲杯“超級助力效應”很明顯。
2026年，比亞迪再簽曼城和巴黎，并贊助海灣杯和巴甲俱樂部。這不是撒網(wǎng)，而是精準卡位。
足球擁有全球最廣、黏性最高的受眾。巴黎圣日耳曼全球社交媒體粉絲超1.5億，歐洲杯覆蓋整個大陸的消費主力。比亞迪要的是通過頂級賽事背書，快速跨越從“陌生”到“信任”的認知鴻溝。
比亞迪英國分公司總經理證實，贊助歐洲杯和曼城后，英國市場實現(xiàn)了從知名度到認可度的躍升。2026年，比亞迪英國銷量破10萬輛，飆升為英國純電汽車銷量第一。
中國車企出海，最難的是品牌信任壁壘。體育是通用語言，能繞過文化隔閡直達用戶。
不止于足球。比亞迪連續(xù)三年參展古德伍德速度節(jié)，2026年展臺創(chuàng)33年歷史之最，騰勢成首個參賽的中國電動汽車品牌；2025年亮相戛納電影節(jié)，2026年設立“筑夢獎”激勵新銳電影人。
這些瞄準品牌調性與高端圈層。體育IP解決“被看見”與“被信任”，汽車文化與電影藝術解決“被認可”與“被向往”。目標一致：讓比亞迪從“中國電動車”升級為“全球新能源科技品牌”。
比亞迪正從產品出海轉向品牌出海。從早期大巴出口，到乘用車、本土化生產、海外研發(fā)中心，再到頂級品牌形象的系統(tǒng)性投入，步步抬高競爭壁壘。
體育營銷不直接賣車，但決定用戶進店前的預期。當標識出現(xiàn)在歐冠賽場和豪門訓練服上，它傳遞“配得上那個位置”的暗示，這是品牌溢價的土壤。
中國汽車出海40年，從未有品牌如此密集地用體育與文化組合拳，定義全球形象。但比亞迪做到了。
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